Двигун 1.6 TDI від Volkswagen - історія, переваги і недоліки

Головна | Автокаталог | Volkswagen

Турбодизель 1.6 TDI від компанії Volkswagen дебютував порівняно недавно - в 2009 році. Даний силовий агрегат став спадкоємцем тих технологічних рішень, що німці раніше використовували в двигуні 2.0 TDI CR. Однак завдяки наявності системи упорскування Common Rail, алюмінієвої головки, пьезофорсунок, турбокомпресора і фільтр сажі силовий агрегат 1.6 TDI став для німецької компанії своєрідною новою ерою в галузі двигунобудування. Цікавою особливістю дизельного 1.6 TDI є те, що він позбавлений балансирних валів. Гасіння небажаних вібрацій в ньому віддано на відкуп гідравлічним опорам двигуна.

За час свого виробництва 1.6 TDI обзавівся великим числом версій з різним ступенем форсування. Якщо спочатку даний силовий агрегат міг розвивати 95 і 105 кінських сил, то трохи пізніше спеціально для компактних хетчбеків Skoda Fabia і Volkswagen Polo його дефорсировали до 75 «конячок». У 2014 році потужність 1.6 TDI навпаки наростили. Він став розвивати 110 і 120 кінських сил. У найпотужнішому виконанні він встановлювався навіть на модель середнього класу Volkswagen Passat . Природно, що ні в одному з варіантів форсировки дизельний 1.6 TDI не наділяв автомобіль, під капотом у якого він перебував, завидною динамікою, проте брав іншим - відмінною економічністю.

Ступінь надійності дизельного 1.6 TDI, особливо якщо порівнювати з відверто невдалими 2.0 TDI і 1.4 TSI, вище середнього. Навіть з урахуванням того, що багато двигуни вже встигли накатати близько 200 тисяч кілометрів, про якісь типових несправності або відверто слабких місцях все ще не чути. Найбільш слабким місцем 1.6 TDI, мабуть, є форсунки, які аж надто чутливі до якості палива. І якщо в тепличних європейських умовах з цим цілком можна миритися, то у нас ситуація інша. Заправки доведеться вибирати ретельно. Інакше рано чи пізно двигун втратить потужність і стане працювати нерівномірно. До того ж ремонт п'єзоелектричних форсунок вкрай неефективний. У разі чого їх доведеться міняти. А це задоволення не з дешевих. Крім цього двигун 1.6 TDI не застрахований від передчасного виходу з ладу турбокомпресора і двомасових маховика. Однак все це ніяк не можна назвати типовими проблемами. Ресурс того ж турбокомпресора цілком можна збільшити. Для цього достатньо всього лише скоротити інтервал заміни масла до 8-10 тисяч кілометрів.

Так що навіть з урахуванням усіх недоліків, а їх за сучасними мірками зовсім мало, дизельний двигун 1.6 TDI від компанії Volkswagen можна назвати цілком вдалим агрегатом. При належному обслуговуванні він не підведе.

Фото з відкритих джерел в інтернеті.

14.06.2016

Див. також Volkswagen Golf VI