Автономні поїзди Rio Tinto отримують позитивне регулювання

Проект AutoHaul компанії Rio Tinto отримав акредитацію національного регулятора залізничного транспорту Австралії для запуску автономних поїздів без водія в кабіні.

Гірничий гігант сьогодні оголосив, що офіс Національного регулятора безпеки залізниць (ONRSR) затвердив повністю автономні поїзди, які будуть транспортувати залізну руду з шахт Ріо до портових споруд у регіоні Пілбара Західної Австралії.

Після того, як вона буде повністю введена в експлуатацію до кінця цього року, мережа стане «першою в світі важкою операцією з перевезення на великі відстані», повідомляє Rio.

В даний час близько 65 відсотків всіх залізничних кілометрів у Пілбарі завершуються в автономному режимі. На сьогоднішній день більш ніж три мільйони кілометрів пройшли в режимі без водія, хоча з водієм на борту готові взяти під свій контроль.

Чиновники ONRSR зробили багаторазові поїздки до Pilbara протягом останніх 18 місяців, щоб оцінити автономну операцію, сказав Ріо.

Один з автономних локомотивів Rio Tinto

"ONRSR надала акредитацію Rio Tinto для автономної експлуатації поїздів, після того, як вона підтвердила свою компетентність і здатність керувати ризиками для безпеки на залізниці, пов'язаних з цією технологією", - повідомив регулятор Computerworld .

"Як і всі інші акредитовані оператори, операція Rio Tinto буде ретельно і регулярно контролюватися ONRSR, щоб забезпечити відповідну систему управління безпекою на будь-які та всі ризики безпеки на залізниці, наскільки це практично можливо", - додав представник.

Зрозуміло, що це перший раз акредитація, яка коли-небудь була надана залізничній операції без водія в Австралії.

Вниз по трасі

Rio Tinto експлуатує близько 200 локомотивів на більш ніж 1700 кілометрах колії в Pilbara, транспортуючи руду з 16 мін до чотирьох портових терміналів.

Контракт на суму $ 317,5 млн. На розробку і постачання автоматизованої системи управління поїздом, включаючи високоспеціалізовану модульну систему сигналізації, був присуджений компанії Ansaldo STS (компанія Hitachi Group) у 2012 році .

Тестування AutoHaul почалося серйозно в 2014 році. Проект зазнав затримок на початку 2016 року, який Ріо звинувачувався в «програмних питаннях». Перші поїзди почали працювати в автономному режимі з водієм на борту в першому кварталі 2017 року.

Бюджет проекту з тих пір значно збільшився, щорічний звіт компанії за березень, в якому говорилося, що загальна сума витрат на проект склала 940 мільйонів доларів США.

У жовтні минулого року шахтар завершив свою роботу Перша повністю автономна залізнична мандрівка , коли поїзд успішно завершив 100-кілометровий пробіг з вокзалу Вумбат до Парабурду без водія на борту.

"Прибутки від AutoHaul вже реалізовані, включаючи зменшену мінливість і збільшену швидкість по всій мережі, допомагаючи скоротити середній час циклу", - заявив виконавчий директор компанії Rio Tinto залізної руди Кріс Солсбері. в той час .

«Rio Tinto пишається тим, що є лідером у галузі інновацій та автономних технологій у світовій гірничодобувній промисловості, яка надає довгострокові конкурентні переваги, оскільки ми будуємо шахти майбутнього. Створюються нові ролі для управління нашою майбутньою діяльністю, і ми готуємо наших нинішніх співробітників до нових способів роботи, щоб вони залишалися частиною нашої галузі ».

AutoHaul відкриє "значну вигоду безпеки та продуктивності" Ріо, і дозволить шахтарям збільшити вантажообіг залізної руди до 353 мільйонів тонн на рік, в порівнянні з керівництвом цього року близько 335 мільйонів тонн.

В березні Уряд Нового Південного Уельсу оприлюднив парк поїздів без водія, про які він сказав, що переправлятимуть тисячі пасажирів на лінії Північно-західного метро між Rouse Hill і Chatswood до наступного року. Три погони на 240 тонн вуглецю та нержавіючої сталі в даний час проходять тестування на слідах у Rouse Hill.

Автономні поїзди досить поширена по всьому Азіатсько-Тихоокеанському регіону, з повністю безпідставними операціями в Китаї, Гонконгу, Індії, Японії, Малайзії, Тайбеї, Південній Кореї та Сінгапурі.