Оновлена ​​Лада Веста: 5 плюсів, 2 старі мозолі і 1 розчарування - журнал За кермом

1. В кінці лютого 2018 року АВТОВАЗ здійснив еволюційний стрибок - почав випускати Вести з коробкою АМТ...
2. Зворотній хід
3. Однією бідою менше
4. З місця на другий
5. Швидкі перемикання
6. нечутливий робот
7. звичні відкати
8. відсутність перепрошивки

В кінці лютого 2018 року АВТОВАЗ здійснив еволюційний стрибок - почав випускати Вести з коробкою АМТ 2.0. Оновлена ​​версія попереднього робота дісталася тільки машинам з двигуном 1.8 потужністю 122 к.с. ЗР розібрався, з якими проблемами виробникові вдалося впоратися, а з якими не надто.

Незабаром цією коробкою оснастять XRAY і Вести з 1,6-літровим мотором, а потім і інші моделі.

Той, хто вміє повзати

Бажання, яке про себе не раз загадували власники Вести, виповнилося: виробник «навчив» Ладу переміщатися в «повзе» режимі (офіційно він називається Creeping Mode). Тепер, щоб машина поїхала, потрібно просто відпустити педаль гальма. Володарі Вести з колишньою коробкою таку «розкіш» собі дозволити не можуть. «Поповзом» машина на першій передачі переміщається зі швидкістю 7-8 км / год, на другій - 14-15 км / год і здатна подолати деякі перешкоди, наприклад «лежачого поліцейського» або полій взимку.

Зворотній хід

модернізований робот дає можливість власнику Лади неспішно припаркуватися, так як «плазувати» машина вміє не тільки вперед, але і назад. При включеній задній передачі вона їде зі швидкістю 5-6 км / год.

Однією бідою менше

Режим Creeping Mode відключається, якщо водій поставив машину на «ручник» або просто відкрив свої двері.

З місця на другий

Ще одна перевага Вести з оновленою коробкою - «зимовий» режим роботи, який дозволяє рушати з другої передачі. Правда, влаштований алгоритм своєрідно: щоб стартувати з другої, цю передачу водій повинен включити сам. А щоб Веста поїхала, їй доведеться допомогти, натиснувши на газ.

Швидкі перемикання

Оптимізувавши алгоритм роботи коробки, виробник добився прискорення зміни передач. АМТ 2.0 перемикає їх швидше попередниці приблизно на 30%: при плавному натисканні на педаль газу модернізований робот переходить з першої передачі на другу за 1,8 секунди (раніше було потрібно 2,6 секунди); якщо втопити педаль «в підлогу», робот «застромить» другу вже через 1,3 секунди (колишній робив це за 2). Радує і те, що передачі змінюються швидко не тільки при розгоні, але і при зниженні швидкості.

Матеріали по темі

нечутливий робот

Модернізована коробка Вести через свої конструктивні особливості все ще програє як автомату, так і роботу з двома зчепленнями. Крім того, у АМТ 2.0 є явний мінус: коли машина починає рух, мотор тремтить, а значить плавного змикання дисків не відбувається і агрегати страждають. При русі в пробці водієві варто враховувати цю особливість коробки і без потреби не підтягуватися до машини, яка їде попереду.

звичні відкати

Оновлена ​​коробка не позбавила Весту від старої проблеми скочування на підйомі. «Повзучих» режим не допомагає: коли водій стоїть на ухилі Лади відпускає педаль гальма, а робот думає (нехай і порівняно недовго), перш ніж включити першу передачу, машина встигає скотитися під ухил.

відсутність перепрошивки

Тим, хто купив Весту раніше весни, швидше за все не пощастило - модернізованого робота у них немає. І провести апдейт наявної машини не вийде. АВТОВАЗ виключив можливість перепрошивки старого робота, заявивши, що блоки управління коробкою передач на заводі отримують від розробника - компанії ZF - вже прошитими. Тому поки власникам Вести з «дорестайлінгової» коробкою залишається сподіватися тільки на якогось Лівша, який без оглядки на офіційних дилерів зуміє «переподковать» їх коня.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter