Ллємо воду в бензин - журнал За кермом

Особисто у мене щенячого захоплення ця новина не викликала. Але BMW запевняє, що розбавляє бензин водою!

Без води - і не туди, і не сюди!

Додавання води відомо вже давним-давно, але особливої ​​користі від цього поки що ніхто не бачив. Але про ці чудеса трохи нижче. А почалася ця історія з звичайного дзвінка в редакцію.

- Алло? А куди я потрапив? Це редакція? Ось у мене журнал за 1976-й рік, так тут написано, як треба воду додавати в бензин! Мені б з автором поговорити ... Скажіть, а як краще ...

Нормальний мужик - наша людина! Додзвонився-таки до редакції за кілька тисяч кілометрів з дрімучого ведмежого кута. А до цього відшукав якийсь журнал епохи Леоніда Ілліча. Значить, йому дійсно хочеться поворожити зі своєю машиною і домогтися позитивного результату ... Хто там намагається здолати Росію? Ну ну...

Наскільки ж більш насиченим і цікавіше було життя автомобіліста років 40 назад! Коли бензин ціною в 10 копійок за літр вважався моторошно дорогим ... В епоху журналів типу «Винахідник і раціоналізатор», які як би між іншим натякали тобі на можливість легко скоротити витрату палива на літр-другий, та ще й перейти з ненависного 93-го на халявний 76-й ... Чому халявний? Зовсім не тому, що він коштував 8 копійок: просто спритні автовласники любили клянчити його у водіїв вантажівок та іншої государевої техніки, заправляє за талонами, а не за налік. Недобре, але так було ... За півціни, а то і дешевше.

Читача я відрадив балуватися з водою - не знаю, чи надовго. А сам вирішив проконсультуватися з чорногорським іншому, Олексієм Воробйовим-Обуховим. І не дарма ...

- Пам'ятаю, батько якось приніс з автозаводу якусь трубочку з чимось нагадує розпилювач повітря для акваріума на кінці, - почав віщати Олексій. - Там ще щось було ... коротше, виявилося, що треба все це надіти на скляну консервну банку з водою, під'єднати до дренажної трубочки карбюратора нашої «копійки» і ... Загалом, коли завели двигун, в банку почалося нуртування і рівень води став повільно знижуватися. Батько розповів, що це новомодна приблуда, що додає пари води у впускний тракт. Тоді, мовляв, камера згоряння охолоджується і немає детонації навіть при не дуже якісному (або навіть «не на тому») бензині ... Йшов в ту пору десь 76-й рік. Потім, вже в зрілому віці, я дізнався, що ще в передвоєнні роки німці додавали воду в циліндри авіамоторів приблизно з тією ж метою. Це дозволяло підвищити ступінь стиснення і тим самим потужність двигуна ...

Матеріали по темі

Так, в ті часи це було модно. Але ідея благополучно померла з появою електронних вприськових систем, здатних програмним способом підлаштовуватися під реальне октанове число бензину. Однак ...

Однак пан Гегель зі своєю діалектикою знову хихикає! Нічого не йде по прямій - все тільки по спіралі. І ось - виток замкнулося: Олексій викопав звідкись прес-реліз Bosch про епохальне відкриття ... Ну, ви вже здогадалися - мова, звичайно ж, знову про уприскуванні води в циліндр! Знову боремося з токсичними і підвищуємо економічність.

Засіб досягнення мети - той же: зниження температури в камері згоряння. А ось мета - інша: вона з'явилася через скандалу з Фольксвагеном . Мовляв, багато у нього в вихлопі оксидів азоту, великий апетит. Тут-то і прийшла на допомогу дистильована вода. До речі, треба її багато: до 13% (!) Від кількості палива. Тому заголовок потрібно сприймати з гумором: «замість бензину» ну ніяк не виходить ... Разом з бензином - інша справа!

А взимку? Замерзнуть всі ці додаткові бачки, особливо в Росії ... Це, ясна річ, погано. Втім, оскільки мова йде не про детонації, то очевидно, що і без води мотор не зламається. А тому може доїхати «всухом'ятку», поки гаряча охолоджуюча рідина не відігріє замерзлий бачок. І це - хороша новина.

Heizung = опалення, мова йде про трубці з гарячим антифризом, яка проходить через бачок з водою, щоб не замерзала; Klimagerat = кондиціонер, від нього дренаж поповнює бачок; Uberlauf = перелив, трубка для відводу надлишків води; Absperrventil = запірний клапан; Pumpe = водяний насос; Hochdruckpumpe = паливний насос високого тиску; Kraftstoff = паливо; Dosierventil = дозуючий клапан для води; Rail = паливна рампа (від неї паливо рапределяется по форсунках циліндрів); Plenumeinspritzung = впорскування у впускний колектор; Direkteinspritzung = безпосереднє уприскування в циліндри;

Але мені було трошки нудно: тема занадто древня, з нафталіну. До того ж додавання води ефективно лише при роботі двигуна на режимі, близькому до максимального (наприклад, на автобані). Тому воду можна і заощадити. А якщо зовсім чесно, то якийсь реальний зиск від цієї затії можна відловити лише на потужних спорткарах з особливо гарячими моторчиками. Таких, наприклад, як BMW M4 GTS . Саме на ньому вдалося отримати зниження середньої витрати палива на 4% (в деяких режимах - аж 23%, але в інших - 0) і приріст потужності на 10 кВт. Це в разі двигуна внутрішнього згоряння. Але можна не сумніватися, що в рекламних листівках з'явиться саме цифра 23% ...

А дизелі? Для них актуально саме зниження викидів NOx, за які і поплатився (і до цих пір ще не розплатився) Фольксваген.

Як часто необхідно заправляти бачок? Німці кажуть, що приблизно раз в 3000 км: дивлячись як їздити. До речі, розробники зрозуміли, що в сучасному автомобілі є своє джерело дистильованої води. Це ... правильно, кондиціонер. Замість того щоб дозволити конденсату стікати на асфальт, його направили в той самий бачок. А вже надлишки, буде переповниться, через переливний отвір (як в раковині) можна і на дорогу. Коротше, в жаркий день, може бути, і заправлятися-то водою не буде потрібно!

Не знаю, доповзе цей виток спіралі до дійсно масового виробництва. Але в одному не сумніваюся: підключати баночки і трубочки до системи живлення Жигулів було все-таки цікавіше ...

Фото: BMW, з архіву автора

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter