Чому двигун став працювати голосніше?

Мотор видає незвично гучні звуки? Експерти ЗР нарахували 16 основних причин такого явища.

У стародавні часи було модно писати про те, як людина, що стоїть поруч з якоюсь дивовижною іномаркою, раптом розумів, що у тій працює мотор, а він цього не відчуває ... Ковтали слинки, заздрили і нарікали: мовляв, а у нас не так ! ..

Матеріали по темі

Взагалі кажучи, поршневий мотор - як наш, так і імпортний - є джерелом складного шуму, оскільки його звукове поле формують абсолютно незалежні джерела. Можна вважати, що основних видів шуму два: аеродинамічний і структурний. Аеродинамічний породжують процеси впуску і випуску, а також система охолодження двигуна. Структурний - це шум від коливань ДВС на його підвісці, а також шум від коливань зовнішніх поверхонь мотора. Саме він є найбільш гучним, і тому важко усувати.

Сучасний автомобіль видає куди менше звуків, ніж його предок. Тим більше прикро для його власника раптом почути зайві децибели при роботі мотора. Перелічити всі можливі причини їх появи в невеликій статті досить важко, тому обмежимося лише основними причинами. Просимо не ображатися на те, що до шумів мотора ми додали звуки системи вихлопу : Ну не писати ж про них окремо!

А тепер - наш приблизний перелік причин:

• детонація . На мінімальних оборотах холостого ходу її зазвичай не чутно, а от під навантаженням починається характерне «позвяківаніе». Причиною найчастіше є низьке октанове число залитого бензину, яке не дозволяє паливу протистояти самозаймання під дією хвилі тиску, що утворюється в камері згоряння.
• Стукають клапани або гидрокомпенсатори

Причини стуку клапанів або гидрокомпенсаторов можуть бути різними - від механічного зносу до неполадок в системі змащення двигуна або неякісному моторному маслі.

• Система випуску. Тут можливі варіанти - від несправностей власне системи випуску (прогоріла, проржавіла, механічна деформація і т.п.), що призводять до реву автомобіля при їзді, січним звуків і ін., До дефектів, пов'язаних з кріпленням системи. В останньому випадку можливі удари по днищу машини, глухі звуки, постійне деренчання і т.п.

Система випуску здатна додати до звуку двигуна неабияк шуму.

• Люфт колінчастого вала. Стуки підшипників зазвичай можна відловити і на мінімальних обертах холостого ходу при різкому натисканні на акселератор. Корінні видають глухий звук, шатунні - різкіший. Підвищений осьової зазор викликає стукіт з нерівномірними проміжками.
• Поршнева система. Приглушений стукіт поршнів викликаний биттям поршня в циліндрі. Він добре прослуховується на малих обертах.

Биття поршня в циліндрах добре чутно на невеликих оборотах мотора.

• ланцюг . Коли ланцюг витягнута або погано натягнута, то вона дає про себе знати таким собі стрекотіння, яке стає тихіше з ростом частоти обертання коленвала і збільшується при скиданні газу.
• Вентилятор системи охолодження. Причин для шуму в даному випадку багато: розбитий підшипник, немає мастила, ослабло кріплення, відламалася частина крильчатки, налипнув бруд, немає мастила в електродвигуні.

Вентилятор системи охолодження може генерувати різний шум. Однак визначити джерело цього звуку нескладно, адже як тільки вентилятор системи охолодження вимкнеться, зникне і додатковий шум.

• Генератор. Несамовитий вереск після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів - це голос зношеного або погано натягнутого ременя генератора. Особливо сильний шум, коли акумуляторна батарея автомобіля розряджена і навантаження на ремінь максимальна.

Зношені підшипники генератора теж можуть стукати. А ще при замиканні обмоток генератор може видавати таке електричне гудіння.

• Гідропідсилювач рульового управління . Приводів для шуму багато: низький рівень рідини, невідповідність типу рідини рекомендованого, потрапляння повітря в систему, несправність насоса ... Окремий джерело додаткового шуму - це поворот керма на максимальний кут: ГУР при цьому працює з максимальним навантаженням.
• Кондиціонер. Найчастіше в шумі кондиціонера винен компресор: знос підшипника або самого компресора.

Компресор кондиціонера теж додає зайвого шуму при включенні.

• Ролики. Мова про роликах ременів ГРМ і приводу допоміжних агрегатів.

Шум від роликів ременя ГРМ - це, як правило, свого роду крик «Караул!» Якщо вони замовкнуть, то, швидше за все, їх вже заклинило ...

• Заслінки. Стуки заслінок регулювання довжини впускного трубопроводу скидаються на шум несправних гидрокомпенсаторов.
• Форсунки. Якщо стрекотіння форсунок рівномірне і гучність не змінюється, то з таким явищем залишається тільки змиритися. Така особливість їх роботи на даному моторі.

На двигунах деяких виробників форсунки видають досить сильне «стрекотіння».

Матеріали по темі

• Подушки. Опори кріплення двигуна при поломці здатні породити страхітливі звуки. При цьому переклад селектора автомата з положення D в R і назад супроводжується помітним ударом.
• Захист двигуна. Іноді захист через механічне пошкодження входить в зіткнення з піддоном картера. Крім того, можлива резонансна вібрація при певній частоті обертання коленвала. У будь-якому випадку виникають вібрації, дзвін і т.п.
• Тепловий екран. Тепловий екран випускного колектора іноді знаходить голос, входячи в незапланований контакт з власним кріпленням.

Як завжди, просимо всіх навчених досвідом читачів доповнювати і уточнювати запропонований нами перелік, в якому ми напевно щось упустили.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter