Загибель Ту-22М3 в Грузії: хто збив унікальний бомбардувальник?

1. необхідна передмова
2. Ту-22М3
3. п'ятиденна війна
4. Ту-22М3
5. Як і чому його збили?
6. Ту-22М3
7. Пара Ту-22М3 на бойовому завданні
8. Чому не катапультувалися?
9. ЗРК «Оса»
10. ЗРК «Бук-M1»
11. необхідна післямова
12. Катапультное крісло КТ-1М

Рано вранці 9 серпня 2008 року в районі села Карбаулі Сачхерського району Грузії (близько 50 км на північний захід від Горі) був збитий російський дальній бомбардувальник Ту-22М3 зі складу 52-го гвардійського важкого бомбардувального авіаційного полку (аеродром Шайковка).

Один з членів екіпажу, другий пілот майор В'ячеслав Малков, катапультувався і був узятий в полон грузинами. Командир Ту-22М3 підполковник Олександр Ковенцов покинув літак після Малкова і пропав без вісті. Залишки його крісла катапульти були знайдені, але він сам або його тіло не виявлено досі.

Через кілька тижнів після війни на території Південної Осетії, в важкодоступній малонаселеній місцевості поряд з кордоном з Грузією, пошуковою групою були знайдені уламки літака, що впав і в них тіла інших членів екіпажу - майорів Віктора Прядкіна (штурман) і Ігоря Нестерова (оператор систем озброєння). Вони не встигли з якоїсь причини катапультуватися. Після цієї втрати ВВС Росії до самого кінця конфлікту перестали використовувати дальню авіацію.

Що ж трапилося, чому і, найголовніше, ким був збитий унікальний російський дальній бомбардувальник Ту-22М3?

необхідна передмова

Ту-22М3

Ту-22М ( «виріб 45»), по кодифікації НАТО Backfire, - радянський дальній надзвуковий бомбардувальник-ракетоносець з крилом змінної стріловидності.

Літак Ту-22МЗ призначений для ведення бойових дій в оперативних зонах сухопутних і морських театрів військових дій з метою знищення рухомих і нерухомих, радіолокаційно-контрастних і майданних, видимих ​​і невидимих ​​цілей (об'єктів) ракетами і бомбами вдень і вночі в простих і складних метеорологічних умовах .

Перший дослідний Ту-22М3 зробив поле 20 червня 1977 року. Після виконання програми льотно-доводочних випробувань Ту-22М3 з 1978 року запускається в серійне виробництво. В остаточному вигляді він був прийнятий на озброєння в березні 1989 року.

Останній Ту-22М3 був побудований в 1993 році (з огляду на несплати з боку замовника літак встановлений в якості пам'ятника біля Казанського авіазаводу). Всього на Казанському авіаційному виробничому об'єднанні було побудовано 268 Ту-22М3.

п'ятиденна війна

Ту-22М3

Будь-яка війна для не нападає боку завжди починається раптово. Наслідком раптовості часто є паніка у військах країни, на яку напали. Південна Осетія не стала винятком.

В рядах її захисників виникло точно таке панічний настрій, яке було в радянських військах в 1941 році під час Великої Вітчизняної війни.

Виникненню паніки сприяло те, що обидві сторони воювали зброєю радянського виробництва. Особливо це стосувалося літаків. Наприклад, добре відомі штурмовики Су-25 будувалися на Тбіліському авіазаводі і перебували на озброєнні і російської, і грузинської армій. Тому осетинські ополченці були змушені стріляти в усі підряд, що літало.

Незалежні військові експерти стверджують, що загальні бойові втрати російської авіації під час п'ятиденної війни склали шість літаків: один Су-25СМ, два Су-25БМ, два Су-24М, один Ту-22М3.

З них два літаки (!) Були достовірно збиті вогнем грузин, а три - так званим дружнім вогнем осетин. Уламки п'яти літаків впали в межах Південної Осетії, і лише одного Су-24М - на території Грузії.

Крім збитих літаків, ще чотири штурмовики Су-25 отримали серйозні пошкодження, хоча і повернулися на російські аеродроми.

Швидше за все, причиною цих втрат послужило неефективне взаємодія між родами військ, а також те, що системи розпізнавання «свій-чужий» просто не працювали, а супутникова угруповання визначення мети й орієнтації була занадто слабка і неефективна.

Як і чому його збили?

Ту-22М3

В ході війни в Південній Осетії в серпні 2008 року група Ту-22М3 наносила прицільні авіаційні удари по складах боєприпасів грузинської армії, бомбила аеродроми і скупчення військ в Кодорській ущелині.

Хто прийняв таке недалекоглядне рішення, до цих пір неясно. Ніхто з російських військових не знав, якими засобами ППО має грузинська армія, скільки їх задіяно в грузино-осетинському конфлікті.

Хто збив Ту-22М3, теж незрозуміло. Це міг бути як грузинський ЗРК «Бук-М1», так і грузинський же ЗРК «Оса». На думку незалежних експертів, швидше за все, це був модернізований комплекс грузинських ППО «Оса-АК / АКМ». Правда, Міноборони Росії це не підтвердило.

Але тим не менш виникають певні питання. Перший: як і чому збили? Невже на такому потужному літаку не було систем захисту від ракетного нападу?

На це питання відповів другий пілот майор В'ячеслав Малков. Ось що він розповідав в «Российской газете» про цю НП: «Від першої ракети ми ухилилися. А друга потрапила прямо в повітрозабірник. Удар ракети був схожий на кувалду. Літак моментально знеструмився. Потім розвалився в повітрі. Командир встиг крикнути: "Стрибай!" »

Пара Ту-22М3 на бойовому завданні

І Малков катапультувався. Перед самою землею купол парашута схлопнув, і майор каменем вдарився об землю. З зламаної руки юшила кров. З'явилися якісь люди в камуфляжі. Він потягнувся до пістолета і втратив свідомість.

Потім був полон, обмін на 18 грузинських військових, госпіталь, куди до нього приїхав Володимир Путін. Тоді він займав пост голови уряду РФ.

Прем'єр присів на край ліжка і запитав, чому збили. Малков покосився на міністра оборони (на той час їм був той самий Анатолій Сердюков), який там теж був присутній, потім махнув рукою і сказав правду.

«У бойовій машині не було блоків РЕБ (система радіоелектронної боротьби). Старі згоріли, а нових на складі не виявилося ». Ось так.

Здавалося, страшне залишилося для нього позаду. Але у Малкова закінчився термін дії водійських прав. Він пішов міняти, а там йому кажуть: ви в міжнародному розшуку, який оголосив уряд Грузії. І викликали наряд. Так війна ще раз нагадала про себе.

Але, як то кажуть, це справа друга.

Чому не катапультувалися?

Друге питання в тому, чому весь екіпаж російського Ту-22М3 не зміг успішно катапультуватися, адже висота польоту дозволяла це зробити.

ЗРК «Оса»

Що ж говорить інструкція по катапультування?

Відповідно до неї, кожен член екіпажу літака забезпечений катапультним кріслом КТ-1М розробки ОКБ Туполєва з трехкаскадного парашутної системою ПС-Т, змонтованої в кріслі. Катапультування, підкреслюю, в нормальних умовах здійснюється в наступній послідовності: оператор, штурман, правий льотчик, командир корабля (запам'ятайте!). Передбачено як індивідуальне, так і примусове катапультування.

Примусове катапультування екіпажу виконується командиром, для чого достатньо підняти ковпачок і включити тумблер «Примусове покидання».

Командир катапультируется останнім, спрацьовує приводами катапультування на кріслі вручну. Примусове катапультування є основним, а індивідуальне покидання літака - резервним.

У разі залишення, ще раз підкреслюю, знеструмленому літака можливо тільки індивідуальне катапультування з попередніми ручним скиданням кришок вхідних люків (поки не «піде» люк, залишається заблокованим стріляє механізм крісла).

Так ось, в результаті попадання ракети Ту-22М3 був знеструмлений. Першим катапультувався другий пілот майор В'ячеслав Малков.

Командир Ту-22М3, підполковник Олександр Ковенцов, катапультувався після Малкова і пропав без вісті. Залишки його крісла катапульти були знайдені, але він сам або його тіло не виявлено досі.

ЗРК «Бук-M1»

Чи не в докір йому сказано, але катапультуватися він повинен був останнім. Чому Ковенцов катапультувався другим, неясно.

Але це сьогодні тільки наші домисли. Питання в тому, чому загинули решта членів екіпажу. Як говорилося вище, індивідуальне катапультування на цьому літаку відбувається з попередніми ручним скиданням кришок вхідних люків (поки не «піде» люк, залишається заблокованим стріляє механізм крісла).

Швидше за все, люки не скинув і екіпаж залишився в катапульт кріслах до самої землі. Або літак так швидко розвалився в повітрі, що вони нічого не встигли зробити.

необхідна післямова

Катапультное крісло КТ-1М

Що ж показав грузино-осетинський конфлікт?

В першу чергу надзвичайно неефективну роботу російської авіації, а також її погана взаємодія з наземними військами.

Можливо, після всього, що сталося, генерали зробили якісь висновки. Звичайно, якщо встигли - майже все вище керівництво майже всіх родів військ, задіяних в п'ятиденної війни, було звільнено.

Міноборони РФ заявило про те, що «з цього конфлікту почалася перебудова в російській армії». Це було дуже цікаву заяву, якщо врахувати той факт, що його главою в той час був Анатолій Едуардович Сердюков.