Toyota Camry 2018 - тест-драйв - журнал За кермом

Седан Toyota Camry з кузовним індексом XV70 - це нова платформа, свіжий дизайн і зовсім інший характер.

Привід: тест-драйв седана Toyota Camry нового покоління.

Місце дії: Баку, Азербайджан.

Toyota Camry XV70

Враження: скажу чесно, я ніколи не був прихильником Camry, незважаючи на те, що вона вже багато років утримує лідерство в сегменті. Сильні сторони завжди були відомі - гідна плавність ходу, комфортний задній ряд, великий багажник, надійність і неймовірна ліквідність на вторинному ринку . Але і недолік був один і той же - з покоління в покоління Камрі залишалася автомобілем для пасажирів. І їй було чуже поняття «автомобіль для водія». Та й дизайн навіював відверту нудьгу. Але з нинішнім поколінням все змінилося.

У новому поколінні Камрі перестала бути нудною.

Грозний оскал великого повітрозабірника в передньому бампері, складні межі на боковинах, косоокий погляд ... Може, вона й не претендує на звання шедевра за частиною дизайнерських вишукувань, але автомобіль перестав бути нудним - це факт. Побудована на новій платформі TNGA Camry підросла в усіх напрямках, за винятком висоти. Найбільше витягнулася колісна база - майже на 50 мм. Зазвичай це позитивно позначається на просторі для задніх пасажирів. Але і в попередньому поколінні проблем з комфортом задніх пасажирів не було, так що прибавка залишилася непомітною.

За традицією управління заднім клімат-контролем, регулюванням нахилу спинок і іншими функціями виведено на пульт в центральному підлокітнику.

Місця на задньому ряду повно в усіх напрямках.

А ось на місці водія зміни відразу видно. Ергономіка робочого місця хороша. А діапазону регулювання сидіння по висоті вистачить і для любителів низькою посадки, що, до речі, не могла похвалитися попередниця. Єдине зауваження - валики бічної підтримки розставлені широко, і їх «обіймів» може вистачити не всім. Проте в передній частині салону сталася маленька революція - зникли злощасні електронний годинник, що кочували з покоління в покоління. Та ж доля спіткала і застарілі прямокутні клавіші, які заселяли центральну консоль раніше.

У салоні маленька революція: тепер тут складне переплетення ліній центральної консолі і ніяких електронних годинників.

Панель приладів топової версії хизується великим і барвистим дисплеєм, що розкинувся між двома колодязями основних приладів.

Застарілі клавіші обігріву сидінь з 90-х залишилися в історії. Новий блок куди приємніше на вигляд.

Більше немає «північноамериканської» педалі гальма стоянки - ручник тепер електромеханічний.

Матеріали по темі

Але найголовніша революція трапилася в характері шасі. Варто було мені заїхати на звивистий ділянку дороги, і я не повірив своїм ... рукам. Кермо наливається виразним зусиллям, реакції точні і своєчасні. Ніяких зайвих кренів і розгойдування. Камрі філігранно прописує дугу і підкорює водія великим запасом стійкості. Я став посміхатися за кермом Тойоти!

Гамма двигунів залишилася колишньою - дві бензинові «четвірки» робочим об'ємом два і два з половиною літра, а також V6 об'ємом три з половиною літра. Перші два мотора йдуть в парі з 6-ступінчастим автоматом, старший працює з 8-ступінчастим. Саме такий тандем мені і дістався. І до його роботі нуль претензій. Тяги «шістки» вистачає в усьому діапазоні швидкостей, а новий автомат викликає суперечка в необхідності спортивного режиму. Коробка працює спритно і в звичайному режимі.

Toyota Camry XV70

Перспективи: то, що Camry утримає лідерство з продажу, не викликає сумнівів. Зберігши свої сильні риси, вона знайшла нові - у неї з'явився характер, якого досі не було. І не виключено, що нове покоління знайде і нову цільову аудиторію.

Подробиці: ЗР № 6, 2018.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter