Купити старий автомобіль за 700 000 рублів - який вибрати? - журнал За кермом

1. Якщо шість або сім років тому ви збиралися витратити на покупку автомобіля 700 тис. Руб., Дивитися...
2. Гольф-клас: трохи більше і трохи постарше
3. Кросовери мас-брендів
4. Преміальні седани і хетчбеки

Якщо шість або сім років тому ви збиралися витратити на покупку автомобіля 700 тис. Руб., Дивитися в бік вторинного ринку не було необхідності. Ви легко могли придбати упаковані Ford Focus або Opel Astra з будь-яким типом кузова. А могли доплатити 50 тисяч і стати володарем кросовера SsangYong Actyon. Сьогодні ж, коли за аналогічну суму пропонують лише найпростіші виконання Соляріса, Ріо, Поло та інших Сандеро, шлях на сайти оголошень з продажу уживаної техніки здається цілком виправданим кроком. Що ж нас там чекає?

Давайте скажемо відразу: незважаючи на те, що за 700 тисяч можна придбати автомобіль практично будь-якого бренду, «ушатанние» Maserati Quattroporte, Porsche Cayenne без фар і Рейндж Ровер з кривими документами залишимо ентузіастам. Ми вибираємо автомобіль, який буде доставляти мінімум турбот і максимум радості. Чи не старше десяти років. Щоб структурувати результати пошуку, я розділив підходящі варіанти на кілька категорій.

Максимально свіжі бюджетні автомобілі

Матеріали по темі

Цей варіант ідеально підходить тим, кого влаштовують бюджетні моделі як такі, але не влаштовують бідні комплектації. Не сильно заморочуючись пошуком, можна знайти щедро оснащені Kia Rio або Hyundai Solaris, Volkswagen Polo або Skoda Rapid, Renault Logan або Sandero. І заплатити помітно менше, ніж офіційні дилери просять за аналогічні нові «пустушки». Як відомо, саме в перші рік-два автомобілі найактивніше втрачають в ціні .

Вибираючи варіант з цієї категорії, можна і потрібно розраховувати на екземпляр з дбайливих і єдиних рук (ідеально, якщо продавець буде приватним), повністю в рідній фарбі і з пробігом до 30 000 км. Пощастить - знайдете зовсім свіжий автомобіль з удвічі меншим пробігом і запахом нового. З урахуванням кількості подібних пропозицій пошук ідеального примірника не займе багато часу.

Оскільки всі автомобілі з цього списку будуть гарантійними, не стану детально розписувати конструктивні плюси і мінуси кожного. Особисто я постарався б уникати варіантів з роботом DSG (мова про Фольксвагенах і Шкода) і утримався від покупки Логана і Сандеро з автоматом. Надійність фольксвагеновского преселектіва з сухим зчепленням все ще викликає питання (докладніше про це читайте в січневому номері журналу «За кермом» ). А Renault, оснащені старої чотириступінчастою гідромеханікою DP2, «Жеруть» як не в себе : Витрата в міському циклі може досягати 14 л на сотню.

Вибираючи Renault Logan / Sandero з 1,6-літровим 102-сильним мотором і 4-ступінчастим автоматом DP2, варто пам'ятати, що міський витрата може досягати 14-15 літрів на сотню.

Якщо автомобіль в багатій комплектації, ви відсівати переважна більшість варіантів з-під таксистів.

Зрозуміло, не дивлячись на невеликий вік машин, до підбору слід підійти з розумом і обережністю. Чи не нехтуйте допомогою фахівців і пробивайте прийнятний варіант з усіх можливих баз . Важливо: топова комплектація автоматично відфільтрує більшість примірників з-під таксистів. Але гарантій все ж не дасть.

Гольф-клас: трохи більше і трохи постарше

Якщо представники попередньої групи здаються для вас занадто тісними або плебейськими (потрібне підкреслити), робимо наступний крок і розглядаємо автомобілі гольф-класу. Вибір тут чи не ширше: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Citroen C4, Renault Megane. Продовжувати цей список можна досить довго.

Трирічна Skoda Octavia - один з найбільш бажаних варіантів в гольф-класі. Оскільки гарантії вже не буде, оптимальним вибором бачиться поєднання 1,6-літрового атмосферника і класичного 6-ступеневої автомата (або механіки).

Чудес не буває: за більший простір і статусність доведеться розплачуватися роком випуску. Кожен з цих автомобілів в бюджеті до 700 000 рублей виявиться на пару-трійку років старше примірників з попередньої категорії. Відповідно, про гарантії можна забути. Хіба що, вибираючи Kia cee'd або Hyundai Elantra / i30 з п'ятирічною гарантією, можна розраховувати на якісь її «залишки». Виникає привід задуматися: купувати автомобіль на останні гроші або зосередитися на пропозиціях не дорожче 650 000 рублів, відклавши 50 тисяч на непередбачені витрати?

В іншому стратегія та ж: озброюємось магнітним товщиноміром , Всілякими базами даних і вирушаємо на пошук ідеальної машини. Навіть за 650 тисяч можна розраховувати на автомобіль від першого власника, з рідним склінням і в заводській фарбі. Хоча пара косметичних забарвлень в даному випадку - не привід відмовлятися від покупки. З мого досвіду, пошук подібного екземпляра «в стані нової машини» може зайняти кілька тижнів. Не всі готові витрачати стільки часу на регулярні огляди.

Чи варто боятися роботизованих трансмісій - вирішуйте самі. Своїм друзям я ніколи не порекомендую покупку уживаного Фольксвагена, Шкоди або Форда з преселектівом.

величина пробігу сильно залежить від обраної моделі, але в цілому коливається від 30 000 до 70 000 км. Якщо автомобіль був любимо і обслуговувався за регламентом, капітальні вкладення не будуть потрібні ще довго. Втім, я б знову з певною обережністю підходив до моделей, оснащеним роботом (Golf, Octavia, Focus), уникав воротарів (Renault Megane / Fluence, Nissan Sentra) і 4-ступінчастих автоматів AL4 / DP2 (Megane / Fluence, Peugeot 308 / Citroen C4).

Якщо ж націлені на бензиновий Peugeot 308 / Citroen C4, не полінуйтеся відвідати сервіс і продіагностувати механізм газорозподілу. Незалежно від модифікації 1,6-літрового мотора, ланцюг може розтягуватися на незначних пробігах в районі 50 000 - 60 000 км. Якщо упустити момент і дозволити фазами «піти», можна потрапити на дорогий ремонт.

Кросовери мас-брендів

Втім, який до біса гольф-клас, коли за аналогічну суму можна придбати кросовер ?! Так, пошук гідного примірника займе трохи більше часу, але при бажанні знайти класний автомобіль цілком реально. Нижче я розглянув кілька ходових варіантів. З них вам і належить вибирати.

Вибір передньопривідних Кашкаєв просто величезний. Причому можна підшукати досить свіжий примірник 2010-2011 років випуску. Повнопривідні модифікації, що укладаються в бюджет, помітно старше.

Хочете, здивую відразу? Якщо ви націлювалися на Тойоту RAV4 - забудьте. Навіть десятирічні екземпляри третього покоління в пристойному стані коштують дорожче 700 тисяч рублів. Схожим чином йдуть справи і з Хондою CR-V. При особливому завзятості підібрати непогану десятирічку можливо, але пробіг такої машини буде не меншим за 130 000 км. З огляду на велику кількість більш смачних пропозицій інших брендів, задайте собі питання: воно вам треба?

Якщо націлюватися на максимально свіжий примірник, подивіться на Nissan Qashqai (зустрічаються навіть семимісцеві Qashqai + 2). В наш бюджет укладаються машини 2011-2013 років випуску з пробігами 60 000 - 80 000 км. На сайтах автомобільних оголошень подібних пропозицій греблю гати. Правда, переважна більшість таких Ниссанов - передньопривідні.

Повнопривідні Кашкай за сімсот тисяч рублів - це десятирічні зразки з пробігами за 90 000 км. Іронія в тому, що за ті ж гроші можна придивитися до повнопривідних Ікс-Трейл з аналогічним пробігом. З огляду на вік машини, я б рекомендував розглядати варіанти тільки на «палиці». Звичайно, можете назвати мене параноїком і зв'язатися з варіатором, тільки не кажіть потім, що вас не попереджали.

Hyundai Tucson першого покоління (як і його близнюк Kia Sportage другого покоління) виглядає досить архаїчно, проте на ринку повно гідних екземплярів з невеликими пробігами за ціною 550 000 - 600 000 рублів. Атмосферні мотори, класичний автомат. Якщо говорити про старій машині, конструктивна простота тільки на руку.

Непоганими двухпедальнимі варіантами з повнопривідною трансмісією мені бачаться Suzuki Grand Vitara (2008-2011 роки, пробіги 60 000 - 90 000 км), Chevrolet Captiva (2009-2012, 80 000 - 90 000 км) і парочка Kia Sportage / Hyundai Tucson (2008- 2009 60 000 - 90 000 км). У розпорядженні кожного з них - прості атмосферні мотори і надійні гідромеханічні автомати. До того ж, хороший екземпляр Kia або Hyundai можна знайти за пристойно менші гроші. Буквально за 550 000 - 600 000 рублів.

Преміальні седани і хетчбеки

Чи можна замахнутися на преміальний сегмент, маючи в своєму розпорядженні всього сімома сотнями тисяч? Запросто! Однак треба розуміти, що про пробіг до 100 000 км, єдиному власника і заводському забарвленні в 99% випадків доведеться забути. Чи готові? Тоді пробіжимося за алфавітом, починаючи з Audi і закінчуючи Volvo.

Вибираючи між Audi A6 (C5) і Audi A4 (B8), я б зупинився на повнопривідної «шістці» з гідромеханічним автоматом. Передньопривідні «шістки» і «четвірки» (на фото) Audi оснащували варіаторами.

Audi. В наявний бюджет укладаються А4 в кузові B8 і A6 в кузові С6. Незважаючи на те, що обидві моделі приблизно одного віку, А4 виглядає сучасніше. Втім, на цьому її плюси закінчуються. За інших рівних «шістка» просторіше, краще оснащена, але головне - на ринку достатньо пропозицій з повнопривідною трансмісією і класичним автоматом. Більшість же «четвірок» - передньопривідні і оснащуються варіатором. Ідеальним варіантом у нашому бюджеті буде Audi A6 2007-2008 років випуску, з парою власників, парою косметичних забарвлень і рідним пробігом в районі 120 000 - 130 000 км. Знайти такий автомобіль цілком реально.

«Трійка» Е90 (на фото) або «п'ятірка» Е60? Складний вибір...

Знайти невпинно екземпляр з-під акуратного власника буде непросто, але шанси є наштовхнутися навіть на 5-у серію (на фото).

BMW. Фанати цього бренду можуть претендувати відразу на три моделі: «одиничку» (причому вже другого покоління - в кузові F20), «троячку» в кузові E90 і «п'ятірки» в кузові E60. Чому віддати перевагу? Відповідь залежить від ваших потреб і цілей використання. Перша серія буде найсвіжішої: при вдалому розкладі можна сподіватися на доглянуту машину 2012 або 2013 року випуску з пробігом в межах 75 000 км. «Троячки по сімсот» в середньому на три-чотири роки старший, до того ж пошук живої машини займе більше часу в силу специфіки моделі: цільова аудиторія E90 ушативает свої "боліди" чертовски талановито. В якійсь мірі це стосується і «п'ятірок» Е60, але живі машини з-під акуратних і солідних власників все ж зустрічаються. Шукайте екземпляр з рідним пробігом до 130 000 км. Витратите чимало часу, але результат того вартий.

Cadillac CTS другого покоління - один з найбільш харизматичних автомобілів нашої вибірки. За 700 000 рублей зустрічаються варіанти з рідним пробігом до 100 000 км. Оптимальним вибором буде седан з 211-сильним 2,8-літровим мотором.

Cadillac. Тут все гранично просто. Нашим параметрам задовольняють лише дві моделі - BLS і CTS. Перша - тісний, з тріскучих непреміального салоном, та й взагалі Saab 9-3. Друга куди цікавіше. Головне - знайти екземпляр з 211-сильним 2,8-літровим мотором, адже більш потужний 3,6-літровий двигун могутніше на сто сил. Щорічний податок в 46 650 рублів - це майже 7% від вартості машини. Прагніть знайти екземпляр з пробігом в районі 100 000 км від пари власників і не соромтеся торгуватися. Продавцям доводиться бути гнучкими, адже в порівнянні з великої німецької трійкою Cadillac - свого роду неліквід.

Infiniti. Ситуація з преміальним підрозділом Ніссана ще простіше. Варіантів в нашому бюджеті фактично немає. Моделі M35 і G35 / G37 відмітаємо через кінського транспортного податку. А щоб перерахувати оголошення з продажу 222-сильного седана G25, вистачить пальців однієї руки. Навіть якщо ви двопалі.

Ягуарів S-Type (на фото) і X-Type на вторинному ринку не надто багато, проте відсоток живих машин вище, ніж у випадку з представниками великої німецької трійки.

Jaguar. Вибір серед «кішок» також невеликий і за великим рахунком зводиться до моделей X-Type і S-Type. Обом буде близько десяти років від народження. Основний плюс цього варіанту - в нішевих: знайти неушатанний Джаг з-під акуратного фаната простіше, ніж живі Mercedes-Benz, BMW або Audi тих же років. Головний мінус - в деякій псевдопреміальності. Конструктивно «ікс» і «Еска» простіше своїх німецьких конкурентів і їдуть не настільки породисте. Втім, якщо ви хочете саме англійська автомобіль, цей факт вас не дуже засмутить. Ціновий стелю для близького до ідеалу S-Type з пробігом в районі 90 000 км (повірте, такі екземпляри зустрічаються) - 650 000 рублів. Для аналогічного «ікси» - на сотню тисяч менше. А ось задивлятися на моделі XF і XJ з сімома сотнями тисяч все ж не варто.

Lexus. Єдина модель Lexus, що вкладався в наш бюджет і проходить за віковим цензом (10 років), - компактний седан IS. Примірників у продажу навалом, але дійсно хороший доведеться пошукати. Більшість машин, пропонованих за ціною 700 000 рублів і нижче - відвертий мотлох з каламутною історією і скоригованими пробігом. При великому завзятості і везіння можна підшукати непоганий седан з 2,5-літровим 208-сильним мотором, автоматом і 150 000 - 170 000 км на одометрі. Але я б сконцентрувався на інших - більш свіжих і живих альтернативи.

«Ешка» W211 (на фото) конкурує з більш сучасною «цешкі» W204. Що виберете ви?

Може, все ж дати дорогу молоденькому С-класу (на фото)?

Mercedes-Benz. Придбати живий седан з трипроменевою зіркою на капоті аж ніяк не утопія. А вибирати доведеться між рестайлінгової окатої «ешкой» в кузові W211 і сучаснішою «цешкі» з індексом W204. Не варто розраховувати на пробіги нижче 90 000 км, як і вибирати екземпляри з пробігами понад 140 000 км. До речі, про болячки цих моделей розповідали мої колеги: W211 і W204 . Криміналу там немає, але ознайомитися перед покупкою варто.

Volvo S80 - відмінний вибір в рамках бюджету. Якщо особливо пощастить - за 700 000 рублей зможете знайти практично ідеальний екземпляр 2008-2009 років. Саме за ці гроші автомобіль у відмінному стані недавно продав мій колега Михайло Колодочкин ...

Volvo. І нарешті, серед «шведів» нашим критеріям задовольняють три моделі: S40, S60 і S80. Найбільш розумним вибором мені бачиться старший седан. «Сороківка» дороги: при менших габаритах ціни на хороші екземпляри досягають тих же 650 000 рублів. «Шестидесятке» другого покоління агрегатувалися фордовским преселектівом PowerShift, від якого шведи відмовилися надалі.

***

Як говорив Форрест Гамп, «ось і все, що я можу розповісти про війну у В'єтнамі». Можна було виділити ще дві групи - «преміальні кросовери» і «екзотика». Однак вибір в першій з них буде дуже скромним - BMW X3 і Cadillac SRX перших поколінь, а також Land Rover Freelander другого. Огляд ж другої групи, навпаки, може потягнути на цілу статтю. Так чи інакше, бажаємо удачі в виборі! При грамотному підході до підбору автомобіля боятися вторинного ринку абсолютно не варто.

Фото: компанії-виробники

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter