Яку Весту купити - седан, універсал або крос? - журнал За кермом

1. З'явившись світу в образі седана, Lada Vesta згодом обросла новими модифікаціями, так що зараз це вже...
2. седан
3. Універсал
4. двохпаливна версія

З'явившись світу в образі седана, Lada Vesta згодом обросла новими модифікаціями, так що зараз це вже ціле сімейство автомобілів з різними двигунами і набором устаткування. Давайте спробуємо розібратися, які з них виглядають найбільш раціональними.

Зовсім недавно була оприлюднена ціна на чергову версію Вести - седан у виконанні Cross . Хороша машина, ось тільки не по-вітчизняному дорога: від 763 900 руб. за авто з 1,6-літровим мотором і механікою. Правда, «окроссовленний» універсал ще дорожче - 795 900 руб. і вище. Причина настільки солідних цін криється в комплектації: «кроси» продаються як мінімум у виконанні Luxe. Однак чи потрібні звичайному автолюбителю всі ці незліченні багатства, якими рясніє така версія?

Vesta Cross на 63 000 рублів дорожче звичайного седана в порівнянної комплектації.

Відразу ж обмовимося: якщо ви спочатку налаштовані обзавестися найсвіжішої новинкою рідного автопрому, то відмовляти не станемо, оскільки обидва Кросу (і седан, і універсал ) Вийшли дійсно привабливими. І все ж, як нам здається, Веста хороша в своїй поміркованості. Тому є сенс спокуситися більш простими версіями, благо по споживчим якостям вони майже не поступаються топ-моделям. Дорожній просвіт у звичайного седана і універсала SW хоч і менше «кросового» (178 проти 203 мм), однак і цього більш ніж достатньо для легкового автомобіля. Та й колеса на дюйм-другий скромніше - на зимовій гумі можна заощадити.

За симпатичний універсал підвищеної прохідності Vesta SW Cross просять без малого 800 тисяч - але ж є і версії подорожче!

Двигун і коробка передач

Матеріали по темі

Для початку визначимося з силовим агрегатом. Веста оснащується бензиновими моторами робочим об'ємом 1,6 і 1,8 літра, потужністю 106 і 122 л. с. відповідно. Кожен з них може поєднуватися з роботом (+25 000 рублів), від якого відразу ж хочеться відрадити: цей далеко не найдосконаліший агрегат з одним зчепленням, неабияк псує ходові якості автомобіля. При зміні передач він змушує машину смикатися, при цьому самі моменти перемикань не завжди передбачувані. Загалом, якщо вам потрібен автомобіль з автоматом, то роботизована Веста - не найкращий варіант.

А який вважати за краще мотор? Доплата в 35 тисяч за більш потужний двигун виглядає цілком помірною. І все ж має сенс зупинитися на базовому варіанті 1.6 (106 сил): він цілком успішно справляється навіть з завантаженої машиною, не сильно просідаючи в розгоні. Що ж стосується 1,8-літрового мотора, то він ще не вичерпав дитячі хвороби: на його роботу до сих пір багато нарікань.

Тільки Весту у виконанні седан можна купити менш ніж за 600 000 рублей, та й то в найпростішій комплектації, без кондиціонера.

седан

Матеріали по темі

Тепер перейдемо до вибору комплектації - і почнемо з седана. Базове виконання Classic привертає ціною (всього 584 900 рублів), та й по набору обладнання виглядає цілком переконливо: є електронна система стабілізації, фронтальні подушки безпеки, обігріву зовнішніх дзеркал і крісел, передні електросклопідйомники, центральний замок з ДУ і бортовий комп'ютер. Бракує тільки кондиціонера і музики. Але проблему з кондея легко вирішити, доплативши 25 тисяч за наступну комплектацію Classic Start, а магнітолу взагалі можна увіткнути будь-яку, благо аудиоподготовка передбачена. В принципі, такий седан і буде розумно достатнім.

У наступній версії Comfort (637 900), додаються дзеркальця в протисонячних козирках, футляр для окулярів, задній парктронік, круїз-контроль, а також регулюється по висоті крісло водія і аудіосистема з USB і Bluetooth укупі з багатофункціональним рульовим колесом - так що за 28 тис. рублів це дуже навіть непогана пропозиція. А ось доплачувати ще 23 тисячі за Comfort Image (задні електросклопідйомники, обігрів лобового скла і 16-дюймові диски з легкого сплаву) вже скоєно необов'язково. Топ-версії Luxe і Luxe Multimedia гарні, головним чином, наявністю бічних подушок безпеки. Плюс є ряд не дуже корисних опцій. При цьому коштують такі топ-версії вже понад 700 тисяч рублів. Дорогувато!

Універсал SW на 55 тисяч дорожче седана Vesta.

Універсал

Тепер подивимося, що нам обіцяє придбання Вести SW . За обсягом багажника універсал можна порівняти з седаном, але при цьому багажник версії SW куди більш функціональний. За інших рівних універсал дорожче седана на 55 тис. Рублів, до того ж для нього недоступні дві початкові комплектації. Найпростіше виконання - Comfort: з мотором 1.6 і механікою такий «сарай» обійдеться в 669 900 рублів. Понад цю суму можна доплатити 12 тисяч за забарвлення металік - і таким чином отримати симпатичний і зручний універсал з хорошим оснащенням, вклавшись в 700 000 рублей. Інших авто з таким кузовом за схожі гроші ви навряд чи знайдете на нашому ринку.

Двохпаливна Vesta CNG випускається тільки у вигляді седана.

двохпаливна версія

Нарешті, є абсолютно особлива Vesta CNG , Здатна працювати як на бензині, так і на стиснутому природному газі. З урахуванням державної субсидії в 115 тисяч рублів такий седан в оптимальній комплектації Comfort обійдеться в 692 900 рублів - і це хороша ціна за двопаливного машину заводського виробництва. Ось тільки мережу АГНКС в нашій країні не надто розгалужена: потрібно чітко розуміти, де ви будете заправляти таку Весту. До того ж 90-літровий балон в багажнику істотно погіршує вантажні здатності седана. Загалом, річ на любителя.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter