Kia Rio X-Line - досвід експлуатації - журнал За кермом

1. Крос-хетчі почали приживатися в Росії недавно, але ж форм-фактор дуже вдалий: разом з кроссоверним...
2. Витрати на експлуатацію та обслуговування (1150-3500 км) *

Крос-хетчі почали приживатися в Росії недавно, але ж форм-фактор дуже вдалий: разом з кроссоверним практичністю і кліренсом ти отримуєш все легкові повадки. І все ж, чим крос-хетч Kia Rio X-Line відрізняється від соплатформенного кросовера Hyundai Creta?

Kia Rio X-Line

Kia Rio X-Line

Виробник - «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус»
Рік випуску - 2017
В експлуатації «За кермом» - з січня 2018 року
Пробіг на момент звіту - 3500 км

Весела тачка! А чого диски не золоті? Приятель, який загадав це питання, посміхнувся і, не чекаючи відповіді, зіскочив з автомобільної теми. Я вирішив не подавати виду, що «не наздогнав» сенс жарти. І тільки на наступний ранок усвідомив, в чому прикол.

Матеріали по темі

У темряві при погляді в профіль він прийняв синій Kia Rio X-Line за хетч Subaru Impreza XV. При цьому друга ніяк не назвеш далеким від автомобільного світу.

Крос-хетчі почали приживатися в Росії недавно, тому переплутати один з іншим - дрібниці. Але ж форм-фактор дуже вдалий: разом з кроссоверним практичністю і кліренсом ти отримуєш все легкові повадки. У порівнянні з соплатформенний Кретьєн, з якої я прожив минулий рік , Rio менш хиткий і більш зібраний. І хоча дорожній просвіт у нього на сантиметр менше, не біда, навіть шістнадцяти мені - за очі.

По частині місткості салону і багажника особливих втрат теж не відчуваєш. Складно відчути те, чого немає. Багажник Ікс-Лайна (320 л, за нашими замірами) лише на чотири літри менше багажника Крети (324 л). Різниця в колісній базі, ширині і висоті салону - лічені міліметри. Ідентичні і можливості трансформації, і списки опцій. І хоча салонну фурнітуру для обох машин беруть з однієї полиці, інтер'єр Kia здається мені більш сучасною і затишніше. Наприклад, не треба доплачувати за м'які дверні обшивки в районі ліктя. У базове оснащення входить навіть обігрів керма.

У міській штовханині витрата коливається від 10 до 11 л / 100 км. При їзді по трасі можна укластися в 7-8 літрів.

Обігрів керма і передніх сидінь - базове оснащення. Кермо прогрівається за пару хвилин по всьому колу обода.

Двигун об'ємом 1,6 літра і потужністю 123 сили добре знайомий по Кретьєн, що побувала в нашому парку. А ось 6-ступінчастий автомат доопрацьований: застосовані нові підшипники, модернізовані гідротрансформатор і блок клапанів. Ні на чому, крім зручності управління тягою, це не позначається. Незважаючи на меншу масу, Rio X-Line не володіє відчутною перевагою перед Кретьєн з тим же мотором. І витрата палива cопоставімий. У місті Kia спалює 10,5 літра на 100 км. Трасовий витрата можна укласти в вісім літрів на сотню, а якщо звертатися з акселератором ніжно - навіть в сім.

Поки я проїхав близько двох з половиною тисяч кілометрів, але вже зробив кілька «паливних» спостережень. Перше: тріп-комп'ютер видає вельми точні свідчення середньої витрати. Я вираховував це по заправних чеками в самих різних умовах. Розбіжності - не більш пари відсотків. Друге: витрата палива (як і показники розгінної динаміки і еластичності) не залежить від октанового числа. Двигун не нарікаючи перетравлює АІ-92. І, нарешті, третє: комп'ютер безсовісно завищує запас ходу. Зрозуміло, що «обіцянки» безпосередньо залежать від стилю їзди. Але навіть якщо їхати розмірено, замість обіцяних 400 км проїдеш всього 340 км.

При русі заднім ходом заводський фартух з товстої міцної пластмаси загрібає сніг в вентилятор охолодження радіатора не гірше інший лопати.

Хром - це красиво, але чи довго він зможе зберігати товарний вигляд? Ця іржа відтирається, однак тенденція насторожує. Адже для машини це перший сніжний місяць зими!

Матеріали по темі

Який автомобіль я взяв би собі - Крету або Rio X-Line? Протягом безсніжного московського січня відповідь була очевидна: Rio. Він азартнішою і красивіше. На ньому, як і на Кретьєн, можна не замислюючись паркуватися у більшості бордюрів. До того ж при інших рівних X-Line дешевше. Та й бездоріжжя не мій фетиш. Але аномально сніжний лютого поставив все на місця. І коли я в черговий раз сяк-так рушав на зелений сигнал світлофора, внутрішній голос злорадно нагадував, що повнопривідна Creta була б більш розумним вибором. І я погоджувався.

У перші ж дні лютого прийшло розуміння, що заводський фартух з міцного товстого пластика не замінює повноцінний захист двигуна. А при русі заднім ходом він виступає в ролі лопати, щедро загрібати сніг прямо в вентилятор охолодження радіатора. Зрозуміло, металевий захист на X-Line з радістю встановить будь-дилер - причому порівняно недорого, за 5000-6000 рублів. Але тоді кліренс зменшиться з 160 мм до в кращому випадку легкових 145 мм. Апофеозом став епізод, коли ми з Kia забуксували на парковці біля будинку - на гладкому, як стіл, сніжку! У такій ситуації пластиковий обвіс по колу виглядає безглуздо.

Задні гальмівні шланги здаються уразливими. Втім, те саме стосується і Крети.

Елементи пластикового обважування замінюються окремо один від одного. Це дозволить мінімізувати витрати на ремонт при легких ДТП.

- Добрий день! Вибачте будь ласка. Я такий класний, але ... може, підштовхнете?

Звичайно, я як і раніше вважаю Rio X-Line відмінним автомобілем. Але визнаю, що без повнопривідних модифікацій повноцінної альтернативою Кретьєн йому не стати. Так що зараз, коли я поставлю крапку, відкопаю машину і акуратно побуксую з редакції додому, мою душу буде гріти лише усвідомлення того факту, що зовсім скоро сніг в Середній смузі остаточно розтане і X-Line приноситиме мені колишню радість. Радість, яку і повинен дарувати на асфальті добре налаштований легковий автомобіль.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (1150-3500 км) *

Витрати на утримання 8800 руб.
З них на бензин (АІ-92, АІ-95; середня витрата 9,7 л / 100 км) 8800 руб.
Вартість 1 км пробігу 3,74 руб.

* Без урахування транспортного податку, а також витрат на поліси ОСАЦВ і КАСКО.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter