Новини дня: Технології, з якими краще не купувати старий автомобіль

В автомобільному світі є дуже технологічні речі. Які, на жаль, хороші тільки до тих пір, поки нові. Коли мова йде про старій машині, краще забути про машини з цими технологіями, інакше ремонт може бути дуже дорогим.

Маленькі турбовані мотори і двигуни з великою кількістю турбін

Турбомотори хороші, поки нові. У них великий крутний момент, скромний витрата палива в порівнянні з атмосферними, невеликі викиди шкідливих речовин в атмосферу.

Але є і мінуси. Через те, що ці мотори менше за розміром, ніж атмосферні такої ж потужності, у них менше кривошипно-шатунний механізм, газорозподільний механізм навантажений сильніше і зношується швидше, ніж аналогічні деталі на атмосферних моторах. Звичайно, турбомотор виготовляються з міцніших металів, але, як правило, запасу міцності вистачає максимум на 250 000 км навіть при дбайливої ​​експлуатації.

Крім того, такі двигуни дуже вибагливі до якості палива і критично ставляться до перегрівів і масляного голодування. Ремонт виходить дуже дорогим. Настільки дорогим, що не всі майстри беруться за нього, та й найчастіше простіше купити новий або контрактний мотор, ніж ремонтувати старий.

Читайте по темі

Автомобілі з АКПП за 250 000 рублів

Бюджетні варіанти, що не доставлять неприємностей

Не рекомендую купувати машину з таким двигуном, коли на одометрі близько 150 000 км, особливо, коли є хоча б найменші сумніви в оригінальності пробігу.

Роботизовані коробки з двома зчепленнями

Слово DSG на слуху, напевно, у всіх, хто хоч мало-мальськи цікавиться автомобілями. Це роботизована коробка з двома зчепленнями, яка встановлюється на багато моделей Volkswagen і Skoda.

Ці коробки почали ставитися на машини 15 років тому і в 2010 році були серйозно модернізовані. Настільки, що у свій час Фольксваген навіть давав довічну гарантію на коробки. Однак гарантії гарантіями, а ремонт таких коробок влетить в копієчку. Наприклад, фрікціони на сухому DSG-7 обійдуться приблизно в 50-60 тисяч рублів, ремонт мокрого DSG-6 - це мінімум 100 000 рублів.

Примітно, що в Росії проблем з такими коробками (а вони, до речі, є не тільки у VW і Skoda, але і Audi, Porsche, BMW, Ford, Kia, Hyundai) було більше, ніж в Європі. Пов'язано це в першу чергу з пробками і пробуксовками взимку.

При покупці машини з такою коробкою потрібно завжди дуже ретельно діагностувати коробку. Краще витратити 5 тисяч на перевірки при покупці, ніж 50 тисяч на ремонт після покупки.

Варіатори

Проблем у машин з варіаторами менше, ніж у машин з роботами, але тільки в тому випадку, якщо попередній господар стежив за коробкою. В іншому випадку коробці прийде кінець при пробігу вже злегка за 150 000 км. Навіть один з найнадійніших і поширених воротарів Jatco JF011E вимагає профілактичного ремонту і заміни штовхає ременя раз в 150 000 км. А ще для воротарів критично важлива заміна масла. Чим частіше, тим краще, але не рідше 60 000 км, навіть якщо виробник говорить, що коробка не обслуговується і масло там на весь термін експлуатації.

Якщо у попереднього власника немає замовлення-нарядів, які підтверджують заміну масла і фільтрів, краще відмовитися від покупки такої машини або ретельно її перевірити. В іншому випадку ремонт обійдеться мінімум в 25 000 рублів на початковій стадії вмирання і в 50-80 тисяч, коли випадок запущений.

Читайте також

алюмінієвий кузов

Зараз виробники часто використовують алюміній в машинах. Алюміній легкий, а це найголовніше. Вага впливає буквально на все: на витрату палива, на ресурс підвіски, на динаміку, на керованість. До того ж алюміній менше схильний до корозії. Однак треба пам'ятати, що алюміній - це м'який метал, і ремонтувати його дуже складно.

Потрібна спеціальна зварювання, спеціальні інструменти. Витягати алюмінієві деталі потрібно від центру до країв, до того ж він легко рветься, так що а) алюміній дуже важко ремонтувати, б) алюміній дуже (дуже-дуже!) Дорого ремонтувати, в) далеко не кожна СТО та майстер візьметься за алюміній.

Те ж саме стосується алюмінієвих підвісок і моторів. Мотори з алюмінієвим блоком по суті одноразові, ремонтувати їх дуже складно і дуже дорого. Підвіски з алюмінію просто дороги. Крім того, при жорстких ударах, вони не ламаються, а гнуться і передають удари далі, що теж не є добре. Загалом, при купівлі вживаного автомобіля дуже обережно потрібно ставитися до алюмінію, і десять раз подумати перед покупкою такої машини.