Просили не кидати в такий мороз .: маршрутки з Гродно працюють на свій страх і ризик

1. Поки маршрутки поза законом
2. Працювати через вокзали - невигідно
3. У Ліді маршрутки не працюють

Приватні перевізники, які возять пасажирів з Гродно до Мінська, пояснили, чому вирішили продовжити працювати. Напередодні вихідних пасажири, які дізналися, що робота маршруток може зупинитися, благали не припиняти роботу, пише Sputnik.

- Ми не могли кинути пасажирів. Це наші постійні клієнти, люди, яких ми не можемо залишити. Було дуже багато дзвінків. Всі благали не скасовувати маршрути, - розповіла представник одного з перевізників Наталія. Дзвонили студенти і їх батьки, люди, які планували їхати у відрядження, все, хто регулярно користується послугами саме приватних перевізників. Адже маршрутів у державного перевізника недостатньо, вони незручні, а приватники забирають пасажирів по місту вранці і розвозять ввечері, а також час у дорозі у них менше.

В результаті власники маршруток вирішили продовжити працювати, деякі внесли невеликі зміни в маршрути. Вони впевнені, що якщо перестануть працювати, що більшість пасажирів просто не зможуть доїхати до місця призначення. Або будуть добиратися з великими незручностями.

Поки маршрутки поза законом

Нагадаємо, що з 26 лютого діяльність більшості приватних маршруток, які возили пасажирів з Гродно до Мінська, Брест і райцентри визнана незаконною. Згідно зі змінами в законі «Про автомобільний транспорт та автомобільних перевезеннях» перевізники міжміських маршрутів повинні укласти договори з операторами, відправлятися в рейс з вокзалу і їздити за затвердженим графіком і маршрутом.

Якщо таку маршрутку зупинять, водієві і власнику загрожують штрафи. Перевізникам були направлені листи з попередженнями про зміни в законодавстві та про які загрожують наслідки. Правда, багато приватні перевізники досі не розуміють нову схему роботи і її практичний сенс.

За словами співрозмовниці, більшість власників приватних маршруток впевнені, що виконати нову вимогу закону - нереально. Хоча б тому, що на автовокзалах просто не буде стільки місця, щоб прийняти всі маршрутки.

- Наприклад, з Мінська вирушає величезна кількість машин в усіх напрямках - обласні центри, райцентри, десятки перевізників, сотні машин. На мінському вокзалі близько трьох десятків платформ. Та ж ситуація і в Гродно, - міркує співрозмовниця.

Працювати через вокзали - невигідно

Представники приватних перевізників впевнені, якщо вони підуть працювати через автовокзали, то через кілька місяців їм доведеться закритися.

Як пояснює Наталя, зараз приватні перевізники виробили оптимальну схему роботи, яка дозволяє надавати якісну послугу з перевезення за оптимальною ціною на квитки. Головна незручність роботи з автовокзалом - це жорстка прив'язка до певного маршруту, відправлення і прибуття тільки на автовокзал. А багато пасажирів звикли, що приватник поводиться гнучкіше - може забрати з потрібної зупинки, ввечері розвести по потрібним районам, у нього можна по дзвінку в зручний час замовити місце в маршрутці або скасувати його, якщо раптово змінилися плани.

Також, робота через вокзал - це зайві витрати, через які доведеться підвищити вартість квитків. Є побоювання і іншого плану. Багато хто впевнений: після того, як приватні маршрутки підуть працювати через автовокзали, то незабаром державний монополіст оголосить серед перевізників конкурси на обслуговування певних маршрутів.

У Ліді маршрутки не працюють

Тим часом, в Ліді на невизначений термін призупинилася діяльність фірми «Ліда плюс», яка останні кілька років займалася міжміськими перевезеннями. Як пояснює представник перевізника, в малому місті працювати на свій страх і ризик, як в тому ж Гродно або Мінську, складніше.

- Нам прислали листи з Транспортної інспекції та інших органів, в яких роз'яснюється, що працювати тепер потрібно тільки через вокзали. Інакше - будуть перевірки і штрафи, - пояснюють в приватній компанії.

Як працювати через вокзал, Людський перевізникам ніхто не роз'яснив.

- Тиждень тому ми направили лист на Людський автовокзал з проханням надати інформацію про можливості та умови співпраці, але відповіді поки не отримали. Виходить, що включили заборонні заходи, а нових умов роботи не надали, - зазначає представник перевізника.

За її словами, за багато років роботи, у фірми з'явилися постійні клієнти, маршрутки нікого не зазивають на вокзалах. Більш того, перевізники працюють по білій схемі, платять податки. Дотримуються і всі потрібні вимоги з перевезення пасажирів - встановлені касові апарати, всі пасажири застраховані, машини регулярно проходять техогляд, водії дотримуються режиму праці та відпочинку і регулярно проходять медогляд та інше.

Тут теж не розуміють, чому їм потрібно працювати через вокзал.

- Якщо власники приватних маршруток працюють самі і дають роботу іншим водіям, знижують рівень безробіття, то їх потрібно підтримати, а не забороняти їх бізнес. Тим більше, що ми надаємо послугу з перевезення, яка подобається людям. Якщо держава хоче більше контролювати, то удосконалює контроль, а не забороняйте працювати, - зазначила співрозмовниця.