великий шовковий шлях

Підстава Шовкового шляху відносять до II століття до н. е., коли китайський посол Чжан Цянь відвідав країни Центральної Азії з дипломатичною місією. До II ст. до н. е. шлях з Європи в Азію обривався біля кордонів Китаю, так як гірські системи Азії - Тянь-Шань, Кунь-Лунь, Каракорум, Гіндукуш, Гімалаї - приховували найдавнішу китайську цивілізацію від решти світу. Відкрити багатюще західний напрямок допоміг випадок. Одне з кочових союзних Китаю племен було витіснено іншим плем'ям, відкрито ворожим Китаю. Колишній союзник пішов на Захід. Китайський імператор послав навздогін посольство на чолі з Чжан Цянем. Пройшовши важку пустнию Такла-Макан, гори Тянь-Шаню, переживши десятирічний полон, Чжан Цянь знайшов колишніх союзників в оазисах Середньої Азії. Чжан Цянь був вражений побаченим: тільки у Ферганській долині він налічив понад 70 великих і малих міських поселень з розвиненим ремеслом, землеробством. Жителі міст - оазисів вели широку торгівлю з Індією, Близьким і Середнім Сходом, античним світом. Повернувшись в Китай, Чжан Цянь розповів імператорові про країни на захід від Китаю, про те, чим вони багаті. Повідомив про породистих «крилатих» конях Давани, що не йдуть ні в яке порівняння з дрібними китайськими конячками. Імператор тут же захотів мати таких коней, так як володіння ними давало величезні переваги в боротьбі проти кочівників. Незабаром в Середню Азію були відправлені посольства. Серед інших дарів вони везли китайський шовк.
Так зустрілися стародавні цивілізації Середньої Азії і Китаю, а пізніше Середземноморських країн і Індії. Зійшлися в єдине ціле дві великі дороги. Одна, що йшла з Заходу, з країн Середземномор'я в Середню Азію, розвідана і пройдена греками в процесі походів Олександра Македонського. Інша, що веде зі Сходу, з Ханьської імперії в Центральну Азію, розвідана Чжан Цянем, який пройшов цю область з півночі на південь через давання, Кангюй, Согд, Бактрію.

Назва «Великий Шовковий шлях» пов'язане з дорогоцінним в ті часи для країн Заходу товаром - шовком. В кінці II-го століття до н. е. шовк познайомив два світи - Захід і Схід по першій в історії людства трансконтинентальної дорозі. Але було б несправедливо зводити значення Великого Шовкового шляху в історії світової цивілізації виключно до торгівлі шовком. Його роль була значно ширше і різноманітніше, бо по ньому проходили каравани не тільки з різними східними і західними товарами, але проникали і духовні цінності, релігійні ідеї.
Дорога - власне Великий Шовковий шлях - починалася в Римі і через Середземне море виходила до сирійського міста Гіерополю, а звідти через Месопотамію, Північний Іран, Середню Азію вела в оазиси Східного Туркестану і далі в Китай. Середньоазіатський ділянку дороги починався в Арее. З Ареі дорога відхилялася на північ і йшла в Антіохію Маргіанской, звідси на південний захід до Бактрії, а потім йшла в двох напрямках - на північ і схід.

За час подорожі шовк і спеції проходили через десятки рук. У зв'язку з цим історики ведуть мову про подорожі саме товарів і технологій, а не людей. Для транспортування використовувалися головним чином віслюки та верблюди. Кількість верблюдів в каравани варіювалося від 3 до 300.

Північна дорога перетинала Окс (Амудар'ю) в районі Термеза (стародавня Тарміта) і далі вона також розходилася по двох напрямах: від Термеза і переправ Шуроб, Чушка - Гузар і Кара-Камар по долині річки Шерабад виводила до Залізним Воріт, розташованим в Західному Гіссаро, в 8 км на північний захід від кишлаку Дарбант (Дербент).
Західний Гіссар - потужна гірська система, що включає безліч дрібних і великих хребтів, була природним кордоном між Бактрией і Согдом, між двома древнеземледельческімі оазисами - Сурхандарьинской і Кашкадарьинском. З давніх-давен тут по гірських проходах через перевали і по долинах річок пролягали караванні дороги і стежки, проходив основний і по суті єдиний шлях торговельних караванів і військових з'єднань, які йшли з центральних областей Азії в Бактрию - Тохарістан і Індію і, навпаки, з Індії в Бактрию, Согд, Бухару і Чач. Ця найважливіша стратегічна дорога в ряді вузлових пунктів була укріплена потужними фортифікаційними спорудами. Одне з них розташоване на північній околиці Шерабада, де на початку XVIII в. Шераліхан з племені Кунград, ім'ям якого названо нинішнього Шерабад, вибудував фортецю. Тут, на високих лесових пагорбах, вже в раннекушанское час знаходилася велика городище Кафіркала (Фортеця невірних) з потужною фортифікацією, повністю контролювала проходить уздовж річки дорогу, яка виходила з гірської ущелини Нондахана на рівнину. Далі в 4 км на північ від Кафіркали скелі настільки близько змикаються, що у вузькому проході залишається лише місце для річки і проходить вздовж неї неширокої дороги. Зі східного боку річки на високій скелі знаходиться древнє фортифікаційна споруда. Його домінантою є потужний форт Нондахана, розташований на самому краю скелі, з півночі круто обривається до річки Шерабад.

Минувши прохід, дорога вздовж річки Шерабад йшла на північ, а потім в районі кишлаку Дербент повертала на захід. Тут, в чотирьох кілометрах на захід від кишлаку через всю Шерабадской долину проходять скелясті гряди, поверх яких в Кушанська час була збудована стіна з сирцевої цегли шириною 6, 5 м, довжиною близько 2 км, що закінчується в південній частині потужною фортецею. Це була прикордонна стіна Кушанского царства, що відділяла її від Кангюя. Далі дорога підходила до Залізним Воріт - гірському проходу, неодноразово згадується під різними назвами: Дар-і Ахан, Бабаал-Хадід, Темур-капиг, Темир-кахалга в середньовічних арабо-перських письмових джерелах і тюркських рунічних написах.
Від Залізних Воріт дорога виводила до Акрабату, де в середньовіччі знаходилося Согдійської селище Кендек, а потім повертала на північ, перетинала долину Урядарьі, кишлак Карахаваль і по ущелині Камдареаза виходила в область Кеш (сучасний Шахрисабз і Кітаб) і далі в древню Мараканди. Це був найкоротший шлях з Тохарістана в Самарканд. З Мараканди через Голодну степ дорога виходила в область Чач (сучасний Ташкентський оазис), Фергани і через перевал Терек-Давань в Східний Туркестан.
Інший напрямок цієї дороги від Тарміти по долині Сурхандарьи йшло в гірську країну, населену комедія, яка, за припущенням ряду вчених, локалізується в Каратегіна - області, яка перебувала на північний схід від Душанбе. Далі дорога підходила до так званої Кам'яної вежі, а від неї йшла до стоянки торговців.

Після стоянки торговців Великий Шовковий шлях оминав з північної та південної сторін величезну пустелю Такла-Макан. Південний ділянку дороги йшов через оазиси Яркенд, Хотана, Ній, Мірана і в районі Дуньхуана з'єднувався з північним ділянкою дороги, який до цього перетинав оазиси Кизила, Купи, Турфана. Далі дороги йшла на схід уздовж Великої Китайської стіни і підходила до столиці Небесної імперії Чаньань. Хоча в письмових джерелах немає на то конкретних вказівок, але є припущення, що далі Великий Шовковий шлях тривав до Кореї і Японії. І закінчувався в стародавній столиці цієї держави Нарі.

Третя траса Великого Шовкового шляху - Степовий шлях проходив на північ від Середньої Азії. Він починався в містах Північного Причорномор'я, які перебували в перших століттях нашої ери під владою Боспорського царства і Римської імперії. Основні міста цієї області: Тіри, Ольвія, Херсонес, Пантікапея, Фанагорія мали жваві торговельні зв'язки з країнами Середземномор'я, скіфськими і сарматів племенами і, ймовірно, з більш віддаленими областями.

Величезну роль в торгових і культурних зв'язках між Причорномор'ям і Середньою Азією грали сарматські племена, особливо аорси і алани, котрі обіймали величезну територію між Пріаральем і Причорномор'ям. Степова дорога, ймовірно, йшла від вище згаданих міст через великий античне місто Танаїс, розташований в низинах Дону, перетинала південноруські степи, Нижнє Поволжя, Приаралье, а потім через Південний Казахстан виходила на Алтай і в Східний Туркестан, де, ймовірно, з'єднувалася з основною трасою Великого Шовкового шляху. Одне з відгалужень цієї дороги від Північного Приаралья через Хорезм йшло в Согдіану і далі на південь.
Північна траса Великого Шовкового шляху була більш складною для проходження, оскільки багато десятків кілометрів вона проходила по безводних степах, позбавленим міст і поселень, де торгові каравани зазнавали нападів різних племен, які не визнавали чиюсь владу, на відміну від південних доріг, які перебували під контролем держав - будь то Парфянское або Кушанское.
Крім трьох основних трас Великого Шовкового шляху, існували й інші дороги, за допомогою яких всі ці три траси з'єднувалися між собою.
джерела: orexca.com , advantour.com , ru.wikipedia.org