Найдовша підземка в світі: як влаштовано «друге кільце» в Москві

Столична влада дали старт першим поїздам на Третьому пересадочному контурі (ТПК). «Проект великого підземного кільця метро стає реальністю», - заявив мер Москви Сергій Собянін в ході технічного запуску першої ділянки ТПК - від станції «Діловий центр» до «Петровського парку».

На десяти кілометрах першої ділянки ТПК розміщуються п'ять станцій московської підземки: «Діловий центр», «Шелепіха», «Хорошевський», «ЦСКА» і «Петровський парк». Скористатися перевагою першої ділянки ТПК пасажири поки не можуть, але рух тут буде відкрито вже до кінця року, обіцяє заступник мера Москви з питань містобудівної політики і будівництва Марат Хуснуллін.

Це перша ділянка нової кільцевої лінії. Тут вже завершується монтаж інженерного обладнання та чистове оздоблення приміщень. У той же час на поверхні ведуться роботи з благоустрою прилеглої території, уточнив чиновник.

Запуск одного тільки першого ділянки ТПК значно «оздоровить» транспортну ситуацію відразу для чотирьох районів столиці - Хорошевского, Аеропорт, Тимирязевского і Свалявського, а також значно поліпшить транспортне обслуговування ділового центру «Москва-Сіті».

«Рідус» з'ясував, як вплине на життя столиці повний запуск найдовшого підземного кільця в світі, наміченого на 2020 рік.

Друга кільцева лінія буде проходити у околиць Москви, поєднуючи все радіальні лінії столичної підземки і 20 станцій Московського центрального кільця (МЦК). Крім того, з семи станцій ТПК можна буде пересісти на електрички приміського пасажирського залізничного транспорту. Все це пропонує москвичам і гостям столиці небувалу варіативність маршрутів.

Стандартна ситуація в метро сьогодні: щодня десяткам тисяч пасажирів доводиться їхати в центр до «Кільцевій», двічі здійснювати там пересадку, щоб доїхати до потрібної станції, розташованої на сусідній радіальної гілці.

Ось типовий маршрут для жителя південного заходу Москви, який намагається дістатися до офісного центру у «Кунцевській».

Чи не більше пощастило пасажирові, якому необхідно дістатися від «Калузької» до «Севастопольської»: дві станції знаходяться щодо поруч, але на маршрут доведеться витратити більше півгодини.

Подібних прикладів у московському метрополітені чимало: з аналогічними труднощами стикаються пасажири на маршрутах від «Ржевской» до «авіамоторні» або від «Сокольников» до «Рубцовського».

Запуск «другого кільця» дозволить залишити ці незручні маршрути в минулому, скоротивши час поїздки вдвічі: ТПК виручить жителів периферійних районів Москви, перерозподіливши маршрути з найбільшим пасажиропотоком. Не дивно, що столична влада прогнозують щоденне навантаження «другого кільця» в районі мільйона пасажирів.

Наступний етап будівництва «другого кільця» триватиме до кінця 2018 року: за цей час в східній частині ТПК з'являться станції «Рубцовська», «Лефортово» і «Авиамоторная», а на півночі кільця зведуть «Нижню Маслівки».

Пізніше завершаться роботи на північній ділянці ТПК: по маршруту від «Строминці» з'являться станції «Шереметьєвський» і «Ржевська». Таким чином, до 2019 року буде завершено північне півкільце ТПК.

Розвиток південного півкільця почнеться з південно-східної частини контуру: тут з'являться станції «Каширська», «Кленовий бульвар», «Нагатінський Затон», «Друкарі», «Текстильники» і «Нижегородська».

До 2020 року буде побудований завершальний кільце південно-західну ділянку від «Каширської» до «Мневніков» і включить в себе станції «Каховська», «Севастопольський проспект», «Воронцовська», «Вулиця Новаторів», «Проспект Вернадського», «Мічурінський проспект »,« Аміньевское шосе »,« Довідкова »,« Можайська »і« Терехово ».

Прямо зараз Стройкомплекс проводить активну підготовку будівельних майданчиків цих станцій. Крім того, напередодні був оголошений конкурс на будівництво західного і південно-західного ділянок ТПК: максимальна ціна контракту на будівництво станцій «Мневники», «Можайська» і «Довідкова», а також двох тупиків складе 38,5 мільярда рублів. Підведуть підсумки конкурсу вже в жовтні поточного року.

Важливу роль в амбітному проекті відіграє його назва. «Третій пересадочний контур» - назва нехай і точне, але явно «без вогника». Столична влада запропонували москвичам самим вибрати ім'я для історичного проекту.

ТПК - один з найбільших проектів будівництва метро в світі. В активній фазі будівництва вже 25 км. Цього року введемо перші станції. Здача всього кільця призначена на 2020-2021 рік. Пора разом придумати йому назву. Голосуємо на порталі «Активний громадянин», повідомив напередодні мер Москви Сергій Собянін.

Варіантів назв москвичам не запропонували - креатив городяни генерують самостійно. Втім, більшість користувачів « активного громадянина »Вирішило залишити робочу назву: за« Третій пересадочний контур »проголосували 34% від понад 200 тисяч учасників опитування.

П'ята частина активних москвичів запропонувала свої варіанти - і серед них є гідні імена для наймасштабнішою гілки столичного метро. Наприклад, варіант «Велике кільце» підтримали 8,4% респондентів, а за «Третє кільце» виступили 3,5% городян. «Бронзу» утримує варіант «Велика кільцева лінія» - 3,1% москвичів згодні з такою назвою.

Не обійшлося без унікальних варіантів назви: жителі мегаполісу пропонували назвати ТПК «Обручка», «Золотим кільцем Москви», «Третім Римом», «Веселкою», «бубликом» і «матрьошки». Кіномани запропонували варіант «Кільце всевладдя», а самі неординарні особистості і зовсім запропонували назвати кільце «Квадратом».

Голосування на «Активному громадянина» все ще триває. Щоб взяти в ньому участь, необхідно пройти процедуру реєстрації на порталі.

Нагадаємо, раніше москвичам вже пропонували брати участь в голосуваннях, пов'язаних зі столичною підземкою: на порталі «Активний громадянин» вибирали дизайн-проекти для трьох нових станцій, визначали черговість включення станцій Кільцевій лінії до реєстру пам'яток культурної спадщини, а також масово голосували за рожевий колір, вибираючи стиль Кожуховського гілки.