Нива ВАЗ-2121 - історія легендарного позашляховика - журнал За кермом

1. Рівно сорок років після запуску культового ВАЗ-2121 в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалися...
2. дитя компромісів
3. Надії не виправдалися
4. Життя тільки починається

Рівно сорок років після запуску культового ВАЗ-2121 в серійне виробництво у нашій редакції припаркувалися Лада 4 × 4, Нива 1983 року випуску і кілька їхніх найближчих родичів. Що придбала і чого позбулася легендарна модель?

латинські мотиви

Дивлячись на яскраво-жовту відкриту Бору, важко повірити в її спорідненість з Нивою. Але знайомі колеса і частокіл важелів трансмісії між передніми сидіннями видають рідну кров. На нівовського шасі поставили просторову раму з навісними панелями з пластику. Бора стала символом Росії початку дев'яностих. Залізна завіса впав, ми з усіма дружимо. Ось і вирішили розробити проект відкритого автомобіля для південноамериканських фермерів.

Зроблено лише дві Бори. Одна зараз десь на Близькому Сході, а друга мешкає в Москві, зберігається на території музею.

Передня панель - сама аскетичність. Ременів і дверей немає, тому водій тримається за кермо, а пасажир - за рукоятку. Інакше можна випасти! Передні сидіння - як у Ниви, жігульовськие.

Задній диван теж від Ниви, але сидіти неможливо, бо не має куди подіти ноги - хіба що лягти калачиком поперек машини.

Дослідний зразок постав у всій красі на виставці в Лондоні. Латиноамериканські землевласники їм не зацікавилися, а ось арабські шейхи - дуже навіть. Проект швиденько переорієнтували на новий регіон. Перший зібраний зразок пройшов показові випробування в ОАЕ і справив фурор. Легкий позашляховик з відкритим кузовом і постійним повним приводом відмінно переварював піщані дюни (успіхи на «Дакарі» були невипадкові). Але, як це часто було в ті часи, проект швидко заглох. Встигли побудувати тільки два екземпляри. Перший так і залишився десь в пісках Арабських Еміратів, а другий осів в Росії. Довгий час про нього нічого не було чутно, але десять років тому він сплив і потрапив в дуже хороші руки. Його нинішній власник, москвич Микита Усачов, робить все, щоб повернути автомобілю первозданний вигляд.

За багато років поневірянь Бора обросла каркасом, мотором з уприскуванням палива і перефарбувалася в зелений колір. Але поступово їй повертають оригінальний вид - зараз машина стоїть в музеї на Рогожском Валу. Реєстрації у Бори немає, тому виїжджати на дороги загального користування їй не можна. Але навіть короткі заїзди на закритих територіях дарують порцію ендорфінів.

Технічно Бора абсолютно ідентична Ниві. Але відкритий кузов без дверей викликає прилив почуттів: вітер гуляє по всьому салону!

Матеріали по темі

Завдяки полегшеному кузову Бора легше зривається з місця. Посадка за кермом нівовського, лише перед пасажиром з'явилася металева рукоятка. Якщо за неї не триматися, можна запросто випасти з машини - ременів і дверей-то немає. Свобода і вітер в голові! У машині з аеродинамікою цегли вітер безпардонно гуляє по всьому салону. Але в цьому є особливий кайф. Навіть підсікати випускна система не здатна стерти усмішку з обличчя, а лише додає емоцій. Незрозуміло, навіщо тут стоять зовнішні дзеркала. Куди простіше крутити головою.

Даремно відмовилися від проекту, дарма! Непогана була б альтернатива квадроциклів.

дитя компромісів

А ось і найпопулярніша модифікація Ниви - п'ятидверний ВАЗ-2131 Кедр. Пізніше індекс скасували і стали іменувати машину просто Лада 4 × 4 5D. Саме така машина кольору «коріандр» сьогодні з нами.

Пятідверку створили по обхідним технологіями. Вона повинна була стати тимчасовим рішенням на період, поки не настигне Нива другого покоління. Тому сумнівні рішення не бентежили. Горб на даху? Зате п'ять дверей!

Більша в порівнянні з трехдверке споряджена маса позначилася на динаміці і максимальній швидкості - машині явно не вистачає більш потужного мотора. Довга Нива дуже стабільна на прямий і відмінно відчуває себе на трасі.

Довгий кузов не вписувався в габарити основного конвеєра, тому "тридцять першу» прописали на складальній нитці Дослідно-промислового виробництва . Адже як міркували? Пару років, мовляв, перебудемо, а там і нову Ниву запустимо. Сьогодні-то ми знаємо, що в другому поколінні Ниви сильно затрималося, а потім і зовсім відійшло до СП GM-АВТОВАЗ. Так пятідверка і засіла на довгі роки в ОПП.

Місткість машини - на заздрість власникам трехдверок. Ззаду можна сидіти втрьох навіть в далеких поїздках. І багажник додав в обсязі. Паливний бак збільшили з 42 до 65 літрів. Адже скромний запас ходу - один з найсерйозніших недоліків трехдверной Ниви.

Задній ряд в пятидверной Ниві досить просторий. Сидіння - модернізоване від ВАЗ-2109.

Об'єм багажного відділення - 420 літрів, у класичній Ниви він був майже вдвічі менше - 265 літрів.

Матеріали по темі

Зросла маса неодмінно позначилась би на динаміці, тому на машину поставили новий 1,8-літровий мотор ВАЗ-2130. Допомогло, але лише частково ...

На довгу версію є попит і сьогодні. Chevrolet Niva не всім по кишені, а трьохдверка мала. Довгі муки в тісному ОПП були винагороджені: пятидверку перевели на головний конвеєр. Нещодавно вона навіть придбала модне «плаття» Урбан - за прикладом короткою Лади. А горбик на даху залишився нагадуванням про «компромісному» проектуванні.

Різниця в поведінці зі звичайною Нивою відчувається моментально. Карбюраторний 1,8-літровий двигун пішов в минуле, і зараз у пятідверки такий же мотор, як у трехдверной машини. Потужність та ж, але розганяється пятідверка важче. І маневрувати складніше - немов на мікроавтобусі їдеш. Радіус розвороту величезний. Зате на прямий - сама стабільність: ні бічний вітер, ні колії не збивають з курсу.

Надії не виправдалися

Надія - з покоління MTV. Тоді ми не боялися змішувати не змішується . Ось і народилася на світ Надія - повнопривідний семимісний мінівен. І не просто повнопривідний, а справжній всюдихід: шасі-то нівовського!

Після рестайлінгу Надія отримала передню оптику від ВАЗ-2110, інший бампер і решітку. І стала гармонійніше.

Інтер'єр Надії - торжество обхідних технологій. Кермо - від ВАЗ-2110. Центральні дефлектори і блок обігрівача - від Самари-2, бічні дефлектори - від Жигулів. Загальний кожух для важелів блокування і поніжайкі не найкраще рішення: немов ганчірку кинули. Великий нахил важеля коробки передач не дозволяє визначити, яка передача включена.

У рух Надію призводить 1,8-літровий двигун ВАЗ-2130 потужністю 84 л.с. Для важкої машини його ледь вистачає.

Коли я вперше побачив Надію на сторінках журналу «За кермом» , Захопленню не було меж. І пам'ятаю, яке розчарування мене чекало, коли розглянув її живцем - гуде і гуркотить виріб, ледве плететься по трасі.

Розкішну ідею вбило виконання. Як і багато проектів того часу, ліпили з того, що було. Тому перші машини були «чотириокого» - оптику взяли від Жигулів. А задні ліхтарі - від Оки. Пізніше мордочку облагородили фарами від «десятки». Стало краще. Але в салоні зберігся вінегрет обхідних технологій: кермо, сидіння і прилади - від «десятки», блок обігрівача і середні дефлектори - від Самари-2, бічні дефлектори і зовсім від «п'ятірки».

У семимісцевому варіанті від багажника взагалі нічого не залишається. У місному - його обсяг зростає до прийнятних 420 літрів.

Надія невелика, але в неї примудрилися поставити три ряди сидінь. У третьому ряду зовсім тісно. Та й свіжого повітря не вистачає - задні скла не опускаються.

Чи варто було городити в салоні три ряди? Не впевнений. Якщо в середньому ряду ще можна всістися, то в третьому мéста немає зовсім. При цьому і від багажника залишається пшик.

Ще гірше те, що ззаду категорично не вистачає свіжого повітря. Адже скла, крім передніх, не опускаються. Тому власник тестової Надії зробив в даху два люка і приладнав вентилятори, що працюють на витяжку. Нашу людину голими руками не візьмеш!

Навіть з 1,8-літровим мотором динаміка «Наді» залишає бажати кращого. Подштамповка на боковині аж ніяк не декоративна - це елемент жорсткості бічних панелей.

Їде Надія не краще, ніж виглядає. Можливостей вищезгаданого карбюраторного мотора ВАЗ-2130 об'ємом 1,8 літра важкого мінівену ледь вистачає. Прискоритися на п'ятій передачі можна лише з попутним вітром. Надію з самого народження оснащували підсилювачем керма , Інакше обертати бублик було б дуже важко. А маневреність - як у пятидверной Ниви, посередня. Додати до цього огидна якість збірки і комплектуючих тих років, і стане зрозумілим закономірний підсумок. Кар'єра «Наді» виявилася короткою. Сім болісних років пліч-о-пліч з подовженою Нивою - і пішла в історію. А жаль. Потенційно проект ще цікавіше, ніж Бора.

Життя тільки починається

Знайти сьогодні оригінальний ВАЗ-2121 непросто. Автомобілі перших років випуску можна відрізнити по хромованою окантовці решітки радіатора.

Олександр Виноградов: «Ниву можна любити, а можна ненавидіти. Я її люблю. І сподіваюся, що одного разу класична Нива ВАЗ-2121 часів СРСР з'явиться в моєму гаражі - для душі ».

Безсмертні слова з фільму «Москва сльозам не вірить» як не можна краще відображають життя Ниви. Сорок років тому в Тольятті створили чудову машину. Вона не тільки випередила свій час, але і дала життя одному з найпопулярніших класів автомобілів, які тепер прийнято називати кросоверами. На її повноприводному шасі створено багато проектів і модифікацій, привабливих не тільки для приватників, але і для державних служб. Деякі з них випускають і зараз, інші протрималися на конвеєрі зовсім недовго, а яким-то й зовсім судилося залишитися лише досвідченими зразками. Але всі ці машини шалено цікаві як конструктивно, так і за характером.

Дуже сумно, що до ювілею свого дітища не дожив Петро Михайлович Прусов . Але людина жива, поки жива пам'ять про нього. А Петро Михайлович залишив нам грандіозне спадщина: його машини їздять по всьому світу. І залишати нас, слава богу, вони не збираються. Нива - вона як Rolling Stones і Deep Purple: втратила ефект новизни, пройшла пік популярності, побувала під вогнем критики за старомодність. І стала живою легендою.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter