Позашляховик Лада 4х4 Бронто - тест - журнал За кермом

1. Цей позашляховик числиться в модельному ряду автоваза, хоча збірка - дрібними серіями - йде не на потужностях...
2. Чим відрізняється?
3. В місті
4. по піску
5. по снігу
6. Для кого?

Цей позашляховик числиться в модельному ряду автоваза, хоча збірка - дрібними серіями - йде не на потужностях заводу. Стóит він своїх грошей?

Круті піщані обвали Бронто бере досить впевнено - якщо заздалегідь подоткнуть поніжайку і заблокувати міжосьовий диференціал.

Довжина / ширина / висота / база 3740/1680/1640/2200 мм
Кліренс 205 мм
Споряджена / повна маса 1285/1610 кг
Двигун бензиновий, Р4, 8 клапанів, 1690 см³; 61 кВт / 83 к.с. при 5000 об / хв; 129 Н · м при 4000 об / хв
Час розгону 0-100 км / ч 17,0 з
Максимальна швидкість 142 км / год
Паливо / запас палива АІ-95/42 л
Витрата палива: змішаний цикл 9,9 л / 100 км
Трансмісія: постійний повний привід; М5, понижуючий ряд в роздавальної коробці, міжосьовий диференціал з примусовим блокуванням

Лада 4 × 4 Бронто

Довжина / ширина / висота / база 3680/1713/1740/2200 мм
Кліренс 240 мм
Споряджена / повна маса 1285/1610 кг
Двигун бензиновий, Р4, 8 клапанів, 1690 см³; 61 кВт / 83 к.с. при 5000 об / хв; 129 Н · м при 4000 об / хв
Час розгону 0-100 км / ч 18,0 з
Максимальна швидкість 137 км / год
Паливо / запас палива АІ-95/42 л
Витрата палива: змішаний цикл 12,0 л / 100 км
Трансмісія: постійний повний привід; М5, понижуючий ряд в роздавальної коробці, міжосьовий диференціал з примусовим блокуванням, самоблокувалися диференціали гвинтового типу на передній і задній осях

Що за звір

Матеріали по темі

Лада 4 × 4 Бронто - десь таке вже було, правда? І так і ні. У 2014 році компанія «ПСА Бронто», що випускала снегоболотоходи Марш і позашляховики Рись на базі Лади 4 × 4, увійшла до складу АТ «ВІС-Авто», яке займається складанням пікапів і фургонів на основі декількох вазовских моделей.

Перший наочний результат події поглинання - фургон Лада 4 × 4 Рись , Який увібрав в себе технології, застосовувані двома цими виробниками. Але Рись, незважаючи на підконтрольність новоствореної структури АВТОВАЗу, поки не увійшла навіть в лінійку комерційної техніки Лада. А ось Лада 4 × 4 Бронто з вересня 2017 року входить в основний модельний ряд автоваза як одна з модифікацій серійної Лади 4 × 4.

Чим відрізняється?

Якщо ви знайомі з Риссю, то технічні особливості Бронто в загальних рисах вам відомі. Спереду і ззаду у нього стоять самоблок «Вал-Рейсінг »З коефіцієнтом блокування 0,65. Головні пари - з передавальним відношенням 4,1 замість стандартних 3,9. Пружини посилені (пермського виробництва), передні амортизатори - від родички по імені Chevrolet Niva. Колеса з «грязьовими» шинами Bontyre Stalker M / T розмірністю 235/75 R15 поставляє Поволжская шинная компанія. Стандартна 16-дюймова запаска під капотом тепер позиціонується як докатка і забезпечується відповідною наклейкою.

Камуфляжна забарвлення пропонується аж о 17 варіантах. Найефектніші - «піксельні», доплата за них - близько 50 тисяч рублів.

Після версії Урбан пластиковий бампер на екс-Ниві вже не сприймається як щось надзвичайне, але цей явно вдався. Колеса хотілося б ще більше, але більші зажадають серйозних переробок.

Матеріали по темі

В результаті доопрацювань кліренс досяг 240 мм (проти 205 мм у стандартної машини). Арки довелося вирізати, щоб колесам не було в них тісно. До речі, арки мають антигравійне захист. Оскільки колія стала ширша, на простих Бронто стоять гумові розширювачі арок - такі ж були у Рисі. Але наш Бронто - з пластиковим пакетом Style, розробленим тольяттинской фірмою «Авторитет Пласт». Рука Стіва Маттіна цієї машини не стосувалася, проте вийшло непогано, особливо спереду: легка похмурість «погляду» підкреслює характер.

Під більші колеса знадобилися б зміни в трансмісії, а в Бронто все стандартне - лише задній міст посилений коробом, наварюють по верхній частині балки. Пружини через чашки впираються в цей короб, завдяки чому задня частина кузова трохи піднята.

Кузов теж має посилення - поперечки, вваривать під дах для установки рейлингов (в списку опцій Бронто присутній експедиційний багажник).

В місті

Матеріали по темі

На початку зимового сезону на нашу машину поставили шиповані шини Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов покрили захисним складом «Алігатор» - він ідентичний відомому «Раптор», але на дотик трохи менше «дисперсний» і шорсткий. Це покриття повинні включити в список опцій для Бронто. Штука класна, але від усіх бід не рятує: після якутської експедиції на кузові залишилося кілька великих білястих подряпин.

Поліпшена шумоізоляція (як на Урбані ) Не рятує від звичного виття раздатки, перекриває рев двигуна і гул «шиповок». Та й в іншому це все та ж короткобазная Нива, але зі збільшеним кліренсом і високопрофільної гумою: кермо має дуже умовний «нуль», корми періодично прагне в занос, а розгін до міських швидкостей за рівнем героїзму можна порівняти з першими спробами людства подолати силу тяжіння.

по піску

Матеріали по темі

А ось на піску Лада 4 × 4 Бронто - у рідній стихії! Там, де стандартна машина вже почала б закопуватися, ця пре, як маленький гордий танк, - хвала самоблок ! У касу і величезний кліренс, і зубасті шини, хоча шипи тут ні до чого. Круті піщані схили Бронто бере без особливих проблем, потрібно лише попередньо застромити поніжайку і заблокувати міжосьовий диференціал.

Втім, у дечому стара добра Нива залишається Нивою. Двигуна катастрофічно «не вистачає»: стихнути простіше простого. Тому й смаленим зчепленням тягне в салон - інакше ніяк! (Саме зчеплення було головним підозрюваним, коли пару раз з-під капота приймався валити білий дим. Але справа виявилася не в ньому і навіть не в закипілої моторі, а всього лише в маслі, яке якимось чином потрапило на розігрітий випускний колектор.)

Блокування диференціалів, спрацьовує з характерним «ГРХ-х!», Відмінно допомагають при русі по прямій, але в віражах передній «блок» ніяк не сприяє вгвинчування автомобіля всередину - радіус повороту помітно збільшується.

Пружини впираються через чашки в підсилює короб, завдяки чому задня частина кузова трохи піднята.

по снігу

Матеріали по темі

Нічний сніг накрив все, що нагадувало про красиве сухої осені. Вранці в нагоді обігріву «сідушек» (по-іншому сидіння від Самари назвати складно) - дарма що обігрів одноступінчатий і гріється тільки подушка (але ж гріється!). Зеркалá теж скинули лід і висохли за кілька хвилин, а ось лобове скло довелося по-старому колупати скребком.

На першому ж світлофорному старті стало очевидно, що наш Бронто - найшвидший автомобіль у місті! Самоблок показують себе в максимально вигідному світлі: поки «недопрівод» і навіть полноприводники з дохлими міжосьовими муфтами місять снігову кашу, «бронтозавр» пуляет з місця і злорадно верещить роздаткою вже у наступному перехресті. При цьому, якщо не дурити, Бронто і по слизьких дуг йде досить впевнено - не прагнучи вивалитися назовні повороту. Ступінь блокування диференціалів підібрана вдало: і «вигребти» допомагає, і керованість майже не погіршує.

Ми не відмовили собі в задоволенні попрасувати засніжений ліс і постаралися намацати межа можливостей машини. Бронто дозволяє спокійно їхати там, де звичайна Лада 4 × 4 давно села б на підвіску або - за відсутності міжколісних самоблок і на шинах простіше - забуксувала б. Але і переоцінювати можливості Бронто не варто, адже і кліренсу, і шин, і ступеня блокування (лише 65%) може не вистачити в самому невідповідному, згубному місці. Чим крутіше позашляховик ... ну, ви знаєте.

Інтер'єр Бронто - як у звичайній Лади 4 × 4 в люксовому виконанні. На товарні Бронто ставлять кермо від Урбана, але наша машина вважай прототип, нехай і побував в експедиції в Якутії з відомими «Дикунами», а тому кермо звичайний.

Для кого?

Лада 4 × 4 Бронто - це прекрасний другий або навіть третій автомобіль в сім'ї. Наче тато подумував купити собі квадрік, але зрозумів, що за ті ж гроші можна взяти аж цілу нову «ниву», та ще й зі спецпідготовкою. Причому у дилера, з гарантією і без головного болю при реєстрації. Хоча, якщо брати Бронто в «максималка», виходить, що в якості квадроцикла тато розглядав щось вельми преміальне: за Бронто в обвісі Style, з протитуманними фарами і камуфляжній забарвленням просять 740 000 рублей. Ні модний «піксельний» забарвлення, ні захисний склад «Алігатор» в заводському прайсі поки не значаться, а кожен здатний підняти ціну ще на 50 тисяч.

Кондиціонер, обігрів передніх сидінь і обігріваються дзеркала з електроприводом, електросклопідйомники, АБС і аудіопідготовка - все це є і на звичайній Ладі 4 × 4.

Матеріали по темі

З іншого боку, можна взяти Бронто в одному з шести стандартних кольорів і з простими гумовими розширниками арок замість ефектного обважування - за 676 000 рублей. Обігрів крісел і дзеркал, кондиціонер, АБС - все це в машині буде. Звичайна Лада 4 × 4 з таким же оснащенням обійдеться в 508 000 рублей. Виходить, розширений позашляховий арсенал тягне на 168 000 рублів. «Заводський тюнинг» виявляється не дорожче самостійної доопрацювання машини до аналогічного рівня.

З листопада по березень вазовськие позашляховики продаються особливо добре, а значить прямо зараз попит на Бронто впевнено зростає. Щомісяця в цехах «ВІС-Авто» збирають 100-120 автомобілів - попередньо допрацювавши голий кузов і відправивши його на забарвлення назад на АВТОВАЗ. Кожен із зібраних автомобілів вже кимось замовлений. Є корпоративні продажі і навіть експорт: в минулому році 25 таких автомобілів, ще під ім'ям Рись, придбала митна служба Вірменії, а 20 машин відправили в Європу. Так що свою колію Бронто знайде - не дивлячись на всі успадковані від Ниви недоліки.

Автор тексту та фото: Інокентій Кішкурно

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter