Тест-драйв нового флагмана Geely - седана GC9 - журнал За кермом

1. Мало хто «китайці» можуть похвалитися такою динамікою: GC9 з двигуном V6 розганяється до 235 км / ч....

Мало хто «китайці» можуть похвалитися такою динамікою: GC9 з двигуном V6 розганяється до 235 км / ч. Чи змінить седан Geely ставлення росіян до китайських автомобілів?

Geely GC9. Виробництво Нінбо (КНР). У Росії з третього кварталу 2015 року.

Рано чи пізно це мало статися. Не важливо, яка компанія - державна чи приватна - піднесла цей сюрприз, але важливо, що з Піднебесної, і важливо, що зараз. Китайська фірма Geely зробила гідний автомобіль світового рівня.

Я із задоволенням розташувався на задньому пасажирському місці і развлекаюсь електрорегулюванням крісла. Седан класу D пропонує можливості люксового сегмента. Просторо настільки, що можна витягнути ноги. Через скляний дах (елемент тільки дорогих комплектацій) можна насолоджуватися бездонною блакиттю неба і пливуть в ньому білими чайками. Близькість моря забезпечує зручну і недорогу відвантаження готових машин по всьому світу. До нас перші партії підуть через порт Риги, а потім Geely планує організувати складання на потужностях спільного з Білоруссю підприємства в Борисові , Під Мінськом.

Ще зовсім недавно навіть не самий витончений нюх безпомилково відрізняв китайський автомобіль від інших по характерному фенольні запаху дешевої пластмаси в салоні. А в GC9 нюхати чисті хвилі морського бризу - на вулицю виходити не хочеться. Це робота систем контролю запахів в салоні і якості повітря, а не просто дезодорант, встромлений в щілину воздуховода. В обробці салону використані екологічно чисті матеріали. Шкіряна оббивка сидінь входить в стандартне оснащення.

Спадаюча лінія даху стилістично ріднить GC9 з автомобілями гран-туризм, але це чотиридверний седан. На деяких ринках він буде продаватися як Emgrand GT.

Матеріали по темі

Флагманський седан гарний і тим, що в його зовнішності немає ніяких запозичень. Нічого спільного і з автомобілями Volvo, хоча шведська фірма тепер входить в імперію Geely. над новинкою працювала міжнародна команда дизайнерів на чолі з Пітером Хорбері, який перш керував дизайнерами Volvo, а тепер відповідає за стиль обох марок. Я переконаний, що успіх автомобіля визначає дизайнер, оскільки зовнішній вигляд машини має вирішальне значення при покупці. Пітера Хорбері можна привітати.

Що стосується ходових якостей і динаміки GC9, тут, схоже, теж все в порядку. Коли в 2013 році на автосалоні в Шанхаї демонструвався прообраз майбутнього GC9, пішли чутки, що Geely запозичила платформу Volvo S80 . Так ось, фірма Geely створювала GC9 самостійно, оскільки на той час не мала прав на використання ноу-хау Volvo. Шведських фахівців привернули для доведення шасі, а допомагали їм британські гонщики з компанії Prodrive.

Їде GC9 дуже непогано! Плавне на ходу «дев'ятка» не сильно крениться в поворотах і впевнено тримає дорогу. Даних про розгін до сотні виробник не надав. За відчуттями, автомобіль з 163-сильним турбомотором 1.8, на якому мені довелося покататися, укладається в 11 секунд. При цьому двигун і шестиступінчаста автоматична коробка працюють злагоджено, переходи з передачі на передачу плавні, без ривків. У спокійному режимі взагалі складається враження, що розгін відбувається лінійно.

Ємність багажника 512 літрів - вражає, але ось отвір так і хочеться трохи розширити.

Примітно, що коробки передач Geely поставляє собі сама - вони їдуть з Австралії, з належить цій китайській компанії заводу трансмісій Drivetrain Systems International (DSI), одного з найбільших в світі. На все GC9 встановлюють тільки автомати - механіки немає і в помині. Найбільш потужна версія з V-подібною "шісткою" оснащується таким же шестиступінчастим автоматом, але у неї більш жорстка і короткоходная підвіска, а кліренс на 10 мм менше.

«Дев'ятка» Geely укомплектована сучасними засобами допомоги водієві. Це і активний круїз-контроль з функцією повної зупинки, і система попередження про перетин лінії розмітки, і камери кругового огляду, і автоматичний паркувальник.

Автомобіль попередить водія про появу об'єктів в мертвій зоні. Мультимедійна система з навігацією має вихід в Інтернет ; звуком розпоряджається аудіосистема Infinity. Двигун пускається кнопкою.

А ще Пітер Хорбері звернув мою увагу на новий малюнок решітки радіатора, що означає розходяться на водній гладі кола від впала краплі.

Строгий інтер'єр в поєднанні з якісними оздоблювальними матеріалами створює обстановку ділового комфорту. Передня панель виглядає досить ефектно, а злегка розгорнута до водія центральна консоль і великий монітор натякають на драйверський характер. Проекційний дисплей повідомить про швидкість, потрібному повороті, дозволить налаштувати безпечну дистанцію.

Спочатку я не надав цьому особливого значення. Але потім, поїздивши на машині, зрозумів, що у Geely вийшов гідний похвал автомобіль, - і ця впала крапля набула особливого філософський зміст.

Вона порушила спокій в автомобільному світі, і розбігаються від неї круги виходять далеко за рамки окремо взятої решітки радіатора.

Краса в деталях

Пітер Хорбері, перший віце-президент групи Geely і її головний дизайнер

Модель GC9 - перший плід його роботи на цій посаді. Пітеру доводилося синтезувати європейський досвід і китайську культуру. Хорбері вважає, що створювати знеособлені автомобілі не має сенсу: кожен повинен нести елементи країни походження. І не без гордості зауважив, що йому вдалося уникнути запозичень.

В обробці GC9 можна знайти елементи традиційної китайської каліграфії і національних орнаментів - вони читаються, зокрема, в решітках переднього бампера і накладки на динаміки акустичної системи

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter