Потрібен ремонт Опель і Шевроле по гарантії: що робити? - журнал За кермом

1. Чому після реструктуризації бізнесу концерну General Motors в Росії і СНД, наслідком чого став відхід...
2. Спокій тільки спокій
3. І нас торкнулося!

Чому після реструктуризації бізнесу концерну General Motors в Росії і СНД, наслідком чого став відхід з нашого ринку марки Opel і скорочення модельного ряду Chevrolet, у власників раніше придбаних автомобілів, всупереч обіцянкам представництва GM, виникають складнощі з гарантійним обслуговуванням, з'ясовував Ілля Піменов.

Автомобілі, які ми втратили. Якщо ви хочете придбати недорогий Chevrolet, поспішайте: дилери розпродають залишки. Скоро в продажу залишаться тільки великий вcедорожнік Tahoe і спортивні Camaro і Соrvette.

грім грянув

Торішня звістка концерну General Motors про те, що Opel (повністю) і Chevrolet (частково) згортають діяльність в Росії , Прозвучало громом серед ясного неба. Ми вірили, що цього не станеться, хоча перші чутки про відхід з Росії з'явилися ще в 2012 році. І передумови були: в 2011-му продаж в Росії росли, потім почали знижуватися, а в 2013-2014 роках стали різко падати.

Одночасно із заявою про реструктуризацію бізнесу в Росії та інших країнах CHГ представництво GM запевнило, що всі сервісні та гарантійні зобов'язання залишаться незмінними і будуть виконуватися в повній мірі - зокрема, автовласники отримають право на безкоштовне усунення заводських дефектів на автомобілях Chevrolet і Opel протягом трьох років з моменту покупки при пробігу не більше 100 000 км (виняток становить Chevrolet Niva: два роки або 35 000 км).

Багато зазіхнули на хороші дилерські знижки і почали розкуповувати машини з хрестами і блискавками на радіаторних гратах. Лише самі обережні або прозорливі запитували: чи не обернеться вигода при покупці подальшими проблемами з ремонтом і запчастинами?

Матеріали по темі

Минуло менше року, і побоювання підтвердилися. Для опису нинішньої ситуації відмінно підходить цитата з Ільфа і Петрова: «Звідусіль ми чуємо стогони. З усіх кінців нашої великої країни волають про допомогу ». І тут не до сміху, адже труднощі виникають у жителів не тільки невеликих провінційних містечок, але навіть обласних центрів. Наприклад, в Мурманську через припинення контракту єдиного місцевого дилера з GM автовласники змушені ремонтувати гарантійні Chevrolet і Опелі за свої кровні. Або гнати машину в Санкт-Петербург, а це 1300 км! А якщо своїм ходом ніяк? Розоришся на евакуаторі! Можна відправити автомобіль морем в Архангельськ, але невідомо, що виявиться дорожче.

Аналогічна ситуація в Іркутську. Найближчий гарантійний сервіс GM знаходиться в Красноярську, на відстані 1060 км. На цьому тлі нікчемним повинен здаватися шлях до офіційного дилера GM автолюбителям Тамбова і Липецька - їм потрібно довезти машини до Воронежа або Борисоглібська, що в якихось двохстах кілометрах.

Претензії місцевого дилера, який давав гарантійні зобов'язання, а потім відмовився від них, не пред'явиш. Адже автосалон розірвав договір з GM, а значить, з нього нічого не візьмеш. Власникам машин доведеться через суд вимагати від автовиробника відшкодування витрачених на ремонт коштів. Ось і залишають вони цей варіант на крайній випадок, коли лагодження загрожує вилитися в копієчку.

Спокій тільки спокій

За коментарями ми звернулися до Сергія Лепнухову, директора зі зв'язків з громадськістю компанії GM в країнах СНД. За його словами, запаси автомобілів Chevrolet і Opel на дилерських стоянках підійшли до кінця в минулому грудні, і чергових поставок найближчим часом не передбачається. Цю інформацію нам підтвердили в столичному автоцентрі Сіті, порадивши купити машину якомога швидше, поки є хоч якийсь вибір і пропонуються знижки і подарунки. Чи знайдуться охочі? Втім, в столиці та інших великих містах, де залишилися офіційні дилери і можна обслужити машину по гарантії, напевно знайдуться.

Що стосується інших російських міст, офіційна інформація така. Зараз завершується процес реструктуризації дилерських контрактів GM в Росії. Рік тому в країні було 284 автосалону, які обслуговують (в тому числі по гарантії) автомобілі Chevrolet і Opel, зараз залишилося кілька десятків. Надати для публікації в ЗР уточненого списку нам не змогли, але запевнили, що найближчим часом він з'явиться на офіційних сайтах марок Chevrolet і Opel .

Нас запевнили, що або будуть збережені колишні (ще діючі) сервісні центри, або з'являться нові, з якими GM підпише відповідні партнерські угоди. Ймовірно, ця інформація кілька втішить власників автомобілів Opel і Chevrolet, які живуть в Мурманську, Іркутську і інших куточках нашої неосяжної країни. Хоча розраду слабке: це лише обіцянки, а коли вони втіляться в життя, вже і гарантія на автомобілі закінчиться.

А поки реструктуризація не закінчилася, вибір у кинутих власників небагатий. Один з варіантів - при виникненні гарантійного випадку гнати машину в сусіднє місто або область, де офіційний дилер безкоштовно усуне несправність. А потім з усіма документами звертатися до суду, щоб GM компенсував збитки (витрати на дорогу, проживання, моральну шкоду). Хоча існує більш радикальний спосіб - продати автомобіль і таким чином одним махом позбутися всіх проблем. Головне - знайти покупця.

Матеріали по темі

І нас торкнулося!

У столиці та інших великих містах офіційні дилери залишилися. Але загальна плутанина явно позначається на їхньому ставленні до справи. Найкращим свідченням служить ситуація з редакційним Chevrolet Aveo , Який вже на вильоті гарантійного терміну потрапив в сервіс з так званої «помилкою 89» (високий рівень шуму по датчику детонації), яка висвічується на дисплеї панелі приладів. Несправність виникає, коли двигун розкручується до 4000 об / хв. Мотор переходить в аварійний режим, не розвиваючи повну потужність і споживаючи більше бензину.

Механіки дилерського центру СТС-Моторс спочатку замінили датчик детонації, підшипник генератора і ролик приводного ременя. Марно - помилка знову вискакувала. Через тиждень під підозру потрапила передня опора двигуна - замінили і її, стерши помилку з пам'яті бортової електроніки. Ремонту вистачило на три дні. Фантазія механіків зменшилась, і машина стала більше простоювати на станції, ніж їздити. Те сервісмени кілька тижнів чекали підмінний блок управління, то фахівець з діагностики (мабуть, єдиний на всю столицю) захворів, то ще якась непереборна сила втручалася. Причому не можна сказати, що ремонтники зовсім нічого не робили. Вони щось розбирали-збирали, досліджували, міняли деталі, але результат колишній - помилка не йде. І так триває вже майже рік! А ми терпляче чекаємо результату ...

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter