Рейтинг портативних пускових пристроїв для автомобіля - тест бустерів для запуску двигуна - журнал За кермом

1. Сіла батарея? Беремо маленьку коробочку, чіпляємося під капотом за клеми і ... Заведеться чи ні? ...
2. Ці оманливі цифри

Сіла батарея? Беремо маленьку коробочку, чіпляємося під капотом за клеми і ... Заведеться чи ні? А який з «кишенькових» пускачів впорається із завданням краще за інших?

Основна перевага цих пускачів , Звичайно ж, не в тому, що вони вміють заряджати телефони, планшети та інші гаджети. Ці маленькі джерела енергії покликані крутити на морозі автомобільні стартери. Вражаюче, адже для цього потрібно кілька сотень ампер! Ось ми і вирішили оцінити, які струми видадуть пускозарядні пристрої. До нас цього ніхто не перевіряв - на коліні необхідні заміри не зробити, потрібне спеціальне обладнання.

П'ять пускачів (вони ж бустери, вони ж джамп-стартери) пройшли випробування за нашою методикою. Тим, кому ліньки вивчати таблицю і наші коментарі, відразу повідомимо підсумковий «рахунок на табло».

Отже, при плюсовій температурі все пускачі працездатні, але при охолодженні різко скисає.

Методика випробувань

повністю заряджені пускові пристрої підключали до акумуляторної батареї енергоємністю 60 А · год, попередньо розрядженою «в нуль» (до напруги на полюсних виводах 10,5 В згідно з пунктом 9.1.2. ГОСТ Р 53165-2008).

Матеріали по темі

Основні виміри проводили при температурі навколишнього середовища +25 ºС. Час до початку розряду після підключення пускового пристрою до акумуляторної батареї становило для кожного пристрою 5 секунд.

Тривалість розрядів пусковим струмом - 10 секунд; число розрядів - 3 (з проміжком по хвилині).

Тривалість розрядів піковим струмом - 3 секунди; число розрядів - 1.

Заради інтересу провели серію додаткових вимірів при -30 ºС, хоча це і суперечить інструкціям по експлуатації. Охолоджували тільки пусковий пристрій. Температуру електроліту розрядженого штатного акумулятора підтримували позитивної, інакше він неминуче вийшов би з ладу.

Тому взимку перед «прикурювання» прилад потрібно обов'язково зігріти - хоч за пазухою, і можна пускати навіть промерзлий двигун.

Всі бустери оживили мотор при розрядженому штатному акумуляторі . Однак запаси енергії виявилися різними. І якби довелося довше крутити стартером (наприклад, щоб «продути» свічки), то найстійкішим виявився б той, який накопичив більше енергії, - а це бустер CARKU E-Power-21. Його енергетичні можливості явно вище, ніж у інших. Втім, він і дорожче всіх.

Ці оманливі цифри

Енергетичні характеристики пускових пристроїв призводять, як правило, в ампер-годинах і ват-годинах. Одне в інше перераховується просто: множимо ампер-години на 3,7 і отримуємо ват-години. 3,7 В - це напруга одиночного літієвий акумулятор, який використовується в таких виробах. У реальних зразках кілька акумуляторів встановлені послідовно.

Параметр, який вимірюється в ампер-годинах, помилково називають ємністю. Насправді твір струму на час дає зовсім не ємність, а заряд! Термін «ємність» в даному випадку технічно недоречний і використовується на практиці тільки як данина якійсь усталеною традицією. Втім, як і інший заявляється виробниками параметр - потужність (вимірюється в ватах), ємність не є для хімічного джерела струму абсолютним мірилом збереженої енергії. Ці показники залежать від величини розрядного струму, при якому були проведені заміри. Якщо розробник знімав показання при малому струмі розряду, то перерахувати потужність або ємність стосовно стартерних струмів, необхідним при пуску автомобільного двигуна, практично нереально - залежність нелінійна. І схоже, що зазначену в описах приладів енергоємність від 14 до 18 А · год вимірювали в режимі розряду саме зі слабкострумового виходу. Наша перевірка на приладі з програмованої електронної навантаженням постійного струму (Maynuo M9712) показала, що величини такого порядку виходять при струмі навантаження 1 А по USB-виходу, напруга на якому становить 5 В. Очевидно, що в перерахунку на стартерні струми ампер-годин і ват-годин стане значно менше, тим більше при низьких температурах. А саме в таких умовах найчастіше відбувається пуск двигуна - їх ми і змоделювали.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter