Стягнуті ремені: як має бути!

1. Цілісний кріпильний ремінь
2. Двокомпонентний кріпильний ремінь
3. Маркування (бирка кріплення ременя) за стандартом EN
4. Використання
5. ремінна стрічка
6. натяжна елемент

Давайте розглянемо, чим ми кріпимо наші вантажі і чим відрізняється метод кріплення притиском від інших способів кріплення, а також які характеристики стяжного ременя які повинні братися до уваги при розрахунках кріплення.

На вантаж у транспортному засобі діють інерційні сили. Якщо немає ніякого кріплення, то вантаж до певного моменту утримується тільки силою тертя. Щоб збільшити силу тертя, вантаж треба притиснути, і притиск здійснюється за допомогою притискних ременів. Цей вид кріплення широко поширений, оскільки може застосовуватися при кріпленні багатьох видів вантажу. Ремінь притискає вантаж до поверхні, що збільшує силу тертя, а в цілому охороняє вантаж від зміщення. Сила, з якою діє притискної ремінь, називається силою натягу, вона досягається за допомогою натяжної елемента. У зв'язку з тим, що ремінь притискає вантаж з двох сторін, результуюча сила натягу - це сума векторів двох сил F1 і F2. На протилежній місцю розташування храпового механізму стороні виникає менша сила натягу F2.

Щоб правильно розрахувати кількість необхідних притискних стропів, необхідно знати, яку силу натягу забезпечує натяжна механізм притискного ременя.

Ця характеристика повинна бути вказана в маркуванні. В даний час ринок переповнений дешевими натяжним ременем невідомих виробників, і перевізники вважають за краще використовувати їх, тому що не існують стандартів, що обмежують їх використання. Важко уявити, але елементи, які утримують від випадання з транспортного засобу багатотонні вантажі, залишилися без уваги державних органів сертифікації і контролю. Детальні вказівки містяться в європейському стандарті EN 12195-2 «Кріплення вантажу. Безпека. Кріпильні стягнуті ремені з хімічних волокон ». Стандарт EN 12195-2 прийнятий в усіх країнах-учасницях Європейського комітету зі стандартизації і вступив в силу з травня 2001р.

Розрізняють дві системи:

Цілісний кріпильний ремінь

Цілісний кріпильний ремінь складається з натяжної елемента (храпового механізму), до якого кріпиться ремінна стрічка. Даний вид ременя часто використовується для зв'язування (обхвату) елементів вантажу в одне ціле.

Двокомпонентний кріпильний ремінь

Двокомпонентний кріпильний ремінь складається з двох частин.

I - Сумний кінцевий елемент кріплення складається з довгою пасової стрічки і з'єднувального елемента - гака.

II - Ремінна система з кінцевим елементом кріплення складається з короткої нерегульованої по довжині пасової стрічки, до якої кріпиться механізм хропіння і гак. Двокомпонентні кріпильні ремені найчастіше використовуються при кріпленні притиском, але можуть використовуватися і як розтяжки.

З'єднувальні елементи (гаки) служать для кріплення кріпильного пристрою в точці кріплення (монтажній планці, рамі транспорту).

Під кріпильних ременем розуміється ремінна стрічка з синтетичного волокна, що виготовляється плетінням або ткацтвом. Завдяки своїм фізичним і хімічним властивостям перевага віддається поліестеру, використовуються також поліамід і поліпропілен. Матеріал, що використовується розпізнається за кольором на етикетці кріплення.

Маркування (бирка кріплення ременя) за стандартом EN

Стандарт зобов'язує виробників кріпильних пристроїв до розробки відповідного маркування для ременів. Для двокомпонентних стяжних ременів рекомендовано наявність двох бирок - на довгій пасової стрічці і на короткій стрічці з механізмом затяжки. Огляд часто виявляє її відсутність, що створює проблему оцінки даного ременя. Виробник часто вшивають чорні розпізнавальні поздовжні шви в ремінну стрічку для позначення допустимого робочого навантаження.

Вказуються в бирці дані згідно DIN EN 12195-2:

• Виробник (найменування і символ).
• Рік випуску.
• Матеріал виготовлення пасової стрічки.
• Довжина кріплення ременя в метрах
• Допустиме робоче навантаження (LC) в daN.
• Стандартна ручна сила (SHF).
• Сила попереднього натягу (STF) в натяжній важелі в daN, при кріпленні притиском.
• Код виробника.
• Вказівка ​​на відповідність стандарту EN 12195-2.
• Подовження при максимально допустимій робочому навантаженні (в%).
• Вказівка ​​«НЕ ПІДНІМАТИ ТІЛЬКИ кріпиться».

* 1 daN = 1,02кгс

Колір бирки кріплення ременя розповідає про матеріалі пасової стрічки:

Поліестер (PES) - блакитний

Поліпропілен (РР) - коричневий.

Поліамід (РА) - зелений.

Інші матеріали - білий.

Матеріали, з яких виготовляються ремені, володіють різною стійкістю до хімічних впливів. Необхідно пам'ятати, що при підвищенні зовнішньої температури активність хімічних речовин підвищується. Стійкість штучних матеріалів хімічного впливу відображається таким чином:

• поліестер стійкий до дії мінеральних кислот, але змінює свої властивості під впливом лугу;
• поліамід стійкий до дії лугу, але руйнується під впливом кислоти;
• поліпропілен незначно реагує на лугу і кислоти, підходить для перевезення хімічних добрив, за винятком окремих видів розчинника;

Колір матеріалу для пасової стрічки обирається виробником довільно і не дає відомостей про матеріал або міцності ременя.

Максимальна допустима робоча навантаження (LoadingCapacity, скорочено - LC) кріплення ременя - це максимально допустима сила, яка може бути багаторазово прикладена до ременя без його подальших деформацій. При складанні вдвічі дана величина подвоюється.

Міцність на розрив придатного до експлуатації кріплення ременя дорівнює мінімум подвоєною величиною максимально допустимої робочої навантаженні. Відносне подовження (поздовжня деформація) пасової стрічки при досягненні максимальної сили кріплення не повинно перевищувати 7%.

Використання

При використанні ременів беруться до уваги вагу, коефіцієнт тертя-ковзання, а також форма вантажу. При кріпленні притиском рекомендується використовувати не менше двох ременів. При прямому кріпленні враховуються робоче навантаження.

Нижче дано вказівки з користування кріпильними ременями.

• Використовуються тільки неушкоджені ремені.
• Ремені розташовуються рівномірно на поверхні фіксованої вантажу.
• Навантаження на ремені не перевищує максимально допустиме робоче навантаження.
• Ремені не зав'язуються у вузол.
• Ремені унеможливити натяг поверх гострих кутів або гострої поверхні.
• Ремені встановлювати так, щоб вони не перекручувалися і охоплювали вантаж на повну ширину.
• Ремені використовуються тільки як засіб кріплення, але не для підйому вантажу.
• Повинна бути присутнім чітке маркування.
• Перед експлуатацією ремені перевіряються на пошкодження.

Щоб уникнути пошкоджень все натяжні елементи повинні працювати без віддачі (зворотний поштовх). Дана вимога виконується, якщо стоїть під навантаженням натяжна важіль, при відкритті відскакує більш ніж на 15 см.

Натяжні елементи повинні встановлюватися так, щоб виключити можливість самостійного від'єднання натягача в натягнутому стані. Для досягнення більш високої сили попереднього натягу заборонено під'єднувати до натяжної важелю додаткові пристосування або подовжувачі.

ремінна стрічка

Критерієм для визначення зносу пасової стрічки служать наступні показники:

• Розрив або розріз нитки перевищують 10%
• Розрив на повну ширину пасової стрічки, або по кромці.
• Пошкодження з'єднувальних швів.
• Деформація пасової стрічки через теплового впливу (тертя).
• Пошкодження внаслідок впливу агресивних речовин (хімікалії).
• Маркування відсутня або не читається.

натяжна елемент

• Механізм хропіння виводиться з експлуатації при наявності тріщин, розломів, високого ступеня корозії.
• Деформація (вигин) щілинного вала відноситься до серйозних недоліків.

кінцеві елементи

З'єднувальні елементи виключаються з експлуатації за таких умов:

• тріщини або розломи.
• значна деформація.
• сильна корозія.
• розширення зіва (отвір) гака більше 5%.

Звертаємо увагу на неприпустимість встановлення кінцевих елементів в точки кріплення на кузові транспортного засобу, що не відповідають даним кінцевим елементам.