Їжа зі смаком солярки. Як годували німецьких підводників

Німецькі підводники воювали практично у всіх океанах і морях нашої планети, і, не дивлячись на те що Німеччина програла війну, її підводного човна під час Другої світової встигли заслужити грізну славу небезпечного противника. Цьому сприяли і хороша підготовка екіпажів, і надійність їх підводних кораблів, і правильна стратегія і тактика їх застосування. Крім того, одним з найважливіших факторів, що сприяли ефективному виконанню бойових завдань, було гарне харчування підводників. Хто і як забезпечував сніданок, обід і вечерю підводних корсарів?

Якщо запитати колишнього німецького підводника про харчування на підводному човні, то у відповідь можна почути таке: «Їжа? Їжа була хороша - якщо ти любитель смаку солярки ». Цікаво, але, не дивлячись на те що у їжі на підводних човнах була жахлива репутація, сформована розповідями про запліснявілих продуктах, просочені запахом солярки, підводники кригсмарине мали один з найкращих раціонів в вермахті.

Однак постачання якісними продуктами - це лише півсправи, так як для того, щоб перетворити їх на смачну їжу, потрібні були вмілі руки хорошого кухаря, або, як його називають на флоті, кока, який грав на підводному човні дуже важливу роль. На жаль, в історії німецьких підводних човнів коки несправедливо обділені увагою. Ми багато знаємо про відомих підводників, успішні атаки конвоїв і військових кораблів, але працівники крихітних камбузів залишаються осторонь від цих звершень. Спробуємо витягти їх з тіні гучної слави німецьких підводних асів і спробуємо відповісти на питання: хто такі коки і чим вони займалися на підводних човнах?

«Смути»

Перш ніж приступити до розповіді про коках на підводних човнах, варто дати роз'яснення про те, чим займалися коки в німецькому торговому і військовому флоті в цілому. Кок був дуже важливим членом екіпажу, і на ньому лежала велика відповідальність. Він становив меню для екіпажу на час усього плавання, замовляв і купував продукти. Від правильності його розрахунків залежало заповнення провізіонних приміщень всім необхідним, так як вони були обмежені по місткості продуктів, а додаткове постачання в море з боку було рідкісним випадком. Тому, крім усього іншого, коки були добре обізнані про практику зберігання продуктів на судні.

Продовольчий склад кригсмарине. На ньому штурман човни отримував провізію за списком, складеним коком

Зрозуміло, під час перебування на кораблі прямий обов'язок кока полягала в приготуванні їжі. Кожен день він годував команду сніданком, обідом і вечерею протягом усього плавання. Крім стандартних прийомів їжі, у веденні кока було приготування невеликих порцій гарячої їжі для заступають на вахту опівночі. Кількість коків на кораблі залежало від розміру екіпажу. На маленьких судах, де кок був один, на допомогу йому давали матроса, вільного від вахти.

У військово-морському флоті Німеччини коки, крім виконання своїх прямих обов'язків, були також включені в бойове розклад. Так, під час навчань або в бою кок в більшості випадків надходив в розпорядження корабельного лазарету в якості санітара. Але такий функціонал осудним йому тільки на великих кораблях. На більш дрібних одиницях флоту кок міг бути включений до складу морського або технічного дивізіону.

Варто відзначити, що в першій половині XX століття коків в німецькому флоті іменували «Смут» (Smut) або «смути» (Smutje). Це прізвисько походить від слова «Schmutz», що в перекладі з німецької означає «бруднуля» або «замазура». Вживання цього прізвиська вважалося жартом, яка швидко прижилася і стала назвою для коків. Цікаво, що з часом це прізвисько змінило своє тлумачення, і на сучасних німецьких судах коків називають «шефами», а вживання старого прізвиська може бути визнано за образу.

Кок на підводному човні

На німецькому підводному човні не стояли вахти тільки два члена екіпажу: командир корабля і кок. Це не означає, що вони відпочивали більше інших, навпаки - спали вони менше всіх, так як на них лежало багато обов'язків. Якщо командиру не давала повноцінно відпочити відповідальність за корабель і екіпаж, то кок практично не заплющував очей з інших причин:

1. Організація більш-менш пристойного харчування для 50 голодних молодих і здорових людей, по крайней мере, три рази на добу. Цей процес включав в себе не тільки постійне приготування їжі, а й вимагав від кока таланту бути відмінним ресторатором і володіти аналітичним складом розуму. Спочатку кок становив меню на всі дні походу, потім розраховував кількість продуктів, які могли знадобитися, і передавав список штурману човна, який відповідав за отримання продуктів на складі і доставку їх на човен. Як приклад можна навести витяги з меню на шість тижнів перебування в морі, складеного коком з підводного човна U 518 (тип IXC). Нижче наведені страви обіду і вечері, якими починався кожен перший день нового тижня походу субмарини. Сніданок був завжди однаковий і складався з кави або какао, молочного супу з крекерами, джему, меду, масла або яєць на вимогу:

1-й день походу: обід - суп, картопляне пюре, печінку, свіжі фрукти, вечеря - пряна кров'яна ковбаса, копчене м'ясо, хліб, масло, кава;

7-й день походу: обід - смажена ковбаса, картопля, соус, капуста, свіжі фрукти, вечеря - салат з оселедця, яловичина і сирокопчена ковбаса, хліб, масло, чай;

14-й день походу: обід - суп, шпинат з яйцями, картопля, тушковані фрукти, вечеря - шинка, редька, хліб, масло і сік шипшини;

21-й день походу: обід - суп, макарони з шинкою, соус, пудинг з соком, вечеря - суп-локшина з яловичиною, холодна шинка, хліб, масло і яблучний сік;

28-й день походу: обід - картопляний салат, яєчня-брехуха, мікс з тушкованих фруктів, вечеря - макарони з шинкою, томатний соус, сік шипшини;

35-й день походу: обід - суп, яловичина, тушкована в цибулі, картопля, підлива, овочі, пудинг з соком, вечеря - шинка, яйця круто, хліб, масло, какао;

42-й день походу: обід - гороховий суп з яловичиною та свининою, вечеря - згідно залишилася провізії.

2. Наявність готового кава в будь-який час доби. Для заступають на вахту вночі кок готував каву за особливим рецептом. Як згадував колишній член екіпажу човна U 505 Ганс Ге ** ер (Hans Goebler), це був потужний стимулятор бадьорості: «Близько опівночі Антон" Тоні "Керн, кок нашого човна, піднімався на місток з кавником, в якому була його фірмова суміш дуже міцної кави з ромом. Він охороняв цей кавник, як яструб, так як смачне чорне вариво користувалося великою популярністю у всього екіпажу, незалежно, були підводники на вахті чи ні ».

Камбуз на підводному човні U 995 - раковина і обробний столик (сучасне фото Павла Харитонова)

3. Перевірка якості продуктів і виявлення зіпсованих, щоб уникнути харчових отруєнь в екіпажі. Процес був досить непростий. М'ясо та овочі зберігалися в холодильнику на камбузі, але інша провізія була розміщена на зберігання по всьому човну. Консерви розташовувалися в дизельному і носовому відсіках, ковбаси висіли в центральному відсіку і в інших місцях, де було досить висоти для їх підвішування. Картоплі відводили будь-який вільний місце, яке вдавалося знайти. У підсумку, щоб провести ревізію продуктів, коку доводилося «мандрувати» по всій субмарині.

4. Миття посуду самостійно або з чиєюсь допомогою все 24 години на добу. Коку доводилося це робити на крихітному камбузі протягом усього часу перебування човна в море, тобто протягом 4-6 тижнів походу або навіть більше.

Зліва електроплита виробництва фірми Brown Boverie et Cie на камбузі човна U 995 (сучасне фото Павла Харитонова). Справа вид на камбуз прототипу німецьких човнів II серії, фінської субмарини «Весікко». З правого борту за металевим поручнем варто полірований дерев'яний ящик. Між ящиком і стінкою є невелика ніша. Там і стояла плита, на якій готувалася їжа, а на сам полірований ящик виставлялися тарілки, в які кок наливав або накладав гаряче. Нагорі видно виріз люка, через який на човен потрапляли припаси (сучасне фото Сергія Бабушкіна).

5. Кок повинен був тримати руку на пульсі настрою екіпажу, бути людиною, від якого залежить дух команди, підтримувати його якомога довше якісним і смачним харчуванням, особливо в далеких походах. Можна сказати, що дії кока часто були справжнім засобом проти рутини, яка панувала на човні під час походу. Втім, і сама його персона служила громовідводом для поганих емоцій підводників, так як «Смута» часто ставав метою для жартів і дотепів екіпажу. Крім того, на коку лежала почесний обов'язок готувати що-небудь особливе на дні народження і свята, а також відповідальність за видачу команді алкоголю за наказом командира.

6. Під час бойової тривоги кок повинен був надавати допомогу торпедист або артилеристам.

Камбуз і спальне місце кока

На жаль, не представляється можливим точно встановити, де знаходилося місце відпочинку кока на підводному човні. У ряді випадків відомо, що він спав в носовому відсіку, який служив житловим приміщенням для половини екіпажу. Так, наприклад, під час знаменитого походу U 47 Гюнтера Прина в Скапа-Флоу в 1939 році місце відпочинку кока човна Фрідріха Вальца (Friedrich Walz) знаходилося саме там. На сучасних німецьких субмаринах «смути» має окреме ліжко, яку крім нього ніколи ніхто не займає. Це має практичний сенс в плані гігієни, але не відомо, чи існувало це правило на підводних човнах часів Другої світової.

Камбуз американського підводного човна «Боуфін» (тип «Балао») часів Другої світової війни. Видно, що оснащення володінь американського кока не йде ні в яке порівняння з аскетичними володіннями німецьких «смути» (фото Євгена Скібінського)

Камбуз був робочим місцем кока і розташовувався на різних типах човнів по-різному. На малих човнах II серії камбуз розташовувався між центральним і дизельним відсіками. На субмаринах VII серії камбуз знаходився в житловому відсіку унтер-офіцерів перед входом в дизельний відсік. Це було дуже гучне місце, що зв'язує центральний пост з електромоторним і дизельним відсіками і через постійний шум, гама і біганини прозвали підводниками «Потсдамської площею». Однак таке розташування камбуза було зручним, так як поруч з ним знаходився один з двох гальюнів «сімки», який також використовувався для зберігання провізії.

На човнах IX серії камбуз також розташовувався в відсіку унтер-офіцерів, перед входом в житловий відсік офіцерів. На відміну від «сімки», де відсік унтерів був четвертим за рахунком від носа, на «дев'ятці» він був другим. Тому камбуз на «дев'ятці» був відділений від дизельного відсіку центральним постом і відсіком офіцерів, що робило його більш спокійним місцем, ніж на «сімці».

Щоб зрозуміти, що з себе представляв камбуз на німецькій підводному човні, звернемося до його опису, складеного на верфі ВМС США в Портсмуті в липні 1946 року при вивченні німецьких підводних човнів типу IXC, хто здався американцям після капітуляції Німеччини (переклад. Е. Скібінського):

«КОРОТКО ПРО камбуз для підприємств харчової промисловості обмежена; все, що знаходиться поза камбуза - це столи і посуд в акумуляторному відсіку, а також особисті казанки і столові прибори нижніх чинів. Камбуз розташований перед центральним постом і офіцерської кают-компанією, відокремлюючи останню від приміщення старшин.

У камбузі по лівому борту від проходу знаходяться невеликий холодильник і шафка для готової провізії, а по правому - електроплита, суповий разогреватель, раковина зі зливом, бак для кип'ятіння води, обробна дошка і шафки. Холодильник розміром з американський побутової, докладний опис див. В розділі S59 [визначення в перекладі не наводиться - прим.авт.].

Електроплита є невеликим агрегат з литої і листової сталі, частково емальований, і може бути обладнана по одному з двох нижченаведених переліків:

а) три конфорки зверху і бак для кип'ятіння води позаду духовки, дві шафки внизу;

б) чотири конфорки зверху, духовка внизу.

Примітка: у другому випадку електроплитка кріпиться до верху шафок, а бак для кип'ятіння води є окремим пристроєм.

Конфорки двох розмірів. Більша має трипозиційний регулятор нагріву до 3000 ват, менша - три позиції нагріву до 1200 ват.

Піч у різних варіантів електроплити різні. В одному випадку розміри духовки 11,8 × 15,7 × 13,7 дюймів, в іншому 7,9 × 23,6 × 19,7 дюймів, обидві мають по три нагрівальні елементи в 250 ват кожен вгорі і внизу, що при трьохпозиційним регуляторі нагріву дає максимальну потужність 1500 ват.

Кип'ятильник в баку на 1200 ват, сам бак має об'єм 10 літрів (2,6 галона). Якщо бак встановлений окремо, то при такому ж обсязі він має потужність кип'ятильника 2000 Ватів. Суповий разогреватель на 40 літрів (10,6 галонів) має вбудований в основу нагрівальний елемент на 8800 ват з трьохпозиційним регулятором нагріву, герметичну кришку з запобіжним клапаном (що дозволяє використовувати його в якості скороварки), а також краник у нижній частині для роздачі вмісту.

Раковина - невелика одиночна сталевий емальований штучка з металевої (на деяких судах дерев'яної) сушаркою. На ній встановлено ручний насос, що подає холодну або теплу воду в кран-змішувач (як на десантних судах типу LCT), в той час як другий кран може подавати гарячу забортну воду при працюючих дизелях. На камбузі є хлібниці, друшляки, черпаки, соусні ложки, ситечка, обробна дошка, ручна м'ясорубка, різноманітні каструлі і каструльки для варіння і смаження, сковорідки, скороварки, ножі, скребки, кухарські вилки, сікач, мірні ложки, консервний ніж, відкривачка і збивачка для яєць.

Столові прибори складалися з казанків для нижніх чинів і досить витонченого набору столового срібла, кришталю, порцеляни й столових скатертин для офіцерів. В останній категорії жодна здалася човен не могла похвалитися стандартним флотським набором; судячи з усього, нестача «компенсувалася» з готелів, ресторанів та інших закладів. У кают-компанії знаходиться спеціальний шафка з гніздами і власниками для столового приладдя.

Хоча обідні столи і показані на кресленнях, на капитулировавших підводних човнах в Портсмуті були присутні тільки для потреб старшин.

Висновок: Камбуз загальною площею 27,5 дюймів × 4,11 фута (з урахуванням центрального проходу) тісний. Якщо врахувати, що все приготування їжі і миття посуду для 48 осіб відбувається на цій площі, то можна отримати уявлення про пануючу там тісноті. Електроплитка не дозволяє годувати екіпаж як на американських підводних човнах. Розміри і геометрія духовки дозволяють хіба що піч там картоплю, ні про яку печеної, смаженої або копченої їжі для всього екіпажу не може бути й мови.

Великий суповий разогреватель, а також численні каструлі і скороварки говорять про дієту, що складається в основному з вареної або приготованої на пару їжі. Раковині з приладдям саме місце в якомусь маленькому літньому дачному будиночку. Якщо показання на кресленнях торпедного відсіку столи і лавки дійсно повсюдно були відсутні, то в такому випадку умови прийняття їжі екіпажем виглядають більш ніж примітивно.

Розташування камбуза вибрано, судячи з усього, з міркувань, щоб їжу не потрібно далеко нести «.

Виходячи з вищенаведеного, можна сказати, що американці були здивовані аскетичними умовами прийому їжі і незручностями в її приготуванні на німецькій підводному човні. В цілому ж варто відзначити, що цей аскетизм і незручність не заважали коку ефективно працювати, а екіпажу приймати їжу, і не позначалися на успішне виконання бойових завдань.

підготовка коків

Про систему відбору і підготовки коків в німецькому подплавит практично нічого не відомо. Для того щоб мати хоч якесь уявлення про те, як працювала ця система, варто звернути увагу на деталі біографії тих коків з німецьких підводних човнів, які вдалося з'ясувати. Ось, наприклад, історія «смути» U 995 матроса Віллі Леонхардт (Willi Leonhardt):

Екіпаж підводного човна U 31 (тип VIIA) обідає на верхній палубі (довоєнний фото)

Він народився в 1925 році. Його батько був коком, загиблим на вітрильнику, що зазнав аварії біля мису Горн в січні 1930 року. Кухарської справи Віллі став навчатися в готелі «Кайзерхоф» в Брауншвейгу, куди восени 1942 року був відправлений на шість місяців відбувати трудову повинність за законами Третього рейху. У квітні 1943 року він був призваний на флот. Три місяці Леонхардт проходив початкову військову підготовку, після чого був відправлений в Брест на базу 9-й підводного флотилії для проходження практики.

Его вміння готувати Було помічено, коли ВІН відбував наряди, и ВІН БУВ припущень до Приготування їжі для Особова складу флотілії. Восени 1943 року Віллі БУВ відрядженій на «Вільгельм Густлоф», Який на тій момент служив школою для рядового и старшинському складу підводного флоту. Після проходження навчання, влітку 1944 року, Віллі був відправлений на курси підготовки коків в містечко Цевене, розташований недалеко від Бремена. Закінчивши курси, восени того ж року Леонхардт був направлений до Норвегії в Тронхейм, який на той момент служив базою для 13-й підводного флотилії. Там він став кухарем, працюючи на кухні флотилії і в будинку відпочинку для екіпажів підводних човнів.

Екіпаж малої човни II серії приймає їжу в носовому відсіку

У грудні 1944 року Віллі був відряджений в Нарвік в розпорядження нещодавно створеної 14-й підводного флотилії. Там він отримав посаду кока-стажиста на U 995 і потрапив в навчання до постійного коку човна Петеру Файгенбутцу (Peter Feigenbutz), якого він підміняв на камбузі під час відпочинку останнього. Стажування тривала до березня 1945 року, після чого Віллі Леонхардт був офіційно зарахований до списків особового складу 14-ї флотилії як кок U 995. Закінчення війни Леонхардт зустрів на цій посаді.

З біографії кока U 995 можна зробити наступні висновки:

коком можна було стати при наявності досвіду готування їжі ще «на громадянці»;

місцем відбору для майбутніх коків могли бути кухні бойових і навчальних підрозділів подплава; майбутні коки проходили курси навчання підводників загального плану;

курси підготовки коків в навчальному центрі тривали один-два місяці;

після проходження цих курсів молодий спеціаліст проходив стажування на підводному човні у її чинного кока.

Якщо порівняти ці висновки з нюансами підготовки коків для субмарин в сучасному флоті Німеччини, то можна зробити висновок, що система відбору і підготовки коків-підводників з часів Деніца не зазнала значних змін. Зараз в німецькому флоті для служби на камбузі відбираються тільки дипломовані кухарі. Вони все так само, перш ніж потрапити на підводний човен, проходять підготовчі курси коків і навчальні курси підводників.

Зліва кок на камбузі підводного човна U 35 (тип VIIA). Справа U 145 (тип IID) в Фінляндії. На містках лежить посуд з камбуза підводного човна

Виходячи з потреб підводного флоту Німеччини часів Другої світової і величезної кількості введених в дію підводних човнів, число коків на подплавит того часу могло коливатися в межах 1000-1500 чоловік. Найімовірніше, система відбору і підготовки коків для підводних човнів працювала ефективно, тому що випадки, коли виконання бойового завдання німецькою субмариною було зірвано через харчування, як і будь-які масові отруєння через неякісну їжі, не зафіксовано.

Підводячи підсумки розповіді про коках на німецьких субмаринах, можна сказати наступне. Обов'язки кока-підводника не сильно відрізнялися від того, чим займалися коки на надводних кораблях і суднах німецького флоту - зрозуміло, з поправкою на специфіку служби. Праця «смути» на підводному човні був важкий, і працівник камбуза повинен був бути в буквальному сенсі двожильним, тому як працював там в поодинці, і заміни у нього не було. Виконувати такий обсяг роботи одній людині досить складно, і, треба припускати, коку в помічники періодично призначалися вільні від вахти підводники.

В цілому, можна сказати, що коки успішно справлялися зі своїми обов'язками, і це позитивно впливало на бойовий потенціал субмарини, так як екіпаж у тривалих походах отримував непогане харчування. Тому важка праця «смути» на підводному човні, безсумнівно, вносив свій внесок в успішні дії німецьких підводників під час війни.

Зліва кок на камбузі човни VII серії готує їжу для екіпажу. Справа підводний ас і командир U 172 Карл Еммерман готується різати торт - подарунок від кока в честь свого нагородження Лицарським хрестом.

На закінчення варто відзначити ще один цікавий факт з життя коків з підводних човнів. Після війни багато хто з них не мали ніяких проблем з працевлаштуванням. Накопичений в походах досвід вони успішно реалізовували навіть у відомих ресторанах, куди їх брали з великою охотою. Так, вищезгаданий Віллі Леонхардт став одним з найвідоміших шеф-кухарів в Брауншвейгу, де працював в багатьох ресторанах і в офіційній міській резиденції для почесних гостей. Карл Деніц після звільнення з Шпандау три рази відвідував суспільство підводників Брауншвейга, що давало в його честь урочисті обіди, страви для яких готував Леонхардт.

6 січня 1981 на похоронах Деніца в останню путь грос-адмірала проводжали не тільки його підводні аси, а й колишній човновий кок Віллі Леонхардт, камбуз якого нині можна побачити на U 995 в Лабё. Човен експонується там як корабель-музей.

джерело