Який повітряний фільтр вибрати? - журнал За кермом

1. Повітряні фільтри - неодмінний «расходник» при проведенні техобслуговування автомобіля. Як вони працюють...
2. Залежність концентрації пилу в повітрі від дорожніх умов, мг / м3
3. Критерії оцінки повітряних фільтрів
4. характеристики матеріалів
5. Поглинає здатність різних фільтрувальних матеріалів
6. Ефективність очищення різних фільтрувальних матеріалів
7. Альтернатива для стрітрейсерів
8. Що буде, якщо не міняти?

Повітряні фільтри - неодмінний «расходник» при проведенні техобслуговування автомобіля. Як вони працюють і чи часто потребують заміни?

Скільки в грамах?

Чого найбільше поглинає автомобіль з навколишнього середовища? Це зовсім не постійно дорожчає бензин. І не масло з олійними фільтрами . І навіть не покришки . Найбільше автомобіль споживає ... повітря! Приблизно в 15 разів більше, ніж палива. Якщо ви за поїздку витратили 10 л бензину, то при цьому повітря пройшло через двигун близько 110 кг. Що приблизно відповідає 130 м3. А це - обсяг двох залізничних цистерн. Ось тепер можна оцінити, скільки забруднень може нести з собою таку кількість повітря.

В таких умовах погано всім: і у водія на зубах буде хрустіти пісок, і повітряного фільтру доведеться несолодко.

Залежність концентрації пилу в повітрі від дорожніх умов, мг / м3

Умови експлуатації

європейські дороги

Скандинавські і південно-європейські дороги

Зона будівельних робіт

Зона сільськогосподарських робіт

Автоколона на грунтовій дорозі

Колона гусеничних транспортних засобів

Концентрація пилу мг / м3

0,2-1,0

1,0-6,0

4,0-15,0

5,0-20,0

10,0-80,0

30,0-200,0

Залежно від умов і місця експлуатації вміст часток в повітрі, споживаної легковим автомобілем, коливається від 0,2 до 50 мг / м3. Причому перший показник відноситься до європейських, вимитим з шампунем дорогах, а другий - до руху декількох автомобілів по грунтовій дорозі. За 15 тисяч кілометрів (а це звичайний пробіг від одного до іншого технічного обслуговування) через двигун проходить в середньому близько 20 000 м3 повітря. І з собою це повітря може принести від 4 г до 1 кг пилу. Звичайно, максимальне значення відноситься скоріше до екстремальних умов експлуатації, але показники близько 100 г на наших дорогах цілком реальні. При цьому дизельні двигуни і двигуни з великим робочим об'ємом пропускають через себе ще більше повітря.

Недарма у автомобілів з двигунами великого робочого об'єму часто застосовують схему з двома типами повітряних фільтрів.

Діаметр частинок пилу в повітрі, що надходить у двигун, становить від 0,01 до 2000 мкм. Близько 75% від загальної маси частинок мають розмір від 5 до 100 мкм. Розподіл і концентрація залежать від зовнішніх умов, тобто від того, яка речовина утворює більшу частину пилу.

Датчик масової витрати повітря розташований в потоці повітря після повітряного фільтра.

При неякісної або недостатньої фільтрації повітря частинки пилу потрапляють в двигун, а частина з них - і в масло. Через масло частинки можуть проникати в критично важливі зони, наприклад, в зазор між стінками циліндрів і поршнями, в канавки поршневих кілець і в підшипники колінчастого вала. Все це може стати причиною передчасного зносу.

Вноситься з повітрям частки не тільки збільшують знос двигуна. Вони можуть осідати на датчику масової витрати повітря, який встановлений після повітряного фільтра. Датчик масової витрати повітря впливає на склад паливно-повітряної суміші. Якщо сигнал спотворений, то це веде до втрати потужності, підвищеної витрати палива і більшого викиду шкідливих речовин в атмосферу.

Сучасні повітряні фільтри мають ступінь очищення до 99,8% (легкові автомобілі) або 99,95% (вантажні автомобілі), що дозволяє істотно знизити обсяг бруду, що потрапляє в двигун, і запобігти його швидкий знос .

Матеріали по темі

Критерії оцінки повітряних фільтрів

Сучасні повітряні фільтри повинні мати потрібну грязеемкость і необхідну ефективність очищення в будь-яких умовах експлуатації. Крім того, не допускається зміна складчастої структури (форми гофров) при попаданні води в фільтр, наприклад, при їзді по мокрій поверхні або в дощову погоду. Крім цього, якісний повітряний фільтр не повинен бути сприйнятливий до впливу моторного масла, парів палива і картерних газів, які потрапляють в фільтр з повітря або внаслідок дифузії (при вимкненому двигуні). І, нарешті, необхідна висока термічна стабільність матеріалу, так як в режимі руху температура в фільтрі може підніматися до 90 ° С.

характеристики матеріалів

Матеріали для фільтрації повітря в автомобілях є структури з волокон природного (целюлоза) або штучного походження (наприклад, поліестер). У паперових фільтрів частки затримуються в основному на поверхні. У фільтрів з нетканих матеріалів уловлювання частинок відбувається в обсязі, у всій товщі.

Повітряний фільтр з нетканих матеріалів.

Повітряний фільтр з паперовим фільтруючим елементом.

Дослідження провідних фірм з виробництва повітряних фільтрів показують, що неткані матеріали перевершують за показниками паперові повітряні фільтри в рази.

Поглинає здатність різних фільтрувальних матеріалів

фільтруючий матеріал

Питома поглинає здатність [г / мг]

Маса одиниці поверхні [г / м2]

папір

190-220

100-120

Багатошаровий матеріал (композит)

230-250

100-120

нетканий матеріал

900-1100

230-250

На автомобілі Kia c'eed застосований фільтр з нетканого матеріалу.

Фільтруючий елемент з паперової шторою на автомобілі Chevrolet Cruze.

На фото видно, наскільки рідше розташовані складки на фільтрі з нетканих матеріалів. Крім того, за рахунок очищення повітря в товщі нетканого матеріалу ефективність очищення вище, ніж при паперовому фильтрующем елементі.

Ефективність очищення різних фільтрувальних матеріалів

фільтруючий матеріал

Ефективність очищення,%

Легковий автомобіль (бенз. Двигун)

Легковий автомобіль (диз. Двигун)

Вантажний автомобіль (диз. Двигун)

папір

> 99,5

> 99,8

> 99,9

Багатошаровий матеріал (композит)

> 99,5

> 99,8

> 99,9

нетканий матеріал

> 99,8

> 99,8

> 99,9

Матеріали по темі

Крім того, будучи добряче зволоженими при русі автомобіля в сильний дощ, фільтри з нетканих матеріалів забезпечують значно менше (до 3-5 разів) опір проходженню повітря.

З усього сказаного робимо висновок, що за нетканими фільтрами майбутнє, а застосування паперових елементів - данина відпрацьованим традиційними технологіями і, відповідно, низькими цінами у виробництві.

Альтернатива для стрітрейсерів

Ще існують так звані «нульовики». Фільтри, які переважно мають форму усіченого конуса, що встановлюються без корпусу і нібито мають нульовий опір. Як ви розумієте, нульове опір має тільки вільний всмоктування повітря зовсім без фільтра, але тоді і про уловлюванні пилу забудьте. Ці фільтруючі елементи забезпечують деяке зниження опору повітряному потоку, але тільки за рахунок погіршення відсіву частинок. Крім того, вони вимагають обслуговування, що полягає в просочуванні спеціальною рідиною.

Очевидно, що після установки такого фільтру заводські настройки впускного тракту, в тому числі і по шуму, ми повністю втратимо.

Що буде, якщо не міняти?

Чи зможе штора фільтра, що знаходиться в такому стані, повноцінно «годувати» двигун повітрям? Навряд чи.

Незалежно від того, якого типу фільтруючий елемент застосований на вашому автомобілі, змінювати його в експлуатації слід не рідше, ніж це рекомендовано заводом-виробником автомобіля. Якщо не провести заміну вчасно, то опір фільтра зросте, що порушить нормальний процес сумішоутворення в двигуні. Зросте витрата палива, що погано і для гаманця власника, і для каталітичного нейтралізатора . Погіршиться динаміка автомобіля, але до пори до часу, поки не стався розрив фільтрує штори, абразивний знос двигуна не загрожує.

Ну а в яких випадках фільтр потрібно міняти частіше, ви, напевно, вже зрозуміли. При експлуатації на запилених дорогах ресурс може зменшуватися в кілька разів. «Витрушування» фільтра дає зовсім невеликий ефект при паперовому фильтрующем елементі і ніякого ефекту при нетканих. Найгірший варіант з точки зору забруднення фільтра - потрапити в злива після поїздки по неабияк курних дорогах. При цьому частинки пилу склеює волога. Аналогічний ефект у великих містах взимку, коли в пробках на пил впливає і волога, і частинки незгорілого палива, що висять сморідним хмарою над дорогою.

І все одно, дорога кличе. Подорожуйте на автомобілі по неходженим дорогах, адже вони найцікавіші.

Колеги! Чекаємо ваших коментарів! Розкажіть, як часто міняєте фільтр, чи пробували витрушувати? Або згадали якісь курйозні випадки, пов'язані з повітряним фільтром?

Всім удачі на дорогах!

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter