ВАЗ-2108 - драг-машина - журнал За кермом

1. Знайомимося з «вісімкою» для виходу з «десятки». Автоспорт тримається на ентузіастах - завжди потрібні...
2. Мета і засоби

Знайомимося з «вісімкою» для виходу з «десятки».

Автоспорт тримається на ентузіастах - завжди потрібні люди, які рухають весь процес. Яскравий приклад тому - російський дрег-рейсинг. Для таких гонок неможливо створити остаточну чемпіонську машину, оскільки через півроку або рік вона почне програвати. Удосконалення техніки йде постійно. А займаються їм, як правило, самі пілоти.

Погляньмо на вітчизняні автомобілі, які вміють «виїжджати» з десяти секунд на дистанції ¼ милі. Так, це не лаковані Вести заводської споруди, які їдуть в світовому Туринге . Дрег-машини в більшості своїй зібрані руками пілотів і їх механіків завдяки знанням і кмітливості, методом проб і помилок. Дрег-рейсинг - одна з небагатьох дисциплін, де технічне творчість не придушене довгим списком обмежень.

Дистанції в дрег-рейсингу короткі. Завдяки цьому у багатьох автомобілів гоночна життя досить довга.

Двадцять років не термін

ось ВАЗ-2108 Артема Деміхова, жителя Липецької області. Гонщик виступає на ньому з 2007 року, коли вперше приїхав на змагання. То був Кубок Чорнозем'я, а список переробок тоді складався з одного пункту: «Глушник».

Деміхов згадує: «Звичайно, тоді я програв всім. Зате мене такий азарт узяв, що ми почали всерйоз допрацьовувати машину. Приїхав на наступний етап і посів перше місце в класі Національний. І пішло-поїхало. Автомобіль зазнав десятки модернізацій ».

Система випуску - прямоточна. Високофорсовані мотору так легше дихати.

Матеріали по темі

Кузову двадцять років. Автомобіль зійшов з конвеєра в 1996 році і на той момент мав 69 штатних сил. Зараз «конячок» в десять разів більше: заміри на стенді на початку серпня показали 690 л.с.! На першому, красноярському етапі чемпіонату Росії Артем подолав дреговую дистанцію за 9,8 с, а швидкість на виході склала 213 км / год.

У правилах чемпіонату Росії з дрег-рейсингу перераховані технічні вимоги для кожного класу. У переднеприводном заліку обов'язкова установка гальмівного парашута на автомобілі, що проходять дистанцію швидше ніж за 10 секунд. Деміхов подолав цей культовий рубіж, тому ВАЗ-2108 довелося оснастити новим вузлом.

«Перемикатися на четверту передачу - це вже фініш, і пора тягнути руку до тросика, викидають парашут. Відчуття дивні, треба звикати », - говорить Артем.

Мета і засоби

Щороку ВАЗ-2108 Деміхова зазнає якісь зміни, і можна сказати, що переробці піддався вже весь автомобіль. Зокрема, між сезонами 2015 і 2016 років сильно полегшили задню частину, поміняли балку, гальмівну систему, колеса і замінили майже всі навісні елементи кузова пластиковими.

Як тільки «вісімка» подолала 10-секундний рубіж, знадобилося встановити гальмівний парашут.

Зараз на провідних колесах стоять американські професійні дреговие сліки M & H Racemaster 10,0 / 27,0-15. Вони добре тримають навантаження (це дуже важливо, адже «проклейка» траси з кожним етапом стає все краще). Настільки добре, що іноді не витримує метал. На другому етапі чемпіонату в Нижньому Новгороді відірвало поршні, вони пробили в корпусі двигуна кілька дірок. На усунення поломки пішло три дні, за запчастинами довелося їхати в Москву. Заодно переробили систему впуску, яка додала додатково близько 100 к.с.

Ось як Артем описує результат: «Ступінь стиснення трохи знизилася, проте при цьому ми збільшили тиск наддуву. Робочий об'єм двигуна - 1,6 літра, а у конкурентів - від 1,8 до 2,2 літра. Мотор працює на межі, але конкурентоспроможних ВАЗів мало, а публіці, я думаю, такі машини цікаві. Щоб їхати нарівні з більш "об'ємними", нам доводиться більше працювати над мотором.

Корпус коробки - від Лансера Evo , Всередині кулачковий ряд, секвентальний вибір. Передавальні відносини між заїздами не змінюємо.

На провідні колеса ставлять шини низького тиску. Пластикова заглушка на ступиці несе емблему Лади.

Матеріали по темі

Щоб машина добре стартувала, змінили розподіл ваги. Співвідношення мас, що припадають на передню і задню осі, може доходити до 70:30. Всі агрегати, які можливо, перенесені ближче до носа, і рідних гальм, навіть сильних, при такій високій завантаженні передньої осі буде недостатньо. А парашут потрібен ще й для стабілізації: він вирівнює корму автомобіля.

Ті чи інші запчастини вибираємо на основі відгуків інших пілотів. Хоча все одно відчуваємо себе першовідкривачами. В Америці, наприклад, для дрегового хетча Honda Civic є повний набір стандартних рішень, а нам іноді доводиться йти на дотик. Це ж радянський транспорт. Буває, що через якихось болтів виникають проблеми: не знаєш, чи витримають чи ні. Доводиться купувати імпортні деталі і якось їх допрацьовувати, тому що безпосередньо до «вісімки» не все підходить ».

Звичайно, ми запитали про витрати, але про ринкову ціну машини тепер, коли курс рубля змінився сто раз, можна лише гадати. Вкрай складно підрахувати вартість всіх деталей і робіт. Зовні це як і раніше більш-менш ВАЗ-2108 , Але в потрухах мало що залишилося від заводського автомобіля. І все зміни спрямовані на досягнення однієї мети - пройти чверть милі швидше ніж за 9,8 секунди.

Фото: Dragtimes / Тимур Сабіров, Євген Муругін

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter