Унікальний гоночний «Москвич-412» з гонки олдтаймеров - журнал За кермом

1. Що важливіше - інновації або ресурс? Щоб знайти відповідь на це питання, ми вирушили на гонки старовинних...
2. ВСЕ ПО ЧЕСНОМУ
3. Гонитва за грам
4. Фотогалерея

Що важливіше - інновації або ресурс? Щоб знайти відповідь на це питання, ми вирушили на гонки старовинних автомобілів. І познайомилися там з самим цікавим російським олдтаймером - «Москвичем-412», копією кільцевої машини 1975 року народження, на якій виступав пілот МАДИ Станіслав Гесс де Кальве. Копія близька до оригіналу і технічно, і концептуально, в її основі - серійна машина 1975 року випуску. Половина машин - серійні, реальніше не придумаєш.До гоночної траси їдуть своїм ходом!

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Першими схаменулися виробники побутових лампочок розжарювання. До чого робити довговічний продукт? Ринок насититься - перестануть ж купувати! І в 20-ті роки минулого століття вміло знизили ресурс ламп до 2500 годин (нині він впав до негласної норми в тисячу годин - «прогрес»!).

У 1930-ті, на хвилі Великої депресії, економіст і торговець нерухомістю Бернард Лондон сформулював принцип запланованого застарівання і ідею фіксованого терміну придатності, після закінчення якого товар слід викинути. Після війни, в 50-і роки, видатний промисловий дизайнер Брукс Стівенс винайшов концепцію, яка успішно працює понині. Її сенс - розпалити в споживача невгамовне бажання придбати нову річ трохи раніше, ніж це необхідно. Пріоритетними властивостями продукту стають дизайн, інновації та високі технології, а зовсім не надійність і довговічність.

У виробництві автомобілів сьогодні проглядається трирічний «цикл старіння», узгоджений з системою кредитування. По-справжньому довговічних машин майже не випускають. А ось техніка давніх часів нерідко демонструє вражаючу живучість. Завдяки чому в усьому світі проводять гонки олдтаймеров . Багато автомобілів пережили кілька поколінь власників, але як і раніше на ходу. Серед них чимало рідкісних і унікальних екземплярів. І треба мати одержимістю, щоб виводити ці раритети на справжній гоночний трек по кілька разів на сезон!

Вражаюче, але і на найсучаснішій кільцевій трасі Волги виглядають цілком органічно. Правда, тільки у великій кількості і всім натовпом!

Матеріали по темі

КРАСА РЯТУЄ СВІТ

Турнір Moscow Classic Grand Prix, заснований компанією «Старий час», проходить з 2013 року. Цього разу склад учасників був посилений великий делегацією з Латвії , Що явно перетворило гонку.

Побачивши заявочні списки, ми негайно рвонули на автодром Moscow Raceway - перший з трьох етапів. Тридцять Волг в заявочному списку! І ще більше Жигулів і Москвичів, об'єднаних в один заїзд.

Правила дозволяють пілотам вибирати формат змагань: або «тайматтак» на кращий час кола, або масовий старт з усіма ризиками автоспорту. І що ви думаєте? Власники родстера Lotus Elan S2 1964 року і трохи більше молодого седана Jaguar XJ6 вважали за краще стартувати в натовпі машин радянського виробництва ! Решта іномарки вибрали чисту боротьбу з секундоміром.

Ні серед Москвичів, ні серед Жигулів немає спортивних машин, «дивом збережених» з тих часів, коли проводили чимось піонати СРСР. Вся техніка побудована заново і, як правило, з нуля.

Для масового старту в заліку «Спорт» потрібно переробка машини - починаючи з установки каркаса безпеки. Такі операції, як не крути, порушують автентичність моделі. Ford Mustang 1968 року або Porsche 911 1975 го - це все-таки не ГАЗ-24 . І як тільки рука підніметься видерти з салону все штатні сидіння, щоб встановити одне гоночне ...

Втім, турнір демократичний: ганятися можна і на повністю стандартних автомобілях - досить мати справні ремені безпеки і шолом.

ВСЕ ПО ЧЕСНОМУ

Девіз турінгових чемпіонату світу WTCC - Real cars, real racing - підходить гонок «класиків» набагато більше. Адже в WTCC ви навряд чи знайдете «реальні машини» - від них залишається практично тільки кузов, та й той дещо змінений. Вся начинка - суцільні інновації, поліпшення і посилення . Таку техніку на дорогах не зустрінеш, і навряд чи вона взагалі зможе отримати номерні знаки.

Найстарший учасник заїздів - Bentley Tourer Vanden Plas 1925 року. У заліку «Ветеран» він був самотній - всі суперники набагато молодше. І здобув заслужену перемогу!

У «Класиків» ж половина машин - серійні, реальніше не придумаєш. До гоночної траси їдуть своїм ходом! Спортивна частина техніки підготовлена ​​по найпростішим рецептами. Грубо кажучи, з деякими поправками прийняті ті вимоги до Волгам і Москвичам, що були тридцять років тому в кільцевих гонках СРСР. Волгам, наприклад, запропонований дрімучий мотор сімейства ЗМЗ-402, з якого майже неможливо вичавити більше 120 к.с. І неодмінно з карбюраторною системою впуску - електроніка заборонена!

У підсумку отримуємо цілком помірні витрати на підготовку спортивного боліда з нуля: для Волги - близько мільйона рублів, для Москвича вдвічі менше. З урахуванням того, що «в нулі» щось сильно старе, але прийнятно збереглося. Для гарячих ентузіастів компанія «Старий час» тримає кілька готових машин для оренди або продажу.

Якби принцип Бернарда Лондона взяли на озброєння (Конгрес США обговорював таку можливість), всі ці машини не дожили б до наших днів. Їх викидали б, як викидають лампочки. Дизайн та інновації - це добре. Але все ж ресурс не менш важливий. Для розуміння справжньої цінності речей потрібен час. У найскладніші і дорогі, але одноразові вироби просто не встигнеш закохатися.

Гонитва за грам

Знайомимося з самим цікавим російським олдтаймером.

Унікальний «Москвич-412»

Вітчизняні Жигулі і Волги. Їх багато, але основна маса доглянутих і швидких гоночних олдтаймеров з каркасом безпеки прибула на підмосковні змагання з Прибалтики. Навіть прикро: в Латвії техніку для кільцевих гонок часів СРСР цінують і зберігають краще, ніж в Росії.

Наша відповідь? Москвич! унікальний Москвич-412 , Підготовлений за технічними вимогами міжнародної групи 2. Це копія кільцевої машини 1975 року народження, на якій виступав пілот Московського автомобільно-дорожнього інституту Станіслав Гесс де Кальве.

Копія близька до оригіналу і технічно, і концептуально. В її основі - серійна машина, причому саме 1975 року випуску. І, що вкрай важливо, конструктор нинішнього автомобіля Ігор Ермілін брав участь в розробці того оригінального Москвича.

Форсований двигун УЗАМ-412. Обсяг збільшений до 1588 см³. Доопрацьована головка блоку циліндрів, встановлено нові распредвал, впускний колектор, горизонтальні карбюратори Weber DCOE 45. Система випуску прямоточна, виконана за схемою «4 в 1» - патрубки рівної довжини сходяться в випускну трубу в одній точці.

Відмінності диктує минулий час. Стратегічні матеріали на зразок титану, вольфраму і магнієвих сплавів давно вже не валяються під ногами. Зате спростився доступ до зарубіжних гоночним комплектуючих . Грамотний інженер може підібрати все необхідне на інтернет-ресурсі ShonX і йому подібних. Причому не тільки сидіння, ремені, знімний кермо, бензобак, систему пожежогасіння, що відповідають сучасним вимогам безпеки, але і амортизатори, пружини, деталі зчеплення, елементи гальмівної системи. Все отримаєш, тільки плати.

Матеріали по темі

В Москвичі встановлений Вварной каркас безпеки виробництва фірми Московія. Він дещо відрізняється від оригіналу, але тут нічого не поробиш, адже вимоги до безпеки посилилися. Еталон теж був обладнаний вварной каркасом - йшла боротьба за жорсткість кузова.

При потужності двигуна близько сотні кінських сил Ермілін вів боротьбу буквально за кожен грам маси. Закон простий: чим легше, тим швидше.

Візьмемо, наприклад, зчеплення. Стандартний маховик важить 7 кг плюс ще 5-6 кг на серійне зчеплення. У кільцевому Москвичі встановлений полегшений маховик масою 3,2 кг. Диск зчеплення металокерамічний, з напиленням замість накладок, корзина алюмінієва, вижимний підшипник - з інтегрованим робочим циліндром. Все разом важить 2,5 кг. Крім виграшу в масі зменшуємо ще й момент інерції, що дуже важливо для швидкого розгону.

Омологовані сидіння Sparco зрушені назад і ближче до центрального тунелю. Чому їх два в кільцевому автомобілі? Такими є вимоги до техніки міжнародної групи 2. Причому крісло пасажира має бути того ж ваги, що і водійське.

Коробка передач п'ятиступінчаста, кулачкова. Зібрано в корпусі чотириступінчастою коробки від вазовской «класики». Привід механізму перемикання - від Ниви-2123 , Схема перемикання змінена. Карданний вал - укорочений вазовский. Задній міст і головна пара моськвічовській, серійні.

Інші цікаві технічні рішення представлені на фотографіях, а про відмінності копії від оригіналу розповість таблиця.

Для яких змагань побудований автомобіль? Для участі в престижній зарубіжної гонці олдтаймеров. А етапи Moscow Classic Grand Prix - прекрасна можливість для налагодження і тестування Москвича в бойовому режимі. Сьогодні шасі вже в хорошій формі. На черзі двигун, його чекає серйозна форсировка. І лише потім можна втілювати в реальність мрії про міжнародній арені.

Фотогалерея

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter