Символи Мінська. Вокзал: непроста історія, альтернативні проекти і ВІП-відпочинок для всіх

1. Старий вокзал
2. нова будівля
3. ВІП-відпочинок, дитяча кімната і плани на концертний зал

У черговому матеріалі циклу про найбільш знакових будівлях Мінська - залізничний вокзал. Ми згадали про масовий розстріл залізничників і протестах проти знесення старого корпусу, дізналися, яким він міг бути, якби СРСР розпався на кілька років пізніше, а також поспілкувалися з його нинішніми співробітниками і заглянули в десятки службових приміщень, прихованих від очей пасажирів.

«Символи Мінська» - всі матеріали проекту

Старий вокзал

Близько п'ятдесяти років в Мінську функціонували два вокзали. Віленський - після численних перебудов і перейменувань діє і понині. Брестський (знаходився в районі станції метро «Інститут культури») - був закритий в 1928 році і згорів під час Другої світової війни.

Першим мінським вокзалом був саме Брестський (пізніше його перейменували в Олександрівський). Він був відкритий в один рік (1871) з центральними вокзалами Нью-Йорка, Стокгольма, Праги і раніше, ніж у багатьох європейських столицях.

Віленський вокзал був побудований в 1873 році. На той момент населення Мінська становило близько 40 тисяч чоловік, але саме тут зійшлися два великих залізничні колії: Москва - Брест і Лієпая (Лібава) - Ромни. Завдяки цьому населення міста почало різко зростати і через 20 років уже перевищувала 100 тисяч чоловік.

Центральний мінський вокзал пережив кілька кардинальних перебудов. В кінці XIX століття він мав два двоповерхові корпуси з вежами, які були об'єднані одноповерхової галереєю. У міжвоєнний період між корпусами додали другий поверх.

Будівля Віленського вокзалу к. XIX - поч. ХХ ст. Джерело: 150let.rw.by Будівля Віленського вокзалу. Назва міста відтворено на чотирьох державних мовах: українською, російською, польською та ідиш. Фото з сайту minsk-old-new.com

Коли Мінськ ще знаходився в складі Російської імперії, на Привокзальній площі відбулася одна з найтрагічніших подій в історії міста ХХ століття. Воно увійшло в історію як «Курловскій розстріл ». У 1905 році за наказом делегованого з Курська губернатора Павла Курлова були розстріляні десятки мирних громадян, сотні отримали поранення. Краєзнавець Сергій Харевскій каже, що необхідно підняти питання відновлення пам'ятника в пам'ять про розстріл.

Мінський вокзал на знімку початку 1930-х. Перед будівлею вокзалу розворотне трамвайне кільце і невелика клумба з мармурової стелою посередині - пам'ятник жертвам «Курловского розстрілу»

У 1940 році вже єдиний мінський вокзал перебудували в класичному стилі. Під час війни будівля постраждала, і в 1949 році його відновили в довоєнному вигляді. Так він простояв до 1991 року.

- Старий вокзал був дуже красивий, - каже Ніна Чернявська, старша зміни довідкового відділу, на залізниці працює з початку 1980-х років. - Нове, може, і виглядає сучасніше, різноманітніше, але, мені здається, старі вокзали багатшими виглядають. Наприклад, мені дуже подобаються вокзал в Орші і Білоруський вокзал в Москві.

У 1982 році вона закінчила залізничне училище і стала працювати в касах, які тоді перебували на вулиці Столєтова.

- З будівництвом нової будівлі пов'язано багато переїздів: наприклад, відділ розподілу місць в поїздах тоді перебував у звичайній 2-кімнатній квартирі в одній з веж на Привокзальній площі, які називають «воротами міста», - пригадує співрозмовниця.

Будівля мінського вокзалу у другій пол. XX ст. Джерело: maraz-m-moroz.livejournal.com

Співрозмовниця згадує, що на першому поверсі старого вокзалу знаходився зал очікування для простих громадян, а на другому - для військовослужбовців. Сьогоднішнім різноманітністю послуг старий вокзал не мав: там не було більярду, перукарні, кімнат відпочинку підвищеної комфортності. Ресторан був всього один: в ньому харчувалися як співробітники, так і пасажири.

Значно менше був і пасажиропотік, каже Чернявська. Центрального тунелю під будівлею вокзалу не було.

Цікаво, що до 1964 року люди переходили колії по пішохідному мосту.

Пішохідний міст, що з'єднує Привокзальну площу з протилежною стороною шляхів. Джерело: minsk-old-new.com

Зараз, за ​​словами співрозмовниці, штат вокзального комплексу значно скоротився, що пов'язане з комп'ютеризацією, однак роботи у довідки не поменшало. Якщо раніше, коли не було мобільних телефонів, пасажири переписували розклад по необхідному маршруту, то тепер дзвонять і питають.

- Дуже частий питання: «Найближча на Мінськ», - каже вона і сміється, - а звідки?

Будівля мінського вокзалу в 1990 р Джерело: 150let.rw.by

Знесення старого вокзалу супроводжувався протестними матеріалами в пресі. За словами Сергія Харевского, цю тему регулярно піднімали «Літаратура І Мастацтва», «Звязда», «Вечерний Минск».

- Одна зі статей, в якій критикувалося рішення влади зносити стару будівлю вокзалу, називалася «Колішні Віленскі зберагчи» ( «ЛІМ») - полеміка в пресі була гарячою, - згадує краєзнавець. - Кебич реагував на критику заявами, що зносити будівлю ніхто не збирається: у планах лише заміна даху, стін і фундаменту. У відкриту про знесення довго не говорили.

Співрозмовник додає, що стара будівля вокзалу не було в аварійному стані. Більш того, буквально за рік до знесення там був проведений капітальний ремонт.

- За аналогією, без причини, був знищений і найстаріший вокзал Білорусі - гродненський, - уточнює Харевскій.

Все, що залишилося від старого вокзалу - колишній приміський павільйон архітекторів Сергія Ботковского і Натана Шпігельмана 1956 року побудови. Будівля включено до Державного список історико-культурних цінностей і колись було частиною єдиного ансамблю Привокзальній площі. Після будівництва нових авто- і залізничного вокзалів, господарсько-адміністративного корпусу залізниці, корпусу ФМО БГУ це єдність порушено.

нова будівля

У 1970-х роках був проведений закритий Всесоюзний конкурс на будівництво нового мінського вокзалу. З дев'яти запропонованих проектів першу премію нікому не дали. Дві другі дісталися колективам Белгоспроекта і Мосгіпротранс - їм було доручено доопрацювати свої проекти. Однак перший зіткнувся з проблемами при будівництві Палацу піонерів (Палац дітей та молоді на Старовіленська тракті), а другий виявився зайнятий на Байкало-Амурської магістралі.

Друга премія Всесоюзного конкурсу. пропозиція Белгоспроекта Друга премія Всесоюзного конкурсу. пропозиція Мосгіпротранс

Замовлення на новий мінський вокзал був переданий в Мосжелдортранс. Якби не розпад СРСР, вокзал був би побудований відповідно до його проектом. Роботи вже почалися.

Московські архітектори запропонували зберегти повоєнну прибудову в класичному стилі, старий вокзал знести, побудувати на його місці новий корпус, конкорс і висотний службово-технічний корпус. Два останніх побудували в 1990 році.

Пропозиція Мосжелдортранса, затверджене до реалізації

Після розпаду СРСР стару будівлю вокзалу знесли, але будівництво нового було призупинено через брак коштів і неприйняття московського проекту. Було проведено новий конкурс. Першу премію віддали Мінськпроект. В ході реалізації задумане архітекторами було реалізовано лише частково.

Пропозиція Мінськпроект, затверджене до реалізації

Спочатку планувалося побудувати два корпуси вокзалу: Північний і Південний (він би розташовувався поруч, обличчям до станції «Дружна»). Північний вокзал був відкритий 30 грудня 2000 року. Від будівництва Південного відмовилися. За проектом, автовокзал мав бути перенесений до Південного вокзалу, це також не було зроблено.

У відкритті нової будівлі мінського вокзалу брав участь Олександр Лукашенко. 30 грудня 2000 року. Джерело: 150let.rw.by

ВІП-відпочинок, дитяча кімната і плани на концертний зал

Начальник вокзалу Володимир Григорович знайомить нас із сучасним будівлею. Заходимо в приміщення камери схову. У ній порожньо.

- Це Мінськ або Крічев? - жартує він. - Перший раз бачу, щоб тут взагалі нікого не було.

Раніше тут були встановлені понад півтисячі автоматичних камер зберігання. Від них відмовилися в 2011 році, після теракту в метро.

- Зараз ми можемо прийняти практично необмежену кількість багажу, - додає начальник вокзалу. - При гострій необхідності задіємо підсобні приміщення. З проблемами нестачі місць пасажири ще не стикалися.

Трапляється, що за речами не приходять. Для них, а також для знайдених на вокзалі і в поїздах є окрема кімната. Григорович каже, що речі там зберігаються більше місяця, а потім «наприклад, віддаються на благодійність».

- Нерідко люди залишають гроші і цінності. Близько десяти років тому в забутому багажі ми знайшли понад вісім тисяч доларів. Передали їх державі, - уточнює співрозмовник.

Григорович додає, що камери схову - межа його відповідальності. Далі по тунелю розташовуються точки харчування, більярд, перукарня та інше, але належать вони орендарям. З протилежного боку - аналогічний тунель, але прохід для перехожих туди закритий. Там знаходяться службові приміщення.

Піднімаємося на перший рівень. Начальник вокзалу прямує до нового терміналу, який був встановлений в грудні. На сенсорному екрані можна дізнатися розклад як міського, так і залізничного транспорту, але головне достоїнство - відеодзвінок в довідкову службу.

- На жаль, їм поки рідко користуються - не звикли, - нарікає Григорович і демонструє процес.

На екрані з'являється зображення співробітниці довідкового відділу:

- Здрастуйте, Володимир Олександрович, сьогодні вже два молодих людини підходили. Питали поїзда на Гомель.

Григорович уточнює, що зображення надходить з висотного корпусу. Співробітниця довідки також бачить, хто телефонує.

Головна мета терміналу - розвантажити довідкове вікно. Воно одне на весь вокзал, і часто у нього накопичується чергу.

Довідка знаходиться поруч з терміналом, біля входу до відділу міжміських кас. Начальник вокзалу звертає увагу на кнопку виклику, яка знаходиться зліва від вікна внизу. Вона призначена для інвалідів-візочників і спеціально винесена в сторону. Така ж кнопка виклику знаходиться і біля каси № 1.

Заходимо в касовий відділ і проходимо за службові двері. На стелажі список з чотирнадцяти іменинників і віршоване привітання для всіх. По коридору розвішано багато плакатів, які агітують проти куріння. На столах у касах - найнеобхідніше: комп'ютери, принтери, калькулятори.

- У нас працює аудіо- та відеоспостереження. Якщо людина говорить, що стояв в черзі 30 хвилин, виходячи з досвіду, він чекав 10, - жартує він.

Заходимо в кімнату відпочинку. На дивані розкидані речі: куртки, сумки.

- Студенти, - пояснює знаходиться там прибиральниця.

- Потерпимо, - відповідає Григорович.

Начальник вокзалу пояснює, що співпрацює з залізничним коледжем - туди подається заявка на необхідну кількість працівників.

З протилежного боку вокзалу також знаходиться касовий відділ.

- Перші чотири каси продають квитки тільки на приміські поїзди, - пояснює співрозмовник. - Тут працюють касири п'ятого розряду. В інших касах продаються квитки далекого прямування - там працюють касири шостого розряду.

З цієї частини вокзалу ведуть сходи в окреме приміщення. Там розташовуються пошта і банк. Це було передбачено проектом. Зліва від входу знаходиться двері в службову частину. З боку шляхів тут знаходиться дикторська. Вона розділена на дві частини.

- Диктори своїм голосом оголошують тільки термінові повідомлення, наприклад, про зникнення дитини або зміні в розкладі, - пояснює начальник вокзалу. - Вся інформація про потяги записана заздалегідь. Також дикторська обслуговує станцію на Інституті культури.

Григорович жартує, що це приміщення - найкраще на вокзалі.

- Тому, що ми його самі робили, - уточнює він.

На одному зі столів - три комп'ютери і п'ять телефонів, на другому - два комп'ютера і три телефони. На обох - рукописні зошити з розкладом руху поїздів.

Сусіднє приміщення - цех управління і контролю за інженерними мережами. Саме звідси управляється освітлення, опалення, вентиляція, ведеться відеоспостереження. Приміщення невелике, як дикторська, але вільного простору помітно менше: дуже багато техніки.

Диспетчер інженерного центру Андрій Терещенко розповідає про свою роботу.

- Всього тут працюємо по двоє. Здійснюємо регулярні обходи відповідно до графіка: контролюємо безпосередньо на місцях. Якщо виникає якась проблема, ми це бачимо по екрану - система повідомляє, - говорить він.

Терещенко згадує, що раніше, коли на розташованому поруч стадіоні «Динамо» включали освітлювальні щогли - на вокзалі траплялися перебої з освітленням. Тепер стадіон не функціонує, а й сама система резервного забезпечення налагоджена - світло на вокзалі буде завжди.

Великих ексцесів співрозмовник не згадав. На вокзалі траплялися дві пожежі, але з ними вдалося впоратися своїми силами, без МНС.

- Один невелика пожежа був на рампі з боку автовокзалу, де знаходяться сміттєві контейнери, другий раз - в кафе «Русалка», біля залу очікування, - уточнює він.

В цілому робота тут неважка, говорить Терещенко. Він освоївся за місяць стажування.

Начальник вокзалу нагадує, що ще належить багато обійти. Ми спускаємося в зал очікування. У лівому крилі, над приміськими касами, знаходиться кімната дитини. Двері зачинені. На ній напис: «Звертатися до чергового по вокзалу».

Григорович каже, що в першій половині дня, як правило, завантаження слабка. До вечора тут вже чути голосний дитячий сміх. Хоча послугами кімнати деякий час користувалися і біженці з Росії - їм було не до сміху. Вони не могли собі дозволити оренду житла, і керівництво вокзалу дозволило провести тут кілька діб.

Вокзал ніякої оплати за це не бере. Пускають навіть з найдешевшими квитками на електрички. Біля входу в кімнату на столику лежить книга обліку. Всього тут було 5453 сім'ї, в 2015 році - близько 2000.

Проходимо повз «квадрата здійснення мрій», який знаходиться на центральному містку, що з'єднує крила вокзалу.

- Я якось сказав дівчині з литовської делегації: постоїш - про лікарню забудеш, а жінки, які не могли народити, - вагітніють, - згадує співрозмовник. - Вона різко зіскакує і каже: «Не можна. Що я чоловікові скажу ». Деякі люди дійсно вірять - тут часто хтось стоїть.

Новий зал очікування в конкорсі відкрили два роки тому до Дня Жовтневої революції.

- Крім сучасного дизайну, ми пишаємося технічними новинками, - каже начальник вокзалу. - Був встановлений автомат для зарядки мобільних пристроїв , З'явилося безліч екранів (система передбачає можливість використання навушників). Ми стали транслювати туристичні ролики перед відправленням певних маршрутів, наприклад, на Москву або Брест. Нарешті, замінили неудовлетворяющие нас російські ескалатори на нові китайські, які спрацьовують на рух і в цілому краще працюють.

Проходимо на верхній рівень.

- Володимире Олександровичу, а як нам повісити цю розтяжку? - звертається підбігли співробітниця вокзалу.

- Без мене що - кінець світу, - з посмішкою відповідає він.

Зал ігрових автоматів, інтернет-клуб і дитячий парк з динозаврами ліквідовані.

- Спочатку зробили додаткову зону очікування, але високо, люди не пішли, - каже співрозмовник. - Зараз ми готуємося до кардинальних змін цієї частини вокзалу. Є ідея створити тут залізничний музей і концертний зал. Втілити другий буде складніше: потрібно, щоб він не заважав пасажирам. Ще в планах обгородити склом столики для харчування біля залу очікування.

Останню крапку в нашій екскурсії - зал підвищеного комфорту, який відкрили п'ять років тому. Тут просторо, м'які дивани та крісла, античний барельєф на стіні, водна композиція. Нагадує або хол хорошого готелю, або ресторан. Тут є бар, в якому можна перекусити. Також продається алкоголь.

При наявності квитка класу СВ тут можна перебувати безкоштовно протягом трьох годин. Далі кожну годину коштує по 20 тисяч рублів. Тут можна відпочивати і без відповідного квитка. Тоді першу годину буде коштує 46 500 рублів, а наступні - також 20 тисяч. Всього тут побувало 30 тисяч чоловік.

- Поїзд гарадскіх ліній Мінск - Білорусь знаходзіцца на 23-му пуці. Час адпраўлення - 11 гадзін 20 хвілін, - звучить у гучномовець в той час, як ми спускаємося до виходу.

- Білорусь - це назва станції в місті Заславль. У 1920-30-і роки за ним вже перебувала Польща. Місто було останнім населеним пунктом на території Білорусі. З тих пір за станцією таку назву і збереглося, хоча межа пересунулася на сотні кілометрів на захід, - нагадує начальник вокзалу.