Диметил офіційний представник Росія - Ремонт ГБЦ
- Можливі неполадки і ремонт ГБЦ
- Ремонт чавунного блоку циліндрів за допомогою застосування технології «Диметил»
Головка блоку циліндрів (ГБЦ) виконує ключову роль в цьому елементі двигуна, поєднуючи в собі кілька найважливіших його механізмів. Як правило, вона виготовляється з алюмінієвих сплавів, кріпиться надійними болтами до блоку циліндрів.
Затягування кріплення повинно бути здійснено за певними правилами, і ця вимога повинна дотримуватися в обов'язковому порядку - правильна натяжка забезпечить максимальну герметичність між головкою і самим блоком. Слабоватая затягування пробиває прокладку, викликаючи втрати рідини охолодження і масла, знижуючи показник компресії, а сильна, навпаки, деформує головку, що призведе до необхідності реставрувати її початкові параметри.
ГБЦ до ремонту диметил
Важливість головки доводиться і тим фактом, що в ній обладнана спеціальна порожнину, в якій розміщується привід распредвала ланцюгового типу і механізм, натягує ланцюг. З двох сторін від головки передбачено наявність різьблення для установки свічок запалювання і отвори з сполучної різьбленням, призначеної для колекторних шпильок. Верхні отвори і площини необхідні для розміщення распредвальних підшипників, важільних втулок, пружинних шайб, втулок напрямки клапанів.
Головка примикає безпосередньо до блоку циліндрів - тут розташовується надійна і міцна прокладка з металлоасбеста. До речі, в однорядних двигунах знаходиться одна головка, а в багаторядних - кілька, в залежності від загальної кількості рядів. Укомплектовує ГБЦ спеціальна кришка, доповнена каучукової ущільнюючої прокладкою.
ГБЦ після ремонту диметил
Можливі неполадки і ремонт ГБЦ
Як бачите, ГБЦ є складною з механічної точки зору конструкцію, тому ремонт блоку циліндрів часто включає в себе і ремонт ГБЦ. Це досить трудомістка і складна робота, яку значно спростило поява на ринку обладнання «Диметил» - установки, що завдає металізоване порошкоподібною покриття на різні структурні площині шляхом газодинамічного способу розпилення металевого сплаву. Використовуючи цю технологію, ремонт ГБЦ своїми руками може здійснити практично кожен чоловік, руки якого «ростуть» з правильного місця, і при цьому працюючи у власному гаражі, а не в спеціально обладнаному сервісному авторемонтному цеху .
На сьогоднішній день установка «Диметил» дозволяє вирішити комплекс завдань, пов'язаний з ремонтом головки. У цей список можна включити такі види робіт:
Ремонт чавунного блоку циліндрів за допомогою застосування технології «Диметил»
Давайте розглянемо більш детально можливості технології «Диметил». Наприклад, опишемо ремонт ГБЦ ВАЗ, точніше - забивання тріщин, які виникли на її чавунною площині.
Між іншим, тріщини на чавунній площині головки блоку циліндрів - проблемне питання в автосервісах. Це пов'язано з тим, що, незважаючи на свою зовнішню потужність і надійність, чавун вимагає делікатного ремонту, тому основні принципи відновлення ГБЦ з чавуну установкою «Диметил» полягають в граничної акуратності її використання.
Отже, порядок робіт буде наступним:
- Спочатку ГБЦ необхідно зафіксувати таким чином, щоб мати вільний доступ до деформованої площині.
- Фрезою або будь-яким іншим відповідним інструментом формуємо на тріщині канавку, глибиною не більше 0,15-0,2 см.
- Зверніть увагу: по краях тріщину слід засвердлити, інакше її краю стануть розповзатися, а також рухатися під час нагрівання. Для цих цілей можна використовувати штифти або зварювання, завдавши на край тріщини одну або кілька зварювальних точок.
- Для забезпечення більш високого рівня адгезії між робочою площиною і металізованим напиленням слід зробити поверхню шорсткою. З цією метою фахівці застосовують порошкоподібну речовину К-0004-16, яке наноситься на робочу площину за допомогою установки «Диметил» (виставляється III-II режим абразивоструйной роботи).
- Коли потрібна шорсткість сформована, потрібно поміняти наповнювач на склад з маркуванням А-2011, а також налаштувати установку на IV режим і заповнити цією речовиною канавку від початку до кінця.
- Порошок повинен щільно закрити всі отвори і найдрібніші щілини. На практиці це здійснюється так: порошок формує по краях тріщини невелику гірку, що перекриває собою її тіло.
- Далі гірка зрізається до рівня металу. Намагайтеся працювати ножівкою максимально точно і акуратно, не дивлячись на те, що далі поверхню буде оброблятися герметизирующим речовиною.
- Після цього треба поміняти порошок на герметик, наприклад мідь С-0101, цинково-мідну суміш під маркуванням С-0111 або, на худий кінець, алюміній А-2011, і нанести його на оброблену тріщину (не забудьте знову виставити III-II робочий режим ).
На фото представлений відремонтований «Диметил» чавунний блок циліндрів:
Незважаючи на те, що обладнання «Диметил», на відміну від газотермического способу обробки поверхонь, не працює в рамках підвищеного температурного режиму, робоча поверхня трохи нагріється, тому дайте їй хвилин 15-20 на охолодження і перевірте, наскільки якісно виконаний ремонт деталі. Так, якщо технологія підготовки тріщини була порушена, наприклад прихватка була слабкою, тріщина залишиться, правда, її товщина буде мікроскопічної. Щоб підстрахуватися, довгу тріщину «обробити» знову і повторіть процес напилення, а якщо тріщина коротка - використовуйте метод Засвердлювання.
Як бачите, застосування технології «Диметил» дозволяє економити масу часу - робота займе не більше 2-3 годин. Крім того, вартість цього процесу, з огляду на покупку витратного матеріалу, вартість електроенергії і навіть трудовитрати того, хто здійснює роботу, незначна. Особливо добре це помітно, якщо порівнювати витрати з вартістю нових деталей (не важливо, чи збираєтеся ви ремонтувати «жигулі» або «мерседес»).