Припиніть «прогрівати» двигун автомобіля! Особливо взимку!

1. просте рішення
2. коріння міфу

Фактрум публікує переклад статті, в якій колишній драгрейсер, володар докторського ступеня за інженерії Стівен Кьятті розповів про усепроникаючому міфі про те, ніби потрібно розігрівати машину взимку. Loren-ditrich.ru

Останні 26 років Кьятті вивчає двигуни внутрішнього згоряння, т. Е. Мотори, які спалюють рідке паливо, щоб отримати енергію. В даний час він навіть курирує роботу Аргонської національної лабораторії в Іллінойсі.

Якщо коротко, то висновок експерта такий:

Робота двигуна автомобіля на холостому році в мороз не тільки змушує вас витрачати зайве паливо, але і шкодить двигуну.

Тому що коли мотор працює, а машина стоїть, застигле масло не встигає вчасно дістатися до циліндрів і поршнів. Результат - підвищена, неприпустима навантаження на них.

Як це працює:

У нормальних умовах ваш автомобільний двигун працює на суміші повітря і випарувався палива - візьмемо для прикладу бензин. Суміш надходить в циліндр, поршень стискає її - і це призводить до мікро-вибуху, який і дає енергію двигуну.

Але коли на вулиці холодно, бензин випаровується погано. Спочатку ваш автомобіль компенсує це, додаючи в суміш більше бензину, тому спочатку двигун і працює на підвищених обертах. І ось тут починаються проблеми.

Ось анімація, яка показує, як працюють циліндри в автомобілі, щоб отримати енергію:

«Проблема в тому, що коли в камеру згоряння потрапляє занадто багато палива, частина його залишається на стінках циліндра. - розповідає Кьятті. - Бензин - відмінний розчинник, і він реально змиває мастильні матеріали зі стінок, коли ви запускаєте двигун на морозі. Особливо це важливо, якщо машина довго стояла на вулиці і не заводилася ».

Це призводить до недостатнього змазування поршневих кілець і гільз циліндрів. А вони мають вирішальне значення для запуску циліндрів і поршнів, т. Е. Для того, щоб «вдихнути життя» в двигун вашого авто.

Резюмуємо. Головна проблема з морозом - в тому, що через нього густіє масло. В результаті вузли тертя працюють «всуху», будуть придатними механічні частини в цьому випадку відбувається значно швидше, ніж зазвичай.

Але в якому разі мотор прогріється швидше - якщо їхати або якщо стояти?

Висновок: всупереч поширеній думці, робота мотора на холостому році не продовжує його життя, а лише скорочує її.

До речі, саме про це говорять виробники сучасних авто: жоден з них НЕ рекомендує прогрівати двигун на стоянці.

І ще. Якщо у вас автоматична коробка передач, то прогрівати потрібно і її. Зрозуміло, єдиний спосіб це зробити - повільно їхати, м'яко керуючи педаллю газу. Для цього достатньо пари десятків секунд: якраз стільки зазвичай потрібно, щоб виїхати з двору.

просте рішення

Після того, як ваш мотор прогріється до 4,4 градуса за Цельсієм, обороти почнуть падати. І ви побачите це за шкалою тахометра. Попутно ви помітите, що в салон почав надходити тепле повітря. Але не плутайте тепло від радіатора з теплом двигуна!

«Робота на холостому ходу змусить двигун грітися повільніше, ніж зазвичай. Це означає, що електроніка машини буде продовжувати активно насичувати циліндри паливної сумішшю », - розповідає Кьятті.

Так що найшвидший і найкращий спосіб прогріву автомобіля - почекати секунд 30-60 після того, як ви завели мотор, і спокійно починати рух. А можна і взагалі не чекати.

Головне при цьому - не надто активно натискати на педаль газу в перші хвилини руху. «Будьте ніжні з автомобілем в перші 5-15 хвилин їзди. Так ви позбавите мотор від непотрібного стресу », - рекомендує експерт.

Плюс до всього, це банально невигідно. Недостатньо прогрітий мотор витрачає мінімум на 12% більше палива, ніж зазвичай. Якщо ви сильно тисніть на педаль газу відразу після виїзду на дорогу, то просто витрачаєте зайве паливо, не отримуючи жодних вигод. У цьому нас запевняє інженер-механік з Массачусетського технологічного інституту.

коріння міфу

Деякі міфи дуже живучі, і цей - не виняток. Підставою для нього стала епоха, коли всі бензинові двигуни були карбюраторними. Але ще в 1980-х стали використовувати електронне уприскування палива, який зробив це «правило п'яти хвилин» неактуальним.

Ключова відмінність тут в тому, що електронний впорскування палива сам регулює склад повітряно-паливної суміші, яка потрапляє в циліндр. Карбюратор так робити не вмів: у ньому не було для цього спеціального датчика. Але так як машин з карбюраторами більше не роблять, то і потреби в холостому ходу немає ніякої.

Читайте також: 10 снобскіх міфів про вино

джерело Business Insider , переклад Lifter