Все про камерах відеофіксації порушень ПДР - журнал За кермом

1. Камер нині бояться більше, ніж поліцейських. І абсолютно обгрунтовано - вони неупереджені, непідкупні...
2. Стаття знайдеться

Камер нині бояться більше, ніж поліцейських. І абсолютно обгрунтовано - вони неупереджені, непідкупні і працюють цілодобово. Але розумна електроніка, як показала практика, нерідко помиляється. Чому?

Ви чули про цю московської історії? Водій отримав «лист щастя» за те, що на узбіччі виявилася ... тінь від його автомобіля . Буквально на наступний день камера на МКАД прийняла за порушника відблиски фар машини, що їхала без порушення в крайній правій смузі. Потім колекцію камерного мистецтва поповнив Нижньокамський штраф за перевищення швидкості евакуатором, але виписали штраф на машину, яку цей евакуатор перевозив. А в Підмосков'ї водієві прислали штраф за зупинку на узбіччі на вимогу інспектора ДАІ. Додамо сюди помилки вимірювання швидкості. Наприклад, в Ульяновську ГАЗель «розігналася» до 233 км / год, а в Іжевську Nexia, вважай, злетіла - швидкість-то зафіксували 269 км / ч.

Згідно з нещодавно прийнятим поправкам водіїв про наближення до стаціонарних камер і радарів повинна попереджати спеціальна табличка.

Матеріали по темі

Судячи з маячних постановами, нікого з відповідальних осіб помилки не напружують. В теорії підпис інспектора на «листі щастя» служить підтвердженням того, що документ складено коректно. На ділі ж жива людина отримує паперу на перевірку вкрай рідко - наприклад, в разі, якщо не вдалося розпізнати номерний знак в автоматичному режимі. Як так? А так: електронний підпис - і ніякої відповідальності.

Проведена недавно прокуратурою перевірка показала, що в Адміністратора московського паркувального простору (АМПП) штрафи за неправильну парковку виписують особи, законом на щось не уповноважені. А цифрові підписи деяких співробітників стоять на постановах, виписаних в їх вихідний день. Ось як виглядає повна довіра до техніки: мовляв, раз камера зафіксувала порушення, то помилка виключена.

І отримує, наприклад, власник Лади штраф, де на фотографії чітко видно Mercedes-Benz. Система помилився, ідентифікуючи номер, або водій іномарки використовував підроблену бляшанку. Але ніхто з відповідальних осіб це невідповідність навіть в очі не бачив! Крайній - як зазвичай, автомобіліст. Йому доведеться бігати по інстанціях, витрачати час і нерви, доводячи свою невинність. Так вибудувана система. А може, самі творці камер закладають помилки?

Один комплекс може фіксувати відразу кілька порушень. При додаванні нових іноді досить оновити програмне забезпечення. Але якщо параметри контрольованої зони змінюються занадто сильно або апаратна частина не відповідає нових завдань, необхідно більш серйозне втручання. Електронний розум пам'ятає обмеження швидкості для транспортних засобів різних категорій - мотоциклів, легкових машин, вантажівок.

Основу парку камер на російських дорогах поки складають класичні випромінюють радари (як правило, К-діапазону). Зокрема, це популярні «Стрілки» і «Криси». Робота таких радарів заснована на ефекті Доплера, тобто на зміну частоти сигналу, відбитого від рухомого об'єкту.

Прогрес доплеровских радарів можна порівняти з автомобільним: щось стало краще, щось гірше. Згадаймо давній «Бар'єр-2М», основний інструмент даішників двадцять років тому. Гадав порушника, якщо той їхав на самоті або вибивався з швидкості потоку на 20-30 км / год. Дискусія на тему «Чия швидкість на екрані?» Відбувалася з інспектором на місці і іноді завершувалася на користь водія. Нині радари схрещені з камерами і вміють працювати в автономному режимі. Чи означає це, що помилки виключені?

Поняття «перевищення середньої швидкості» в російському Кодексі про адміністративні правопорушення немає. Однак штрафи за це порушення приходять справно.

Посмішку!

Як працює «Стрілка»? Як і будь-яка інша поліцейська камера, розпізнає закладені в пам'ять образи - мотоцикли, легкові автомобілі, вантажівки. Мета вона починає вести (і не одну, а десятки - точна кількість розробники не розкривають) за 450-500 метрів. Така дальність в ідеальних умовах - при чистих об'єктивах і відсутності опадів або підсвітки. Для підтримки лінз в робочому стані застосовуються спеціальні вентилятори і навіть омивачі.

На фотографії в «листі щастя» буде відображена траєкторія вашого руху.

Порушення може бути зафіксовано, як тільки машина потрапляє в поле зору радара. Потім камера відстежує її. Розпізнавання номера і фотографування автоматика виконує за 50-70 метрів до місця установки «Стрілки». Якщо автомобіль кілька разів перебудувався або зовсім пропав із зони видимості, сховавшись за фурою або автобусом, то ... теоретично система повинна «забути» порушника і звільнити осередок пам'яті. На практиці нерідкі випадки, коли вже збережена швидкість присвоюється іншій машині, на свою біду опинилася поруч з реальним порушником . Її-то і фотографує «безпристрасна» «Стрілка». Я сам отримав незаслужене «лист щастя», так що розповідями про подібні випадки охоче вірю. Втім, є й інша схема роботи, яка повинна виключити такі помилки. Наприклад, радар «Кордон» розпізнає номерний знак машини, вимірює її швидкість і координати одночасно.

Сьогодні більшість камер на дорогах зчитують передні номерні знаки. В результаті мотоциклісти почуваються безкарними і на швидкісні обмеження уваги не звертають. Спритний і компактний байк камера може зафіксувати некоректно, оскільки він їде майже впритул до машин. Вгадайте, хто в такому випадку отримає «лист щастя»? Прецеденти є.

Мода на камери, що зчитують задні номерні знаки, з'явилася в цьому році. У Москві, наприклад, багато хто з свіжих комплексів «стріляють» саме в спину. Крім того, на дорогах шириною від двох до чотирьох смуг комплекс може відпрацьовувати обидва напрямки руху. Якщо Стрілка установлена ​​рівно над розділової лінією, вона, швидше за все, фіксує і наближаються, і віддаляються автомобілі.

Матеріали по темі

Вимірювати швидкість можна і іншими способами. Наприклад, комплекси «Автодор» обчислюють середню швидкість на відрізку від пари сотень метрів до кількох кілометрів. Ніякої радарної частини в «Автодору» немає, лише камери, фотографують автомобіль на початку і кінці заданого ділянки. Відстань відомо, час проїзду теж - швидкість обчислюється по простій формулі. Але помилки бувають! Відомі випадки, коли пари фотографій система становила невірно, фіксуючи на в'їзді один автомобіль, а на виїзді - інший. Виною тому схожі номерні знаки і збої в їх розпізнаванні.

Система «Вокорд» вміє вимірювати середню швидкість однією камерою, що робить кілька знімків підряд. В даному випадку радар теж не використовується. З огляду на вкрай невеликий відрізок дороги в поле зору камери, можна говорити про покарання за перевищення фактичної швидкості.

Система «Автоураган» визначає швидкість «сертифікованим оптичним методом по відеозображення». У перекладі з мови інструкції на нормальний - зі зміни розмірів зафіксованого об'єкта в кадрі. Для автомобіля це номерний знак.

Помилку не виключає жоден з методів вимірювання. В разі радарів криється вона не в особливостях застосування давно відомого ефекту Доплера, заснованого на законах фізики. Загальні для всіх причини - комп'ютерний збій або вірус. Безрадарние комплекси можуть неправильно визначити час і координати. Працюючим на коротких дистанціях «Вокорд» і «Автоураганам» досить невеликого зсуву в момент фіксації порушення (наприклад, через сильний порив вітру), щоб в постанові з'явилися безглузді показники швидкості.

Всі виробники в один голос кажуть: обдурити камеру, намагаючись приховати номерний знак, марно. Але чудес не буває. Якщо він заріс брудом або льодом, штраф не прийде. Бувають і збої, коли система обробки не розпізнає начебто чисту бляшанку.

У ЦОДД швидко придумали рецепт проти паркуються зворотного ялинкою (в цьому випадку з проїжджає патрульної машини видно строго профіль автомобіля, але не його номерні знаки): камеру розвертають таким чином, що вона відмінно бачить передні бляшанки.

Деякі Стрілки розміщені так, що в поле їх контролю потрапляє відрізок з поворотом. Хвилюватися не слід: за маневри в межах дозволеної зони, позначеної пунктирною лінією розмітки, не карають. А ось їхати по виділенка, якщо справа до неї примикає кілька доріг поспіль, не варто. Так, переривчаста розмітка може практично не припинятися. Але система засечет довгий прямолінійний рух і випише штраф.

Хтось пробує хитрувати в міру власної фантазії і зіпсованості. Інтернет в достатку пропонує різні спреї для нанесення на номерний знак та фальшиві цифри на магнітах, які - теоретично - збивають з пантелику камеру і перешкоджають ідентифікації символів.

Як показує досвід, всі вони не приносять користі - ми навіть проводили випробування «чудодійних» плівок і отримали нульовий результат (ЗР, 2014 року, № 5). І пам'ятайте, що при виявленні інспектором ці хитрощі обернуться позбавленням прав.

Стаття знайдеться

Дорожні камери ловлять не тільки любителів перевищити швидкість. Отримати «лист щастя» можна за виїзд на автобусну або зустрічну смугу, за перетин стоп-лінії, перестроювання через суцільну, поворот з неправильного ряду, проїзд перехрестя або залізничного переїзду на червоне світло, за їзду по тротуару або узбіччя, а також якщо не пропустиш пішохода.

Всі ці порушення контролюють безрадарние комплекси, які налаштовуються за єдиною схемою.

Алгоритми обробки зображення і розпізнавання об'єктів виробники бережуть, як військову таємницю. Але загальні принципи відомі. Камеру жорстко кріплять на стовпі або рампі, задають в поле її зору зони або траєкторії, за якими і буде стежити установка. Вбудовані датчики позиціонування контролюють її положення в просторі. Якщо трапиться невеликий зсув, відбудеться автоматичне коректування настройок. Якщо зміна позиції виявиться значним, надійде сигнал до служби технічної підтримки.

Паркон буває і стаціонарним. Такий прилад контролює обмежену зону перед будівлею або на території об'єкта.

Для контролю узбіччя , Зустрічної смуги або тротуару використовується наступний принцип. Порушник - це будь-яка машина, що з'явилася в позначеному секторі. Причому, щоб отримати штраф, досить заїхати в заборонену зону навіть на третину ширини автомобіля. Але якщо камера заглючить, вас не врятує навіть їзда по правилам. Система може зафіксувати рух тіні або відблиску, у яких номерного знака бути не може, і «призначити» порушником найближчу машину.

Правда, у випадку з узбіччям є нюанс - мова про дозволеної правилами аварійної зупинки. Нині застосовуються камери розпізнавати аварійну сигналізацію або виставлений на дорозі трикутник не вміють. Так що, якщо вам випало зламатися прямо перед об'єктивом, доведеться оскаржувати штраф і доводити свою невинність. Спочатку подаєте скаргу в ДІБДР або іншу інстанцію, яка займається винесенням постанов. Чи не допоможе - звертайтеся до суду. Яким виправдань повірить конкретний інспектор або суддя - питання відкрите. Раджу запитати в центрі фіксації порушень відеофрагмент, де відображений ваш проступок. Він повинен зберігатися як доказ для кожного постанови, а порушнику відправляють тільки фотографії. Можна уявити документ, що підтверджує факт поломки, наприклад рахунок за евакуатор або з сервісу. В крайньому випадку самостійно сфотографуйте зламану машину з виставленим аварійним знаком.

При контролі повороту другим або третім рядом і перестроювання через суцільну камери стежать за рухом конкретних машин. На згадку закладений сектор, де можна рухатися, а також варіанти заборонених і дозволених траєкторій. Не вважаються порушниками ті, хто їде прямо в другій смузі або повертає з першою.

Якщо у всіх описаних випадках комплекси фіксують порушників в безперервному режимі, то стежать за перехрестями та залізничними переїздами - тільки при заборонному сигналі світлофора. Однак для формування повної картини того, що відбувається працюють вони теж постійно.

У комплексі Кордон, контролюючому перехрестя і залізничні переїзди, використовуються оглядові камери (ОК) і фоторадарние блоки (ФБ). Перші формують загальне зображення, другі вимірюють швидкість, розпізнають номери, фіксують момент виїзду на перехрестя, переїзд або перехід.

Однією камерою все перехрестя не "прикрашає», тому для контролю використовуються багатокомпонентні системи. Точне число електронних спостерігачів залежить від виробника, кількості контрольованих порушень і смуг руху. Якщо система засікає машину тільки при перетині стоп-лінії після включення червоного світла, виписується штраф за частиною 2 статті 12.12 КоАП РФ за виїзд на перехрестя на заборонний сигнал світлофора. Той факт, що розмітка стерта або прихована снігом, не є виправданням. Адже стоп-лінію дублює табличка «Стоп» перед перехрестям. На її відсутність або неправильну установку потрібно скаржитися, а не давати собі індульгенцію на порушення правил.

Якщо камери засікли автомобіль ще і на виїзді з перехрестя, в постанові буде вказана частина 1 статті 12.12 (проїзд на заборонний сигнал світлофора). Аналогічна схема діє і з залізничними переїздами, тільки в цьому випадку покарання більш жорстке (частина 1 статті 12.10).

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter