Незвичайні автомобілі СРСР - журнал За кермом

1. Техніка часів СРСР досі здатна дивувати. Не вірите? І дарма - подивіться тільки на героїв нашої чергової...
2. Маховик І СТИСНЕНИЙ ПОВІТРЯ
3. ЛИХАЧ І позамежною швидкістю
4. УНІВЕРСАЛЬНИЙ РАДЯНСЬКИЙ ВЕЗДЕХОД
5. ДВІРНИК НА КОЛЕСАХ
6. паромобіль

Техніка часів СРСР досі здатна дивувати. Не вірите? І дарма - подивіться тільки на героїв нашої чергової добірки «Любозналок».

ЕЛЕКТРИКА ДЛЯ СМІТТЯ

Ще в 1935 році фахівці лабораторії електричної тяги (ЛЕТ) Московського енергетичного інституту створили на доопрацьованому шасі ЗІС-5 електромобіль для перевезення контейнерів зі сміттям. Запас ходу не перевищував 40 км, швидкість - 25 км / ч. Електромобіль живили 40 акумуляторів сумарною місткістю 168 А · год і масою близько півтора тонн. Заявлена ​​вантажопідйомність становила 1800 кг. Швидкістю керував нескладний контролер, який забезпечував сім режимів руху. В цілому такий електромобіль більше скидався на забавний атракціон, ніж на робочу конячку, а тому до серійного виробництва не доїхав.

Маховик І СТИСНЕНИЙ ПОВІТРЯ

Під землею встановлені свої вимоги до транспорту - там з вихлопними газами і іскрами жарти погані. Тому в минулому столітті Дружківський машинобудівний завод випускав незвичайні локомотиви Г6 для вузькоколійних шахтних підземок. Енергію для руху забезпечував маховик, а його попередньо розганяв пневматичний двигун, який живиться стисненим повітрям від повітряної магістралі. Маховик був пов'язаний з колісними пáрамі через зубчасту і ланцюгові передачі. Пробіг складу масою 20 тонн «на одному маховику» становив близько кілометра.

ЛИХАЧ І позамежною швидкістю

У жовтні 1960 року автомобіль Москвич-407 попав в ДТП на Каширському шосе через те, що рухався по слизькій дорозі зі швидкістю ... 35-40 км / год! Про це повідомляла замітка в першому номері журналу «За кермом» за 1961 рік , Написана капітаном міліції. Мовляв, їхав би лихач за правилами, тобто не швидше 20 км / год, не трапилася б аварія. Машина в результаті перетворилася на металобрухт, а лихача позбавили водійських прав на півроку.

УНІВЕРСАЛЬНИЙ РАДЯНСЬКИЙ ВЕЗДЕХОД

Так називалася замітка в першому номері журналу «За кермом» за 1933 рік. Керівникам партії і уряду повідомлялося, що багаторазово випробуваний всюдихід НАТІ-2 дозволив наздогнати і перегнати капіталістичні країни. Країна отримала «універсальний всюдихід, долає глибокі піски, снігу і бездоріжжя осінніх і весняних бездоріжжя». Дійсно, прохідність була відмінною. Гусениці, натягнута між провідними пневматичними колесами, успішно витягала машину з будь-якого бруду. Однак надійність всюдихода виявилася невисокою, а тому серійний випуск визнали неперспективним.

ДВІРНИК НА КОЛЕСАХ

Матеріали по темі

Новенькі Жигулі часто засмучували власників подряпинами на вітрових стеклах - такі сліди залишали повідці склоочисників. Справа в тому, що гумки двірників більшу частину часу проводили не на своєму робочому місці, а в багажнику або зліва від сидіння: їх ховали від злодюжок і встановлювали тільки в негоду. Весь інший час повідці стикалися зі склом. І дряпали його, оскільки недосвідчені водії часто помилково включали склоочисники незграбним рухом руки. Тому в продажу з'явилися оригінальні пристосування - пластмасові наконечники з коліщатками, що надягають на повідці двірників і запобігають «стеклоцарапанье».

паромобіль

Матеріали по темі

Одним з найбільш незвичайних післявоєнних автомобілів, розроблених в НАМИ, вважався парової вантажівка НАМИ-012 . Стояло завдання створити для ліспромгоспу машину, що працює на дровах, - явно з прицілом на безвідходне виробництво. Вона повинна була харчуватися дровами довжиною до півметра і діаметром до 20 см.

При створенні машини використовували шасі лісовоза ЯАЗ-200. Дрова опускалися в топку під власною вагою. Вантажівка міг перевозити 6 тонн вантажу, а з причепом - 12 тонн. При цьому витрата палива, тобто дров, становив до 450 кг на сотню кілометрів пробігу, а швидкість була трохи вище 40 км / ч. НАМИ-012 витримав випробування на Крайній Півночі - в умовах 40-градусних морозів. Але згодом від дров'яних автомобілів все-таки відмовилися.

Є питання? Задавайте! [email protected]

Фото: з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter