Датчики тиску в шинах - які вибрати - журнал За кермом

1. Тиск в шинах багато перевіряють два рази в рік під час сезонної зміни шин. Причому багато хто вірить...

Тиск в шинах багато перевіряють два рази в рік під час сезонної зміни шин. Причому багато хто вірить на слово працівникові шиномонтажу: якщо він сказав, що все в порядку, то власник машини забуває про проблему ще на півроку. Тим часом неправильний тиск в шинах може бути небезпечно.

Чим небезпечне неправильне тиск в шинах?

Матеріали по темі

Недостатньо накачані шини відчувають збільшене навантаження на боковини. Це негативним чином впливає на цілий ряд показників автомобіля:

• погіршується керованість;

• росте гальмівний шлях;

• збільшується витрати палива ;

• підвищене внутрішнє тертя викликає нагрів, що веде до прискореного руйнування шини (тріщини, розшарування, розрив).

У свою чергу, сильно перекачувати шини також шкідливо по ряду причин. Такі шини:

• легше пошкодити як виступами, так і западинами на дорозі;

• збільшують гальмівний шлях через зменшення площі плями контакту з дорогою;

• роблять автомобіль жорстким і малокомфортною при русі.

При цьому і недостатнє, і надлишкове тиск призводить до нерівномірного зносу протектора, що знижує термін служби шини .

Який тиск в шинах правильне?

Зазначене виробником на стійці дверей водія або на внутрішній стороні лючка бензобака оптимальний тиск в колесах актуально для холодних шин. Поняття «холодні» говорить про те, що перевіряти тиск рекомендується на постояло кілька годин автомобілі.

Як з'явилися системи контролю тиску в шинах?

Подібні системи з'явилася на військовій техніці разом з можливістю підкачки шин. В кабіні стояв стрілочний манометр , За яким контролювалося тиск в системі, і тут же був розташований кран, що дозволяє знизити тиск в шинах для підвищення прохідності, підкачати їх на твердих покриттях, а також забезпечити безперервну подачу повітря в систему при пошкодженні шини кулями або осколками.

Армійські вантажівки першими в історії знайшли систему контролю за тиском в шинах.

штатні системи

Уникнути неприємностей, які можуть виникнути навіть від короткочасного руху на спущеному колесі, допомагають системи контролю тиску в шинах. В інструкціях по експлуатації, які додаються до автомобілів, такий пристрій називають TPMS (Tires Pressure Monitoring System). Біля витоків застосування таких систем стояли американські фірми. Автовиробники почали застосовувати TPMS на серійних автомобілях ще в кінці 90-х років минулого століття. А з 2008 року контроль тиску в шинах став обов'язковим для всіх продаваних на внутрішньому ринку США легковиків і пікапів. Такі системи контролю за тиском (часто і температурою) отримують все більш широке поширення і в нашій країні. Іноді в якості опції.

На сучасних автомобілях ціною від мільйона можна зустріти штатні датчики тиску в шинах.

Матеріали по темі

Найпростішою по конструкції є система непрямого вимірювання тиску, взагалі не вимагає ніяких додаткових блоків. Вона являє собою додаткову програму, зашиту в блок управління ABS . Робота системи заснована на тому, що у спущеного колеса стає менше радіус кочення і, відповідно, таке колесо проходить за один оборот меншу відстань, ніж справний колесо. Датчики частоти обертання коліс ABS визначають відстань, яку проходить кожної шиною за один оборот. Сигнали датчиків порівнюються в блоці ABS з контрольними параметрами. При розбіжності значень загоряється індикатор або з'являється текстове повідомлення на панелі приладів і лунає попереджувальний сигнал. У такій системі завжди передбачена калібрування. Вручну здійснюється адаптація до тиску повітря в шинах в разі їх заміни або проведення будь-яких ремонтних робіт з ходовою частиною.

позаштатні пристрої

Існують і позаштатні системи контролю тиску в шинах. Спочатку розглянемо такі з датчиками, безпосередньо вимірюють тиск усередині шини і передають по радіоканалу сигнали на приймальний пристрій, зазвичай поєднане з індикаторним дисплеєм. Такі датчики обов'язково забезпечуються джерелами енергії у вигляді малогабаритних батарей, але можуть значно відрізнятися по виконанню. Колись датчики встановлювали прямо в центральній канавці колісного диска за допомогою стрічки, що проходить по канавці. Подібна конструкція вже застаріла, і сьогодні набагато частіше використовуються датчики, закріплені на внутрішній стороні колісного вентиля.

Датчики системи контролю за тиском в шинах, суміщені з колісними вентилями. Такі важать до 50 м

Для монтажу такого датчика на автомобіль потрібно розбортуватися колесо, витягти штатний вентиль і на його місце встановити датчик. Потім - монтаж покришки, балансування та встановлення дисплея.

До складу системи контролю тиску в шинах, призначеної для легкових автомобілів, включені чотири датчика і приймач з дисплеєм. Всі датчики мають власні батарейки, що забезпечують безперервну роботу протягом трьох-п'яти років (інформація скидається на приймач короткими імпульсами раз в хвилину, а то і рідше). Спілкування з приймачем здійснюється по радіоканалу, «прописка» датчика на певному колесі - автоматично або вручну.

Зазвичай маса датчика не перевищує 20г.

Матеріали по темі

Вельми важлива вага самих датчиків. Від цього залежить, чи не доведеться приклеювати з протилежного боку «гантелю», щоб отбалансировать колесо . Також треба врахувати, що при русі покришка нагрівається, що призводить до зростання тиску, тому багато датчики визначають і температуру повітря в шині. При розрахунку показуються на екрані величин приймач враховує поправку на температуру. Ще система здатна відрізнити дуже повільне, природне зниження тиску від швидкої витоку повітря в результаті проколу .

У продажу є і інші датчики тиску повітря в шинах, які навертаються на різьбу вентилів зовні колеса. Така конструкція забезпечує досить швидкий монтаж своїми силами. А приймати сигнал і показувати тиск на робочому місці водія може спеціальний пристрій, але часом використовується і смартфон власника, який бере сигнал від датчиків по протоколу Bluetooth.

Інформація про тиск і температуру в шинах на екрані смартфона.

Головний недолік - такі датчики не захищені від розкрадання, а тому менш кращі.

Набір датчиків і приймаючий пристрій, котре видає свідчення на смартфон.

А так виглядає змонтований датчик.

Значні розміри таких датчиків обумовлені необхідністю установки в них елементи живлення.

Однак є і більш компактні варіанти:

Найпростіші датчики тиску - механічні. Але з ними треба буде кожен раз оглядати всі чотири колеса.

Я б рекомендував систему з внутрішніми датчиками і приймаючим пристроєм, який вставляється в гніздо прикурювача.

Такий монітор можна прибирати в бардачок під час тривалої стоянки.

Модифікація такого ж пристрою, але з зовнішніми, а тому легкопохіщаемимі датчиками

Пропоную в коментарях поділитися, які системи контролю тиску в шинах використовуєте ви (ну, крім ручного манометра).

Фото: фірми-виробники

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter