Водіння в умовах недостатньої видимості

Недостатня видимість розуміється як тимчасове положення, викликане погодою або іншими явищами (туман, дощ, снігопад, хуртовина, сутінки, дим, пил, бризки води і бруду, сліпуче сонце), коли відстань, на якому даний об'єкт можливо відрізнити від фону, становить менш 300 метрів.

Ці погодні умови істотно впливають на безпеку дорожнього руху.

1. Під час дощу

2. В умовах туману

3. сліпуче сонце

4. Інші погодні явища

Під час дощу

Основна небезпека при русі в дощ - погіршення зчеплення коліс з дорогою. Коефіцієнт зчеплення на мокрих дорогах зменшується в 1,5-2 рази, що погіршує стійкість автомобіля, а головне - різко збільшується гальмівний шлях. Особливо небезпечні асфальтобетонні дороги, покриті брудом або мокрими опалим листям, коли зчеплення шин з дорогою ще більше зменшується.

Небезпечний щойно почався дощ, який робить покриття дороги дуже слизьким, так як пил, найдрібніші частинки автогуми, частинки сажі і масла з вихлопних труб автомобілів змочуються і розтікаються по дорозі, створюючи на ній дуже слизьку, як мило, плівку. На початку дощу треба бути особливо обережним, обов'язково знижувати швидкість, уникати обгонів, різкого обертання рульового колеса і різкого гальмування. У міру того як дощ посилюється і триває, брудна плівка змивається дощем і при тривалому дощі коефіцієнт зчеплення з дорогою знову збільшується. Бетонна і асфальтове покриття з обробленою спеціально шорсткою поверхнею, вимиті дощем, мають коефіцієнт зчеплення, близький до коефіцієнта сухого покриття.

Після припинення дощу, в міру того як бруд висихає, вона спочатку перетворюється в брудну слизьку плівку, і коефіцієнт зчеплення також зменшується. Знову треба бути обережним до висихання дороги. Бруд перетворюється в пил, і коефіцієнт зчеплення відновлюється.

Залежність коефіцієнта зчеплення з дорогою від тривалості дощу показана на рис. 1

Рис 1. Залежність коефіцієнта зчеплення з дорогою від тривалості дощу:

• час t0 - t1 - початок дощу;
• час t1 - t2 - тривалість дощу;
• час t2 - t3 - час висихання дороги.

При русі на великій швидкості по мокрій дорозі у легкових автомобілів спостерігається між шинами і дорогою освіту водяного клина - гідроскольженіе або так зване аквапланування. При русі по мокрій дорозі з малою швидкістю колеса вганяють вологу в пази малюнка протектора шини і видавлюють її через шорсткості покриття дороги, шини стосуються більш сухій поверхні дороги. Якщо ви їдете за автомобілем під час дощу, то бачите відразу за автомобілем сухий слід від коліс. При великій швидкості руху і великій кількості води на дорозі колеса не встигають видавлювати вологу, і тоді під ними залишається вода, колеса спливають над поверхнею дороги. Ознакою появи водяного клина є раптова легкість в управлінні рульовим колесом. Мала глибина малюнка протектора, меншу за зазначену вище, низький тиск повітря в шинах і гладке дорожнє покриття асфальтованої дороги сприяють появі аквапланування навіть при невеликих швидкостях руху, так як колесо не встигає видавити воду з-під себе.

Боротися з цим явищем можна лише зниженням швидкості. У цій ситуації слід застосовувати гальмування двигуном, т. Е. Плавно зменшити натискання на педаль газу. При цьому треба намагатися не використовувати робочі гальма, так як вода знижує їх ефективність.

Бризки брудної води і рідкого бруду з-під коліс зустрічних і обганяють транспортних засобів можуть миттєво залити лобове скло, і якийсь час ви нічого попереду не побачите. Чи не губіться в цій ситуації і, головне, різко не гальмуйте, негайно увімкніть омивач і склоочисник з великою частотою руху. Чи не обертайте рульовим колесом і плавно зменшите натискання на педаль газу. Через кілька секунд оглядовість відновиться.

Треба врахувати, коли ви проїжджаєте калюжі на великій швидкості, то можливі наступні неприємності:

• окропити брудом і навіть обіллєте водою з ніг до голови пішоходів;
• вода з-під коліс вашого автомобіля потрапить на переднє скло і зменшить оглядовість;
• вода також потрапить в підкапотний простір, а потрапляння навіть декількох крапель води на котушку запалювання, розподільник або проводу може заглушити двигун;
• попадання води в повітрозабірник може привести до поломки двигуна;
• під водою можуть бути різні небезпеки: ями, каміння і т. д .;
• намокнуть гальмівні колодки і можуть відмовити гальма.
• якщо колеса з одного боку автомобіля потраплять в калюжу, то автомобіль може занести, так як величина зчеплення шин з дорогою з різних сторін буде неоднаковою.

Дощ змінює вид дорожнього покриття. Світле і матове в сухому стані, асфальтобетонне покриття стає темним і блискучим, причому помітити на такій дорозі темне перешкоду дуже важко. Рух в цих умовах, навіть якщо немає ніяких перешкод, втомлює. У водія створюється враження, що він спрямовується в темну безодню, перерізану блискітками дощових крапель, блискучих в світлі фар.

На мокрому дорожньому покритті біла дорожня розмітка стає майже невидимою вдень і зовсім непомітна вночі. Обов'язок водія - настільки посилити обережність під час дощу, щоб вона заповнила погану видимість, і вести автомобіль плавно, без різкої зміни напрямку, вибирати швидкість, відповідну видимості, можна також включити передні і задні протитуманні ліхтарі, бічне скло підняти до упору.

В умовах туману

Керування автомобілем в умовах туману вимагає ще більшого досвіду, ніж під час дощу. Іноді туман буває таким сильним і створює таку велику небезпеку, що необхідно перервати поїздку і терпляче чекати зміни погоди. Туман створює небезпечні дорожні умови. В аварії під час туману беруть участь десятки автомобілів, гине і отримує каліцтва велика кількість людей.

Туман сильно зменшує зону видимості, сприяє обману зору, ускладнює орієнтування. Він спотворює сприйняття швидкості транспортних засобів і відстань до предметів. Вам здається, що предмет далеко (наприклад, світло фар зустрічного автомобіля), а насправді він близько. Швидкість автомобіля вам здається маленькою, а насправді він рухається швидко. Туман спотворює забарвлення кольору предмета, крім червоного. Тому сигнал світлофора червоний, щоб його добре було видно в будь-яку погоду, тому червоні автомобілі вважаються менш небезпечними.

Туман впливає на психіку людини: погана видимість, постійна напруга, раптова поява з туману іншого транспортного засобу, яке, здавалося, було далеко, - викликають сильне нервове напруження у водія. Він нервує і допускає невірні дії з управління автомобілем. Очі швидко втомлюються і знижують здатність водія реагувати на зміни дорожньої ситуації. Фари зовсім не висвітлюють дорогу, їх світло тільки врізається в туман яскравими засліплюють пучками. В тумані можна помилитися у виборі дороги, орієнтири закриті туманом, перехресть не видно.

В тумані слід:

• зменшити швидкість руху, вона не повинна перевищувати половини відстані видимості в метрах. Так, при видимості 20 м вона повинна бути не більше 10 км / год;
• бути готовим зупинитися в межах тієї видимості дороги;
• слід їхати при ближньому світлі фар, який краще висвітлює дорогу, ніж далекий;
• при русі з дальнім світлом роз'їзд із зустрічним транспортом зробити без перемикання на ближній, так як осліплення в тумані виключено;
• при наявності протитуманних фар при сильному тумані включити їх спільно з ближнім світлом. Вони мають низький і широкий пучок світла жовтого кольору, який краще проникає через туман, ніж білий світ звичайних фар;
• якщо видимість дороги менше 50 м, вони можуть включатися самостійно;
• задні протитуманні ліхтарі включати спільно з габаритними вогнями;
• включити склоочисники;
• при запотіванні стекол включити систему опалення та вентиляції салону, а також електрообігрівач заднього скла;
• при дуже сильному тумані можна намагатися розгледіти дорогу перед автомобілем, висунувши голову у вікно двері;
• періодично треба звіряти свою швидкість по спідометру;
• для поліпшення видимості в тумані нахилитися над рульовим колесом і наблизити очі до переднього скла. Таке становище дуже втомлює, але періодично їм треба користуватися;
• при наявності розмітки зайняти центральне положення між лініями розмітки, що розділяє смуги;
• орієнтуватися на дорозі також можна і по тротуару, узбіччі та особливо по суцільній білої лінії розмітки, що позначає край проїжджої частини;
• вікно дверей водія краще тримати відкритим і прислухатися до шуму інших транспортних засобів;
• періодично використовувати звуковий сигнал, особливо на заміській дорозі.

В тумані не слід:

• наближатися занадто близько до автомобіля попереду;
• використовувати задні ліхтарі переднього автомобіля в якості орієнтира, у вас буде помилкове уявлення про відстані і його швидкості;
• дивитися в одне місце перед автомобілем - очі швидко втомляться, будуть сльозитися і зір ослабне;
• ставити автомобіль на стоянку в межах дороги;
• рухатися занадто близько до осьової, при цьому можете створити небезпечну ситуацію;
• намагатися проскочити смугу туману в низині на дорозі. Саме на цій ділянці можуть бути приховані туманом предмети і люди;
• намагатися обігнати транспорт - це ризиковано і небезпечно.

Не стільки туман загрожує безпеці руху, скільки техніка вашого водіння, яка використовується в умовах туману.

сліпуче сонце

Світить в очі літнє сонце стомлює зір і знижує концентрацію уваги, зменшує оглядовість. Увечері, вранці і взимку, коли сонце знаходиться низько над горизонтом, світло падає майже паралельно дорозі, навантаження на очі значно зростає. Рухатися проти сонця не тільки важко, але іноді й небезпечно. Дорога сильно блищить, відбиваючи промені сонця, а транспортні засоби здаються контрастно чорними. Силуети людей губляться на дорозі в блиску сонячного диска, так як зіниці наших очей звужуються, обмежуючи кількість пропускається в очі світла. За рахунок цього погіршується видимість предметів, що знаходяться в тіні.

Якщо дорога періодично проходить через тінь, що відкидається придорожніми об'єктами, то в момент попадання в тінь водій відчуває раптове зниження видимості. Це пов'язано з тим, що зіниці наших очей вимагають певного часу для пристосування до різкої зміни інтенсивності світла.

Керування автомобілем під час руху проти низького сонця, як при повному його світлі, так і на затемнених ділянках вимагає значного посилення уваги. Крім того, при русі проти сонця помітно бліднуть кольору світлофорів, стоп-сигнали і покажчики поворотів транспорту. Внаслідок цього вони не привертають вашу увагу в належній мірі. А це позначається на безпеці.

При сонце, що світяться ззаду, ще важче розрізняти сигнали світлофора, а все задні ліхтарі транспортного засобу блищать відбитим світлом сонця і не дозволяють визначити, який ліхтар горить, а який ні. В цьому випадку потрібно рухатися так, щоб тінь від вашого автомобіля падала на транспортний засіб попереду. Тоді вам буде набагато легше спостерігати за його задніми ліхтарями.

Низьке сонце, що світить збоку, водієм переноситься легше, хоча також завдає неприємностей, утворюючи сильні контрасти тіней на проїжджій частині.

У всіх цих випадках потрібно використовувати протисонячний козирок, який відновлює видимість дороги. Однак не рекомендується користуватися темними окулярами, так як вони обмежують яскравість освітлених ділянок дороги і одночасно знижують видимість місць і предметів, що знаходяться в тіні і через це недостатньо помітних.

Інші погодні явища.

Дорога стає особливо небезпечною під час першого снігопаду (фото 1), коли на проїжджій частині з'являється утрамбований сніг і перший лід. У цей час різко збільшується число наїздів на пішоходів, тому що водії та пішоходи ще не встигли пристосуватися до нових умов руху.

Фото 1. Снігопад.

Через реагентів на дорогах утворюється грязьове місиво, що летить з-під коліс попереду автомобілів, що йдуть прямо на лобове скло їдуть позаду. Результат - різке погіршення оглядовості. Постійно включені склоочисники і величезний витрата склоомиваючої рідини погано допомагають.

Погіршується видимість, росте число аварій. І це справедливо для всіх автомобілів без винятку.

У сутінках та в темноті значно погіршується видимість. Видимість на дорозі грає важливу роль, так як більше 90% інформації, необхідної для безпеки руху, людина отримує через зір. Очі людини влаштовані так, що їм треба час, щоб звикнути до темряви. Але все одно нічний зір значно гірше денного. При поганому освітленні, в сутінках, водії не дуже добре розрізняють, що робиться на дорозі, до того ж, очі погано розрізняють кольори. Наприклад, червоний колір здається темним і навіть чорним. Зелений колір виглядає світліше, ніж червоний. При наближенні до світлофора його сигнали здаються спочатку білими, і лише пізніше ми починаємо розрізняти кольори. Перш за все, стає, видно зелений, потім - жовтий і червоний.

Найгірше їхати в напівтемряві, коли тільки починає світати або темніти. На шосе з працею можна розрізнити перешкоди. У сутінках, коли довгі тіні заважають розрізняти окремі предмети, допоможе дальнє світло, хоча він і здається недостатньо інтенсивним. Його не вистачить для повного висвітлення шосе, але він дозволить помітити перешкоду, несподівано виникло перед автомобілем.

Час реакції водія на перешкоду, що виникає на дорозі в умовах зниженої видимості, збільшується в середньому на 0,6 ... 0,7 с і більше, що пояснюється необхідністю витрат часу на розпізнавання цієї перешкоди.

Вночі хоч фари допомагають бачити, а в сутінках світло фар дуже погано висвітлює дорогу. В цей час нічого не вдіє, крім зниження швидкості і підвищення пильності.