Ринок вантажоперевезень: аналіз і прогнози на майбутнє

1. Структура ринку вантажоперевезень в Росії
2. Аналіз ринку вантажоперевезень
3. нові реалії
4. Держава як основний регулятор

Економічна ситуація по всьому світу залишається досить напруженою. І це безпосередньо позначається на ринку вантажоперевезень. Більшість провідних країн до початку року стабілізувалися і навіть показали деяке зростання, найкращі показники у Китаю (7,5-8%) і США (близько 2,2 відсотка). Діюча російська модель серйозно дає збої. Незважаючи на оптимістичні запевнення про успішне подолання найгостріших кризових наслідків, все говорить про зворотне.

Структура ринку вантажоперевезень в Росії

Сюди традиційно входить відразу кілька видів: залізничний, трубопровідний, автомобільний, морський, повітряний. Якщо розглядати обсяги в натуральному вираженні, то частка авіації мізерно мала, виражається в сотих частках відсотка і особливого впливу на ситуацію не робить.

Дані, які публікуються Росстатом, також не є абсолютними, так як в силу зрозумілих причин багато компаній спотворюють дані з метою приховування істинного товарообігу і ухилення від податків. Проте, зрозуміло, що близько 95% ринку вантажоперевезень (Якщо виключити трубопроводи з аналізу) займають залізничні та автомобільні.

В останні роки помітно збільшилася частка ж / д транспорту. Це пояснюється більш низькою собівартістю, більш вигідними тарифами для міжнародних поставок (вони часто вдвічі нижче внутрішніх). За загальним обсягом автомобілі лідирують, показуючи обсяги, що перевищують 60%, але це виключно за рахунок внутрішньоміського і районного обороту на короткі відстані, що становить лише 5% від загального показника по країні.

Аналіз ринку вантажоперевезень

Істотно відбилася на галузі нестабільність в післякризові роки, зростання конкуренції і падіння загального попиту на логістику. Проте, за останні 3-4 роки лідери помітно додали. Загальний приріст обсягів перевезених вантажів щорічно становив 3-5%. Морські і внутрішні водні переміщення при цьому становили в сукупності до 3,5%.

Більша увага приділяється розвитку залізничного сектора. Це відмінна риса російського ринку вантажоперевезень. Для великих відстаней це самий оперативний і економічний вид доставки, особливо це гойдається видобувних і промислових підприємств. Найчастіше місця обробки сировини і його видобутку значно віддалені один від одного, і оптимально використовувати саме залізницю.

Незважаючи на це, ринок вантажоперевезень активно розвивається і за допомогою великовантажних машин. Не скрізь є можливість використовувати вагони, тим самим досягається висока швидкість і мобільність. До переваг даного виду поставок також можна віднести терміновість, хороше збереження, можливість адресної доставки «до дверей».

Підвищується якість послуг, з цією метою логістичні компанії включають додаткові пропозиції щодо розмитнення, супроводу та оформлення. Держава розробляє програми з переобладнання і ремонту доріг, власники регулярно оновлюють парк машин.

нові реалії

Введення економічних санкцій, в тому числі відповідних обмежувальних заходів, неминуче позначаться на ринку вантажоперевезень в Росії. Це не обов'язково буде зниження обсягів, хоча потік з Європи помітно впаде. В першу чергу має пожвавитися повідомлення всередині країни. Наприклад, на порядок збільшаться поставки морепродуктів з Далекого Сходу, ще більше зросте імпорт з країн Азії.

Найближчі роки обіцяють бути надзвичайно складними. Навіть до змін в політичній ситуації Мінекономрозвитку кілька разів погіршувало власні прогнози темпів зростання на найближчі періоди, які все більше наближаються до нуля. Крім стагнації неминуча висока інфляція, ослаблення рубл я, зростання цін.

Основними стимулюючими факторами продовжать залишатися гнучка тарифікація, в тому числі і з державною підтримкою, інтермодальних, освоєння нових напрямків, використання нових технологій і техніки.

Держава як основний регулятор

Поки на ринку вантажоперевезень відносний добробут, тому що в основному ще не заробили обмежувальні механізми. Однак ні офіційні прогнози (які, як правило, оптимістично реалій в рази), ні показники ВВП не радують . Не випадково чиновники сьогодні відмовляються навіть від короткострокових прогнозів.

Інфляція в країні вище середньої по Європі в рази, а раніше зроблені обіцянки Путіна про зростання економіки на 3-5% щорічно не виконуються. Для їх виконання потрібні десятки трильйонів, саме стільки зараз потрібно для підтримки того ж Криму. Тому нескладно передбачити, що ринок вантажоперевезень очікують складності.

У 2015 очікувати можна незначного збільшення перевезень на РЖД (До 2,3 мільярда тонн), великовантажних машин (до 1,8 млрд. В абсолютному значенні і до 140 млрд. Т загального обороту), зросте роль внутрішніх водних комерційних повідомлень. Поступовий розвиток потужностей російських портів дозволить частково відмовитися від послуг іноземних.