Легкові автопричепи - огляд - журнал За кермом

Вибрати автомобільний причіп не так-то просто - на ринку представлені сотні моделей. Давайте спробуємо...
СКАТЕРТИНОЮ ДОРОГА
ТОЧКА ОПОРУ
ПАЛАТА ЗАХОДІВ І ВАГІВ
НА ВСЕ РУКИ
ЩО СКІЛЬКИ КОШТУЄ
Порада
Нічого зайвого
Фотогалерея

Вибрати автомобільний причіп не так-то просто - на ринку представлені сотні моделей. Давайте спробуємо не загубитися в цьому різноманітті і знайти відповідний по грошах і призначенням варіант.
Я не буду рекомендувати конкретні моделі. Їх забагато. Пропоную вам самостійно вибрати оптимальний варіант, виходячи з особливостей тієї чи іншої конструкції.

ОМАНЛИВА ЗОВНІШНІСТЬ

ошатний причіп - прикраса автопоїзда. Але технологія забарвлення бортів і інших елементів у найдешевших моделей не рівня автомобільної, тому і тримається фарба набагато гірше. Оновлювати її часом доводиться чи не щороку, інакше беззахисний метал швидко перетвориться на труху.

Спосіб підвищення довговічності добре відомий - оцинковка. Простий і відносно недорогий метод - гальванічний, коли цинк беруть в облогу на поверхню металу методом електрофорезу. Шар виходить тонкий, 7-10 мікрон, тому для більшої надійності зверху наносять порошкову емаль.

Недорогий причіп потребує постійного догляду.

Матеріали по темі

Рідше використовують гаряче цинкування; виходить стійка броня товщиною близько 100 мікрон, яка не потребує додаткового захисту. Зовнішній вигляд - на любителя, проте практичних покупців він зазвичай влаштовує.

Борти з ламінованої фанери служать довго, ось тільки важать більше металевих, що укупі з чималою кількістю кріпильної і обробної фурнітури з'їдає частину вантажопідйомності. Постійної турботи зажадають ліхтарі: бувалі рекомендують в міжсезоння демонтувати їх і зберігати в сухому теплому місці.

СКАТЕРТИНОЮ ДОРОГА

Підвіски причепів різноманітністю не відрізняються. Найбільш популярна - ресора. Перш підбирали ресори від вітчизняних автомобілів Волга і Москвич. Досить важкі багатолистові пакети худо-бідно справлялися із завданням, благо запас по вантажопідйомності мали чималий.

Знімні борти вимагають місця для зберігання.

Знімні борти вимагають місця для зберігання

Зараз в хід йдуть ресори, спеціально створені для причепів. Це одно- або малолистові вузли з різними варіантами кріплення.

Частина причепів оснащена резіножгутової підвіскою. Головні її недоліки - малий хід і велика гнучкість, через що порожній причіп козлом скаче по нерівній дорозі. Однак і достоїнств чимало: невисока ціна, компактність, стійкість до перевантаження. така підвіска не потребує амортизаторах і обслуговуванні.

Пружинна підвіска - майже екзотика. Вона вимагає спеціального направляючого апарату (реактивні тяги з елементами їх кріплення до рами і шасі), що ускладнює і здорожує конструкцію. Зате плавність ходу завидна.

Борти з ламінованої фанери ошатні і довговічні, але дуже важкі і з'їдають частину вантажопідйомності.

Борти з ламінованої фанери ошатні і довговічні, але дуже важкі і з'їдають частину вантажопідйомності

ТОЧКА ОПОРУ

Матеріали по темі

Найбільш поширена компоновка - платформа з виступаючими колесами. Плюси - рівну підлогу, мала вантажна висота і невисокий центр тяжкості. Версії з колесами під платформою можуть похвалитися більш широким кузовом при порівнянних габаритах.

Діаметр коліс - від 13 до 16 дюймів. Великі колеса краще при їзді по пересіченій місцевості - вони збільшують дорожній просвіт і легше котяться по вибоїнах. Недарма їх вважають за краще любителі екстремальних забав під час перевезення снігоходів і квадроциклів. Але такі колеса важкі і дорогі, тому найбільш ходовий варіант - 13-дюймові. Запаскою серійні причепи, як правило, не оснащуються, однак багато виробників пропонують її як опція - 3000-4000 рублів за комплект (тут і далі вказані середні для Московського регіону ціни станом на березень 2015 року).

Ступичні вузли теж різні. Класичний варіант - пара конічних роликових підшипників від популярної легковика. Вони відмінно підходять по ресурсу і вантажопідйомності, але вимагають постійного регулювання і поповнення мастила. Останнім часом набули поширення не обслуговуються кулькові дворядні підшипники з маточинами, спеціально виготовленими для причепів.

Високі тент і борта збільшують місткість причепа.

Високі тент і борта збільшують місткість причепа

ПАЛАТА ЗАХОДІВ І ВАГІВ

Місткість причепа залежить від платформи. Площа статі конкретної модифікації - величина незмінна, однак багато виробників пропонують пограти висотою бортів. Зустрічаються варіанти зі знімними надставними бортами: відмінне рішення, хоча знімні частини треба десь зберігати. Відкидні передній і задній борти допоможуть впоратися з перевезенням довгомірів.

Тент у причепа може бути високий або низький. Перший значно збільшує обсяг, другий краще з точки зору аеродинаміки.

Вантажопідйомність визначається конструкцією. Двовісні варіанти витривалішими одноосьових. Незалежно від кількості осей, причепи максимальною масою від 750 до 3500 кг повинні мати механічний інерційний гальмо. Він потребує регулярного догляду (підведення колодок, регулювання тяг і т. Д.), Зате робить поведінку автопоїзда більш передбачуваним (ЗР, 2009, № 3, Гальмуємо з причепом ).

Причіп для перевезення гідроцикла готовий до занурення в воду «з головою»

НА ВСЕ РУКИ

У світі причепів щосили процвітає суміщення професій . Досить в бортову версію помістити ложемент (близько 3000 рублів) - і готовий трейлер для перевезення човнів. А можна, навпаки, встановити кузов (4000 рублів) на човновий трейлер. Причіп, призначений для транспортування снігоходів і квадроциклів, годиться і для перевезення домашнього скарбу - продавці із задоволенням розкажуть про всі опціях.

ЩО СКІЛЬКИ КОШТУЄ

Відкривають прайс-лист бортові причепи. Найбільш дешеві - з пофарбованими бортами, одновісні, що не мають гальм. Ціна - від 25 000 рублів. Якщо борту перед фарбуванням піддали цинкуванню, ціна підросте на 8-10 тисяч. Оснащують такі причепи, як правило, багатолистові ресорами і моськвічовській маточинами.

Наступний рівень - оцинковані причепи з імпортними комплектуючими. Ціна - від 40 000 рублів. Покупець може вибирати і висоту тенту, і діаметр коліс, і тип підвіски. Резіножгутовая при інших рівних дозволить заощадити 3000- 4000 рублів. Ціна версій з гальмами стартує з 50 000 рублів, двовісних - з 55 тисяч.

Розмір коліс треба вибирати при покупці: інші можуть не підійти по кріпленню.

Вершина - так звані елітні моделі. Тут все виконано по вищому класу, включаючи аеродинамічний пластиковий ковпак. Ціна - від 100 000 до 250 000 рублів! Престиж дорожче грошей.

Серед причепів спеціального призначення найбільшим попитом користуються модифікації для перевезення снігоходів (Від 48 000 рублів). Інтерес покупців не випадковий: такий ковчег відмінно підходить для перевезення будь-яких вантажів. Слідом ідуть човнові причепи (від 33 000 рублів). Нічого дивного: навіть надувні човни часом мають солідні габарити, тому доставка їх до водойми перетворюється на складне завдання.

Причепи для перевезення снігоходів і квадроциклів нерідко постачають аеродинамічним тентом.

Причепи для перевезення снігоходів і квадроциклів нерідко постачають аеродинамічним тентом

Є зовсім вже екзотичні версії - наприклад, причепи для перевезення сіна. Однак побудовані вони, як правило, на шасі бортових побратимів, ціна яких підсумовується з вартістю надбудови.

Порада

Перш ніж оформляти довідку-рахунок, ознайомтеся з базовою комплектацією обраного причепа. Деякі виробники продають причепи з повним набором опцій (тент, його каркас, опорна колесо та інше), а інші пропонують це оснащення тільки за доплату.

Нічого зайвого

З 1 січня 2012 року вміст причепа до легкового автомобіля стало для приватного власника аж ніяк не обтяжливим. З цього моменту він звільнений від обов'язку страхувати причіп, представляти його на технічний огляд і платити за нього транспортний податок. Однак поставити причіп на облік в десятиденний термін все ж необхідно. Вартість процедури з видачею номерного знака і свідоцтва про реєстрацію - 2350 рублів.

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter