Підготовка до неба: як проходять тренування майбутніх бортпровідників

Коли біля входу в літак бачиш чарівних стюардес, які вітають пасажирів милою посмішкою, думаєш, що найскладніше в цій професії - прекрасно виглядати навіть після тривалого перельоту. І, звичайно, важливо вміння підібрати колір туфель на невеликому каблуці в тон оббивці крісел, тому що сумочки в фірмовому одязі немає.

Безумовно, пасажир становить свою думку про авіакомпанію по тому, як виглядають господині повітряних суден і наскільки люб'язно вони пропонують вибрати між куркою і рибою. Але їх профпридатність визначається, перш за все, здатністю забезпечити безпеку на борту навіть в екстремальних умовах. І в офіційних документах романтичного слова «стюардеса» не зустрінеш - тільки сухе і функціональне «бортпровідник».

Днями ми побували в Департаменті підготовки авіаційного персоналу «Аерофлоту» і подивилися, як готують справжніх авіаційних спецназівців бортпровідників, які не тільки вміють літати, але і не тонуть у воді, і не горять у вогні.

18-й Навчально-тренувальний загін (УТО) був утворений в 1965 році, а в 1981-му його перейменували в ЦПАП - Центр підготовки авіаційного персоналу, зараз перша буква змінилася на «Д» - департамент. Новий навчальний центр став базою підготовки кадрів для швидкозростаючих міжнародних повітряних ліній. Загальна площа - 5525 кв. м. Більш 15 000 учнів щороку.

fotografersha

, 2016 рік

У кожної авіакомпанії є ряд своїх вимог до потенційних стюардес, загальні правила, звичайно, теж існують. Претендентка повинна обов'язково володіти приємною зовнішністю, «космічним» здоров'ям і гарною промовою без дефектів. Зростання в середньому - від 160-ти до 175 см, а вік - від 18-ти до 29 років, а в цілому працюють бортпровідниця десь до 45-ти.

Основне завдання ДПАП: якісна підготовка льотних екіпажів ПС та інженерно-технічного персоналу, фахівців наземних служб відповідно до вимог документів федеральних органів цивільної авіації РФ, ПАТ «Аерофлот», стандартів IOSA і підвищення рівня безпеки польотів.

fotografersha

, 2016 рік

Сьогодні ДПАП це: 36 навчальних класів, обладнаних діючими стендами, авіаційними приладами і агрегатами, сучасною аудіо- і відеоапаратурою, комп'ютерами; 6 полнопілотажних тренажерів; професійні викладачі та інструктора, що мають сертифікати Державної служби цивільної авіації РФ, а також ліцензії європейських і американських авіаційних властей - більше 20 000 учнів щороку, більше 7000 тренувань екіпажів щорічно.

Всі тренажери зайняті майже цілодобово - 22 години йде навчання і тренування 2 години йде на техобслуговування.

В майбутньому нам обіцяли показати, як тренуються на полнопілотажних тренажерах пілоти, в тому числі і на новітньому МС-21.

, 2016 рік

Спочатку ми вирушили на тренажер гасіння реального вогню Cabin Сrew Fire Trainer, де вже зібралася перша група майбутніх бортпровідників.

, 2016 рік

Одягнувши захисний плащ, рукавички і маску, учень заходить в спеціальне приміщення, де здає тест на гасіння пожежі. Насамперед потрібно правильно двома руками зняти зі стіни вогнегасник, а з нього - пломбу.

, 2016 рік

Далі на прикладі палаючого нижнього відсіку на кухні: двома руками однією рукою тримаючи вогнегасник, спочатку потрібно зовсім трохи прочинити іншою рукою дверцята, щоб вогонь не вирвався назовні через доступ кисню, просунути туди штуцер і почати гасити.

Так гасити як на фото - не можна, це помилка, але на помилках вчаться.

fotografersha

, 2016 рік

На тренажері кілька видів пожежі, в тому числі горизонтальний і вертикальний (коли горить стіна). Оператор включає по черзі то пожежа в духовій шафі, то на багажній полиці, то під кріслом. Коли, наприклад, загоряється духову шафу, в першу чергу потрібно вирубати електроживлення, і тільки після цього приступати до гасіння. Забув про харчування - незалік.

Ось так відбувається гасіння вогню під пасажирським сидінням: потрібно присісти, щоб бути на одному рівні з осередком займання, і тільки тоді гасити.

fotografersha

, 2016 рік

Якщо ж пожежа виникла на багажній полиці, потрібно, як і в випадку з кухонним шафою, трохи відкрити кришку, щоб обмежити доступ кисню і щоб влазило сопло вогнегасника. При необхідності повторити.

Ці вогнегасники - навчальні, на літаку використовуються інші - хладонові.

fotografersha

, 2016 рік

Стюардеса не зобов'язана вміти управляти повітряним судном, але, безперечно, це дуже непоганий бонус до професійних навичок. Так, у 2008 році бортпровідниця рейсу компанії Air Canada, що мала спеціальну ліцензію, посадила літак замість другого пілота, у якого стався нервовий зрив.

Після того, як всі осередки загоряння погашені, подорожуємо у основний корпус ДПАП, де знаходяться навчальні класи, тренажери дверей і єдиний в світі рухливий тренажер для підготовки екіпажів на базі Іл-96 (на ньому відпрацьовуються ситуації, які можуть статися і на борту Airbus, і Boeing).

Тренажер являє собою частину макета лайнера, який обладнаний системою імітації різних кризових ситуацій для пасажирів.

, 2016 рік

На тренажері імітується рух літака при польоті в турбулентної атмосфері, екстрене зниження, «груба» посадка з руйнуванням носової стійки шасі. Трёхстепенная гідравлічна система рухливості, призначена для кабіни тренажера масою до 15 000 кг, не має аналогів в Росії.

, 2016 рік

В кабіні - два досить важких манекена. Ситуації, коли допомога може знадобитися пілотам, теж відпрацьовуються на цьому тренажері.

, 2016 рік

За нашої участі майбутні бортпровідники відпрацювали одну з нештатних ситуацій на борту.

Спочатку традиційний інструктаж: «Переконайтеся, що спинки крісел наведені у вертикальне положення, шторки підняті, підлокітники опущені ... Світиться доріжка на підлозі вкаже напрямок до виходу ...»

fotografersha

, 2016 рік

Далі все як завжди - в бізнес-класі пасажирам вже пропонують віртуальне шампанське, а в економі йде роздача віртуальної їжі.

, 2016 рік

Несподівано на борту відбувається задимлення. Дим валить з однією з багажних полиць. У даній ситуації екіпаж зобов'язаний власними силами локалізувати загоряння і згасити його підручними засобами. Як на попередньому тренажері: злегка відкрити і «перейдуть» з вогнегасника. В даному випадку на бортпровідника - спеціальний димозахисних капюшон.

Коли все загашено, переконатися у відсутності наявності вогнищ загоряння.

fotografersha

, 2016 рік

В цей час по гучному зв'язку лунає умовне повідомлення від капітана, що «ми готуємося до аварійної посадки через таке-то час». Слідом звучить голос одного зі студентів: «Шановні пасажири, з вами говорить старший бортпровідник. Нам потрібна ваша допомога. Співробітників авіакомпанії "Аерофлот" і інших авіаліній просять звернутися до бортпровідників. »

Якщо в салоні знаходяться слабозорі або слабочуючі пасажири, в аварійній ситуації пасажирів просять допомогти своїм сусідам.

А бортпровідники тим часом показують пасажирам, як потрібно поводитися в разі аварійної посадки.

, 2016 рік

Чому в таких дивних позах на спинках крісел? Виявляється, саме так і відбувається «аварійний» інструктаж під час нештатної ситуації на борту, і саме так в салоні економічного класу показується «поза безпеки».

, 2016 рік

Переконатися, що все правильно виконують інструкції екіпажу.

, 2016 рік

Щоб на собі відчути всю «красу» аварійної посадки, тренажер запустили. Спочатку нас гарненько потрясіння зоні турбулентності, а потім літак сів зі зламаною носовою стійкою шасі. За нахиленим шторкам в хвості салону можна зрозуміти кут нахилу - і так пасажирів ковбасило хвилин 10.

, 2016 рік

Після посадки наша група пішла відпрацьовувати аварійне покидання літака за допомогою надувного трапу.

, 2016 рік

Трапів тут кілька: для таких повітряних суден, як Вoeing-767/777/737, Airbus-320 / А330 тип «1» і тип «А», А320 / 321, SSJ-100.

, 2016 рік

Спуск по трапу є не атракціоном, а вимушеної процедурою порятунку людей при виникненні на борту повітряного судна ситуації, небезпечної для життя.

, 2016 рік

Перед «десантированием» інструктор проводить інструктаж з правил спуску з конкретного трапа з демонстрацією пози і перевіряє готовність слухачів до спуску: потрібно зняти взуття і небезпечні предмети (прикраси, годинники і т. П.).

, 2016 рік

Як правильно з'їжджати з трапа: сісти на край трапа, витягнути руки вперед, пальці стиснути в кулаки, витягнути ноги разом, коліна не згинати. Спуститися по трапу, зберігаючи вертикальне положення спини; перед приземленням згрупуватися, підготуватися встати на ноги. Після спуску встати і зробити кілька швидких кроків вперед.

, 2016 рік

Страховка є частиною навчального процесу. Завданням страхують є допомога спустився відразу встати на ноги і уникнути падіння і удару. Страхують підхоплюють спустився за передпліччя і утримують його у вертикальному положенні.

, 2016 рік

Поки наша група літала і десантувалася, на сусідніх тренажерах відпрацьовували аварійне відкриття дверей. Вони так і називаються - «тренажери дверей» для ВС типу В767 / 777/737, A320 / А330 тип «1» і тип «А», А320 / 321 і SSJ-100.

, 2016 рік

В першу чергу, цей тренажер потрібен для того, щоб виробити до автоматизму відкриття і закриття дверей, включаючи дії при будь-яких неприємних сюрпризів, на кшталт заїдань і т. П. Тренажери спеціально розраховані на велику кількість циклів, досить грубе поводження і імітацію різних відмов.

, 2016 рік

Незважаючи на труднощі і мінуси професії, робота бортпровідника має і приємні сторони: тривала відпустка (70 днів), безкоштовний переліт раз на рік, знижки для членів сім'ї, а також можливість хоч одним оком, але все ж побачити велику кількість міст. «Багато рейсів розворотні - тобто в один день туди і відразу назад. Але коли летимо в США або Гонконг, у нас є час на відпочинок. Це, як правило, день, не більше. Але все одно можна встигнути вийти в місто, прогулятися, влаштувати шопінг », - розповіла раніше РБК бортпровідниця Юлія Багаутдинова.

Далі подорожуємо у басейн, щоб побачити водну підготовку до аварійно-рятувальним процедурам. При аварійній посадці на воду жилет надувають тільки після покидання літака і по можливості швидко встрибують в пліт, розподілившись по периметру. Тут це відбувається по команді інструктора.

fotografersha

, 2016 рік

Потім гребти щосили від літака, використовуючи лише власні руки.

, 2016 рік

Якщо хтось виявився за бортом і не може пересуватися, йому кидають рятувальне кільце і потім підтягують до плоту, допомагаючи на нього забратися.

, 2016 рік

Як показує практика, не акули, а сонце або холод - головні вороги пасажира на плоту. Тому ставлять тент: по периметру спочатку встановлюються власники.

, 2016 рік

Покинути пліт простіше простого - спиною на край і шубовсь!

, 2016 рік

Піддути жилет можна через спеціальні клапани.

, 2016 рік

Подуріти теж час знайдеться. Насправді ні. Це необхідно для залучення уваги пошуку-рятувальних служб або для відлякування акул ...

, 2016 рік

Дякую всім, на сьогодні всі вільні!

, 2016 рік

Ось такі три години через життя майбутніх бортпровідників. А ще теоретична підготовка, робота в навчальних класах, вивчення аварійно-рятувального обладнання для різних типів ВС - всього не перерахуєш ...

Бажаю, щоб нікому з майбутніх бортпровідників не довелося в майбутньому скористатися отриманими навичками в цій позаштатній ситуації на борту!