Старі седани все ще популярнішим кросоверів - журнал За кермом

1. Бум кросоверів, який сьогодні можна спостерігати на ринку нових машин, до вторинки не дійшов. Тут...
2. «Класика» не старіє?
3. Пробіг не має значення

Бум кросоверів, який сьогодні можна спостерігати на ринку нових машин, до вторинки не дійшов. Тут бестселерами як і раніше є седани, що в значній мірі відображає структуру російського автопарку. Втім, більшість споживачів беушек і самі не хочуть пересідати з четирехдверок. Які моделі седанів з пробігом є сьогодні найбільш популярними і ліквідними?

класова боротьба

На відміну від ринку нових автомобілів, де сегмент SUV став найбільшим , На вторинному ринку як і раніше найбільшим попитом користуються седани. На їх частку припадає 44,3% всіх продажів, тоді як старі кросовери і позашляховики займають лише 20,8%, свідчать дані агентства «Автостат» за 2017 рік. Для порівняння, на первинному авторинку частка SUV в минулому році досягла рекордних 42% і продовжує зростати. Підтверджує цю тенденцію і статистика «Avito Авто», згідно з якою в 56,3% випадків у 2017 році купувалися седани В- і С-класів, при цьому попит перевищив пропозицію.

для сегменту SUV характерна зворотна ситуація: частка кросоверів становить 20% в структурі пропозиції і лише 16% в структурі попиту. Таким чином, покупці старих автомобілів частіше вибирають седани не тільки через широкого вибору четирехдверок на вторинному ринку, але, перш за все, через їх більш доступної ціни при традиційно високої ліквідності: навіть через кілька років використання їх досить легко продати з мінімальною втратою по вартості. У свою чергу, кросовери дешевшають швидше: за оцінками «Avito Авто», моделі SUV у віці 3-4 років на 40,6% дешевше машин до трьох років.

Як зазначає директор компанії «ПодборАвто» Денис Єременко, портрет споживачів нового і старого автомобіля сильно відрізняється. Купуючи SUV, потрібно бути готовим до підвищених витрат на утримання і обслуговування автомобіля, тому споживачі «секонд-хенду» страхують себе від підвищених витрат, віддаючи перевагу седанам.

Матеріали по темі

Варто також враховувати, що Росія завжди була країною седанів , А мода на SUV захлеснула ринок нових машин відносно недавно. З огляду на, що частка кросоверів і позашляховиків в російському автопарку ще невелика, число пропозицій по їх продажу на вторинному ринку набагато менше, ніж тих же седанів.

Однак з часом ситуація буде неминуче змінюватися: у міру виходу на ринок «секонд-хенду» популярних сьогодні моделей SUV «кроссовероманія» охопить і сегмент автомобілів з пробігом. Про це вже сьогодні можна судити за статистикою продажів провідних офіційних дилерів Москви і Санкт-Петербурга, які працюють, в основному, з іномарками невеликого віку. Наприклад, в підрозділі Blue Fish ГК «Рольф» частка SUV в обсязі реалізації вже зараз вище, ніж седанів. У компанії CarPrice також фіксують збільшення частки кросоверів і позашляховиків на вторинному ринку, проте зростає вона за рахунок трьохдверних хетчбеків і мінівенів.

«Щоб серйозно розбавити хіти сучасного ринку машин з пробігом, нових бестселерів буде потрібно не менше трьох-п'яти років. Тобто приблизно в 2020-2021 році на вторинному ринку з'являться ті самі SUV, так добре продаються сьогодні, а до 2023-2025 років вони будуть становити значну частку », - прогнозує генеральний директор CarPrice Денис Долматов.

«Класика» не старіє?

Матеріали по темі

Поки ж рейтинги продажів автомобілів з пробігом очолюють переважно седани. Причому найпопулярнішими з них залишаються вазовськие «п'ятірки» і «сімки», які за 2017 рік знайшли більш 250,7 тис. Нових власників. Продовжують користуватися попитом і вже зняті з виробництва Lada Samara 115 (146,1 тис. Шт.), Lada 110 (119,4 тис. Шт.) І Priora (105,7 тис. Шт.). А ось бестселер минулих років на первинному авторинку - седан Lada Granta - серйозно поступається їм за обсягом продажів з показником 63,6 тис. Автомобілів з пробігом.

За словами керівника «Avito Авто» Сергія Литвиненка, високий інтерес до вітчизняних автомобілів в порівнянні з іномарками аналогічних класів визначає низька ціна: середня вартість Пріори становить 246 тис. Рублів, Lada 110 - 87 тис. Рублів. Для порівняння, придбати Гранту можна в середньому за 324 тис. Рублів, і в цьому випадку при виборі між іномарками і продукцією вітчизняного автопрому грає роль залишкова вартість автомобіля.

«Посередні споживчі якості і невисока надійність старих Жигулів компенсуються їх невисокою вартістю і доступністю сервісу. Але головне - в структурі автопарку багатьох регіонів переважають саме ці автомобілі. Продажі старих Лад ще якийсь час будуть переважати на вторинному ринку регіонів до їх природного вибуття з автопарку », - коментує директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК« Рольф »Олексій Барінов.

Топ-10 найбільш продаваних седанів з пробігом в 2017 році

№ Модель Кількість, шт. 1. Lada Classic 250 722 2. Lada Samara 146 107 3. Lada 110 119 413 4. Lada Priora 105 659 5. Toyota Camry 74 291 6. Renault Logan 71 937 7. Toyota Corolla 68 583 8. Daewoo Nexia 64 483 9. Lada Granta 63 578 10. Hyundai Solaris 62 790

Дані агентства «Автостат»

Серед іномарочниє седанів з пробігом найбільш продаваною моделлю є Toyota Camry, чий результат в 2017 році склав 74,3 тис. Реалізованих машин. Крім того, до п'ятірки лідерів увійшли Renault Logan (71,9 тис. Шт.), Toyota Corolla (68,6 тис. Шт.), Daewoo Nexia (64,5 тис. Шт.), А також бестселер минулих років на первинному ринку іномарок - Hyundai Solaris (62,8 тис. шт.). А ось седан Ford Focus не потрапив в топ-5, хоча ця модель (з урахуванням всіх типів кузовів) залишається безумовним лідером серед старих іномарок в цілому.

Як говорить Олексій Барінов, загальне у всіх цих автомобілів одне - велика частка в структурі автопарку країни. Toyota Camry і Corolla особливо популярні на сході країни, вони заслужили репутацію надійних машин. Renault Logan і Hyundai Solaris по-справжньому «народні» автомобілі, які продають хорошу набір споживчих якостей за помірною ціною. Daewoo Nexia також була свого часу бестселером і завдяки доступній вартості стає непоганою альтернативою Жигулям. Ford Focus ж добре продається також в кузові хетчбек, тому він і виграє в загальному заліку.

Варто, зокрема, відзначити моделі Тойоти Camry і Corolla, які зберігають високі позиції в рейтингах продажів, незважаючи на те що більшість автомобілів цих моделей потрапили в нашу країну вже уживаними і в останні роки їх парк поповнюється слабо. Проте росіяни вважають за краще їх купувати в більшій мірі, ніж більш молоді іномарки, як ті ж Renault Logan, Daewoo Nexia і Hyundai Solaris.

Пробіг не має значення

Як відомо, ціни на старі автомобілі однієї і тієї ж моделі варіюються в залежності від року випуску і пробігу. Наприклад, різниця між Пріора 2011 і 2012 гг.в., згідно зі статистикою сайту Drom.ru, становить 25 тис. Рублів, фокусами тих же років - 57 тис. Рублів, а Соляріс - лише 24 тисячі. За словами учасників ринку, при купівлі вживаного автомобіля більшість росіян роблять вибір на користь машин з найменшим пробігом, щоб потенційно уникнути непередбачених додаткових витрат.

Як зазначає Денис Єременко, у автомобіля немає межі цифр на одометрі і ліміту віку, коли він виходить з ладу - при однакових показниках стан машини може дуже сильно відрізнятися. Тому споживачам вторинки потрібно дивитися на поточний стан автомобіля і його сервісну історію. При цьому ціна беушек в Росії чітко не прив'язана до комплектації, станом і пробігу, оскільки більшість намагається приховати реальні дані при продажу.

Матеріали по темі

Тим часом аналітики «Автостат» склали черговий рейтинг автомобілів по схоронності залишкової вартості . У порівнянні з минулим роком в ньому відбулися значні перестановки, в тому числі в сегменті седанів. Так, серед моделей В-класу лідером став Hyundai Solaris, який в трирічному віці зберігає при перепродажі на вторинному ринку 89,91% своєї початкової вартості. А ось Kia Rio і Lada Granta випали з топ-3 по ліквідності в своєму класі. В С-сегменті найкращий результат показала Mazda3 - 97,12%, що дозволило їй обійти торішнього лідера - Короллу, чий індекс залишкової вартості склав 94,73%. Крім того, в трійку лідерів увійшов Kia Cerato - за три роки експлуатації ця модель зберігає 89,31% від свого початкового цінника. Серед бізнес-седанів найбільш ліквідними залишаються Mazda6 і Toyota Camry - їх показники склали 95,63% і 92,03% відповідно. Таким чином, більш високу залишкову вартість часто мають не найвищий показник продажів з пробігом, і найбільшим попитом у росіян користуються дешеві і менш ліквідні старі автомобілі.

За словами Дениса Долматова, широко поширені машини, як правило, завжди більш ліквідні - на них більше запчастин, а їх ремонт обходиться дешевше. Однак висока ліквідність часом працює і проти них - на ринку багато кримінальних машин (якщо говорити про бізнес-сегменті) або машин після служби в таксі (якщо говорити про бюджетні моделі). У цих умовах, швидше за все, покупець не хоче ризикувати і вибирає ті машини, які точно не працювали на знос або менш цікаві шахраям.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter