Який вибрати Solaris: 1,4 або 1,6? - журнал За кермом

Тестуємо новий Солярис з різними моторами і коробками передач на дорогах Псковської і Ленінградської областей, а потім підсумовуємо враження.

Мій напарник по екіпажу стверджує, що новий Hyundai Solaris виглядає не так виграшно, як Verna (китайська версія). По-моєму, він не має рації.

Матеріали по темі

Ви вже ознайомилися з першим тестом нового Hyundai Solaris Михайла Кулешова, проведеним на початку лютого на заводі в Пітері. В кінці статті він повідомив, що я вирушаю на великий тест-драйв в Псковську область і пізніше викладу свої враження. Щоб не повторюватися, зверну особливу увагу на «молодшу» версію Соляріса, з двигуном 1.4 Kappa (99,7 к.с.) і 6-ступінчастою механікою.

Непроста виявилася завдання. З півтора десятка машин на тесті тільки одна виявилася з таким силовим агрегатом. Решта - з 1.6 і 6-ступінчастою механікою або автоматом. Природно, журналісти зі спеціалізованих видань рвалися за кермо базової версії. Досить було забаритися на виході з «Сапсана», щоб не встигнути до роздачі.

Несподіваний ажіотаж, якщо врахувати, що в першому поколінні Соляріс лише 20% машин продавалося з 1,4-літровим мотором. Від нового очікують, що на молодшу модифікацію доведеться 25-30% в загальному обсязі продажів. Цікаво, чи велика буде різниця в ціні в порівнянні з версією 1.6? Нагадаю, прайс-лист поки не розсекречено, а корейці мовчать як партизани, - навіть під час застілля, коли зазвичай і розкриваються таємниці. Не цього разу…

Інтер'єр 1,4-літрової модифікації Соляріса з механічною коробкою передач.

По-моєму, передні сидіння хороші. Напарник знову критикує: у нього «висить» поперек, не знаходячи опори, а спина хвора. Так що додати якийсь поперековий підпір було б непогано.

Людина ростом в 179 см може комфортно сісти «сам за собою». Запас простору не назвеш величезним, але це B-клас, хоч і з претензією на С.

Матеріали по темі

Так що говорю поки тільки про свої враження - НЕ співвідносячи їх з цінами на машину. Хоча у мене є тверда впевненість, що Соляріс другого покоління буде помітно дорожче першого. Він і виглядає солідніше, і оснащений багатшими ... Мою впевненість підтверджують представники Hyundai, кажучи, що вони будуть розвивати кредитні програми на цю модель, з самого початку продажів запропонують покупцям програму «Старт» , А через два роки збираються продавати в кредит 80% машин. Зараз - вдвічі менше.

Так чи інакше, але перший день, в дорозі від Пітера до Пскова, довелося провести за кермом Соляріса з двигуном 1.6 і механічною коробкою передач. Втім, як довелося? Я не мучився ні на водійському місці, ні на задньому сидінні - незважаючи на те, що мій колега Михайло Кулешов говорив про сильному шумі від задніх коліс. З рештою їздцями я розмовляв не напружуючи голосових зв'язок навіть на швидкості за сто і чув їх чудово. В нашому екіпажі виявився Андрій Федотов, керівник служби гарантії якості пітерського заводу Hyundai. Він розповідає, що шумоізоляцією задніх арок в новому Солярісі займалися особливо ретельно, однак обіцяє звернути увагу на критику і пропрацювати питання додатково.

Ви вже знаєте, що новий Hyundai Solaris отримав збільшену колісну базу (+30 мм), а це благотворно позначилося на плавності ходу і їздовому комфорті в цілому. Трохи змінився і силует - став більш витягнутим.

Це не просто обіцянки, так як по частині керованості довести новий Солярис до розуму допомогли інші колеги з «За кермом» - редактор Олександр Виноградов і головний редактор Максим Кадак, за що їм вдячні і корейці, і фахівці з російського представництва Hyundai. По частині керованості я зауважень не чув ні від кого, ні їх і у мене. Є невелика претензія до підвіски: по-моєму, вона занадто чутлива до дрібних нерівностях на дорогах - при тому, що серйозні перетравлює досить легко. Хоча, звичайно, це не проблема машини. Дороги під Псковом не фонтан ... З асфальту ми, звичайно, не з'їжджали. Хоча дорожній просвіт не так уже й малий для легковика - 160 мм.

Двигун 1,4 Kappa, що радує і характером, і зниженою податковою ставкою.

Витончені ковпаки закривають сталеві штампування, а за ними ховаються барабанні гальма.

У нашій комплектації немає ні камери, ні кнопки - на цьому місці стоїть заглушка.

Двигун 1,6 Gamma могутніше на 23 к.с., і, звичайно, з ним машина швидше. Але це потрібно не всім.

На версіях 1,6 в більш дорогих комплектаціях литі колеса і дискові гальма.

Дорогі версії обладнані камерою заднього виду і кнопкою відкривання кришки багажника.

Увечері першого дня ключі від версії 1.4 фактично були у мене в руках, але вже на ранок їх довелося поступитися телевізійникам, які щось там не встигли дозняти. І тільки на третій день я, нарешті, зміг повернути ключ у замку запалювання. Саме так! У машинах з мотором 1.6 я натискав кнопку стартера, ключ при цьому залишався в кишені. А ще в цій комплектації немає електрообігріву вітрового скла і підігріву подушки заднього сидіння, відсутній середній підголовник на спинці дивана і ніяких литих коліс. На цій машині штамповані диски з декоративними ковпаками. Замість 7-дюймового дисплея мультимедійного комплексу з навігацією - 5-дюймовий без навігації. І головне, як на мене, відмінність - задні барабанні гальма замість дискових.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter