Автобус ГАЗель Next - огляд - журнал За кермом

1. Сімейство ГАЗель Next поповнив 17-місний пасажирський автобус на базі суцільнометалевого фургона. ...
2. Бензин? Газ? Дизель!
3. Час гроші
4. ГАЗ-А65R32

Сімейство ГАЗель Next поповнив 17-місний пасажирський автобус на базі суцільнометалевого фургона. Новинку використовуватимуть в першу чергу як відомчий транспорт. Наскільки добре вона підготовлена ​​до цієї ролі?

ГАЗель Next

Чи не заіржавіє

У салоні - сидіння виробництва фірми Сосновскавтокомплект: з високою спинкою без регулювання кута нахилу і зі скромною обробкою шкірзамінником або тканиною. Однак можна замовити і більш комфортні крісла, а також оббивку будь-якого кольору. Пасажирам сподобається підніжка на вході з електроприводом - вона автоматично висувається при відкриванні бічній зсувних дверей. І з мікрокліматом все в порядку.

Базові крісла нового автобуса, обтягнуті темною кожзамом, виглядають сумно.

В отворі пасажирських дверей - зручна підніжка з електроприводом.

Кондиціонер встановлять на заводі або у дилера за 50 000 рублів. Більш потужна кліматична установка в даху обійдеться в 90 тисяч. Що до тепла, то в машині аж три обігрівача салону, що працюють від системи охолодження двигуна. Якщо і цього мало, дилери встановлять суху автономку, яка обійдеться мінімум в 40 тисяч. Ще одна опція, що працює і на мікроклімат, і на зовнішній вигляд, - атермальне скління.

Матеріали по темі

Низька корозійна стійкість кузова була вічною проблемою Газелей. Схоже, проблему перемогли. Простіше сказати, чтó у автобуса зроблено не з оцинковки або пластмаси. З «чорної» стали - тільки дах. Пластикові крила витримують невелике зіткнення, удароміцними накладками закриті задні стійки кузова і бампер.

Від «піскоструйки» рятує прозора бронепленка, якої обклеюють капот, крила, двері і бічні панелі кузова.

Бензин? Газ? Дизель!

З березня на ГАЗелі встановлюють двигун УМЗ Evotech 2.7 - це, мабуть, остання ланка в довгому ланцюжку еволюції сімейства моторів УМЗ-2416. Головна мета модернізації - зменшити витрату палива, підвищити надійність і підготуватися до перспективних для Росії нормам Євро-5. За допомогою звернулися до південнокорейської інжинірингової компанії Tenergy. Корейці зменшили діаметр поршня до 96,5 мм, зберігши той же колінвал, змінили блок циліндрів і поставили новий розподільний вал. У мотора Evotech зовсім інша головка блоку циліндрів, хоча двигун залишився восьмиклапанним. Потужність впала до 106,8 к.с., але мотор став краще «везти» на низах. Скоротився витрата бензину.

Новий бензиновий мотор УМЗ Evotech 2.7 більш еластичний у порівнянні з попередником і, як запевняють виробника, вельми надійний.

Втім, покупці воліють автобуси в газобалонному виконанні, які дорожче бензинових на 40 000 рублів (від 1 440 000 рублів). Газову апаратуру поставляє італійська компанія OMVL Westport. Корисний об'єм двох балонів, встановлених в задньому звисі, становить 87 літрів. Потужність Бітоплівний мотора Evotech 2.7 А275 (104,3 к.с.) трохи нижче, ніж у бензинового, зате економія очевидна.

Третій варіант ще економічніше. Це дизель Cummins ISF 2.8 китайського виробництва, вже давно став звичним на ГАЗель. Він піднімає ціну машини до 1 540 000 рублей. Серед його переваг - висока потужність під саму планку оподаткування (149,6 к.с.) і більш надійний ланцюгової (а не ремінних) привід ГРМ.

У перспективі на ГАЗель може з'явитися дизель ЯМЗ-530 , Випуск якого налагоджено на новому заводі в Ярославлі.

Сімейство ГАЗель Next стрімко розширюється: з квітня 2013 року, коли почалися продажі бортових Некст, в нього влилися фургони, спецтехніка та, звичайно, автобуси. Нещодавно запущений в серію 17-місний пасажирський автобус на базі суцільнометалевого фургона, який будуть використовувати в першу чергу як відомчий транспорт. Ніша непроста: корпоративний автобус повинен бути комфортним!

Час гроші

Надійність грає першу скрипку в автобізнесі. Тому на автобус поставили нове зчеплення виробництва Sachs - однодискове, диафрагменное, збільшеного діаметру (280 мм замість 240 мм). Ресурс зчеплення виріс на 30%. Крім того, фургони і автобуси Next оснащують новою 5-ступінчастою коробкою передач. Фахівці ГАЗу обіцяють, що вона буде ходити по 300 000 км. Час покаже. Але вже факт, що коробка не гуде ні на одній з передач.

Легкова ергономіка і приємний дизайн передньої панелі скрасять роботу водієві.

Гарантія на автобус - три роки при пробігу до 150 000 км. Міжсервісний інтервал - 20 000 км.

Дуже важливий показник для автобуса - безпека. Задні барабанні гальма у Некст колишні, але попереду стоять корейські гальмівні диски, скоби збільшеного діаметру і колодки більшої площі. На допомогу водієві - сучасна АБС і вакуумний підсилювач рульового управління Bosch. Гальмівний шлях ГАЗелі Next в порівнянні з Газеллю Бізнес зі швидкістю 80 км / год скоротився на 2,3 метра.

Так що, ГАЗель Next гальмує адекватно. Залишається побажати, щоб вона швидше і легше розганяла - разом з усім російським автопромом.

ГАЗ-А65R32

ГАЗ-А65R35

Довжина / ширина / висота / база 6157/2070/2753/3745 мм

Пасажиромісткість / к-ть місць для сидіння

17 чол. / 14

17 чол. / 16

Споряджена / повна маса

2735/4100 кг

2801/4166 кг

Навантаження на осі

1620/2480 кг

1636/2530 кг

двигун

Cummins ISF 2.8, дизельний, Р4, 2781 см³; 110 кВт / 149,6 к.с. при 3400 об / хв; 330 Н · м
при 1800-2600 об / хв

УМЗ Evotech 2.7 А275, газобензиновий (пропан), Р4, 2690 см³; 78,5 кВт / 106,8 к.с. або 76,7 кВт / 104,3 к.с. при 4000 об / хв; 220,5 Н · м або 219 Н · м при 2200-2500 об / хв

Максимальна швидкість 130 км / год

Коробка передач М5

Ходова частина підвіска - незалежна, пружинна, на подвійних поперечних важелях / залежна, ресорна; гальма - дискові / барабанні; шини - 185/75 R16C

Фото: Микола Клочков і ГАЗ

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter