Гранд Санта Фе 2016 - тест-драйв після рестайлінгу - журнал За кермом

Великий автомобіль хороший хоча б тому, що він великий. Чого ще бажати? Але життя вимагає оновлення, і тому через чотири роки після прем'єри Grand Santa Fe зазнав невеликий рестайлінг. Отже, чим може похвалитися оновлений кросовер?

Змінений передній бампер, світлодіодні фари і денні ходові вогні - основні зовнішні відмінності оновленого Grand Santa Fe.

Якщо очі - дзеркало душі людини, то фари - відображення автомобільної суті. Відтепер у Гранда світлодіодні фари і денні ходові вогні - саме по ним тепер найпростіше дізнатися длиннобазную версію. В задніх ліхтарях теж з'явилися світлодіоди, а в «спідниці» - два отвори по краях для виходу патрубків вихлопної системи. Крім того, змінився передній бампер, завдяки чому довжина автомобіля скоротилася на мізерні 10 мм. Ось і все зовнішні відмінності від попередника .

Всередині змін і того менше: великий тачскрін в центрі передньої панелі і підретушовані прилади.

Матеріали по темі

Важливіше те, що Grand Santa Fe значно додав у плані активної безпеки. Відтепер його електронна начинка включає системи автоматичного гальмування, моніторингу сліпих зон, стеження за розміткою і, нарешті, розумний круїз-контроль. Адаптивні фари коректують пучок світла в залежності від кута повороту коліс і перемикають дальнє світло на ближній при роз'їзді із зустрічну в темний час доби. В умовах обмеженого простору допомагають камери кругового огляду і система автоматичної паралельної парковки.

У підвісці змін практично ніяких. Та й чи потрібні вони? За розбитим дорогам Новгородської області Grand Santa Fe віз мене цілком впевнено, охоче ковтаючи нерівності. Час від часу траплялися і пробої, але на таких вибоїнах це не дивно. У Старорусском районі бувалі фури знижували хід до 20 км / год, а я сміливо йшов на обгін. Вимагати від кросовера більшого грішно. Це не позашляховик, навіть незважаючи на наявність міжосьового блокування і системи допомоги при спуску. Кліренс-то скромний - всього 180 мм. Чи не побавишся.

У Grand Santa Fe інші чесноти. Наприклад, можна відправитися в далеку дорогу семеро. Збільшена на 205 мм в порівнянні зі стандартною машиною довжина (колісна база розтяглася на 100 мм) не перетворилася машину в мікроавтобус, але їхати можна. Та й багажник побільше, ніж у базовій машині (+49 л). Є розетка на 220 В для побутових потреб. А задні двері відкриваються автоматично при наближенні господаря.

Архітектура передньої панелі змін не зазнала. Правда, з'явився 8-дюймовий тачскрін.

Матеріали по темі

А що ж я про моторах мовчу? Бензиновий 3,0-літровий мотор V6 (249 к.с.) від седана Genesis - ось головна новина! Він прийшов на зміну колишньому двигуну V6 3.3 - і не поступається йому по тягово-швидкісними характеристиками. Шкода, що поїздити на бензиновій машині не вдалося.

І добре! Дизель я вважаю найкращим варіантом для важкого, великого автомобіля, розрахованого на тривалі поїздки, - саме на такому Grand Santa Fe я і розсікав по містах і селах. Перевірений турбодизель робочим об'ємом 2,2 л завдяки іншим налаштувань розвиває тепер 200 л.с. (+3 к.с.). Він помітно економічніше бензинового мотора: в місті потребує 10,1 л на сотню проти 14,1 л у V6. А програш в спурті до 100 км / год мізерний - якихось 0,7 секунди.

Оновлений Grand Santa Fe з'явиться на ринку в вересні. Ціни не затверджені, але, як пояснили мені в представництві компанії, виходити треба з того, що Grand буде в середньому на 15% дорожче звичайного Santa Fe . Значить, можна орієнтуватися на 2 300 000-2 500 000 рублів. Тобто приблизно по 1000 рублів за літр багажного простору.

Хто захоче платити за такою ставкою? Подивимося. Перш частка Грандів не перевищувала 15% в загальному обсязі продажів, і не факт, що в цьому розкладі що-небудь зміниться.

Фото: Hyundai

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter