Заміна масла в двигуні - всі нюанси - журнал За кермом

1. Коли потрібно міняти моторне масло? Найпопулярніші відповіді звучать так: поміняю під час найближчого...
2. Календар? Одометр? Мотогодинник? Паливо?

Коли потрібно міняти моторне масло? Найпопулярніші відповіді звучать так: поміняю під час найближчого ТО, заміню з приходом зими (або літа), дочекаюся круглого числа на одометрі. А останнім часом підказку все частіше дає лампочка на приладовій панелі - пора, мовляв! Очевидно, що розумна лампочка враховує не тільки кілометри, а й Мотогодини. А що враховувати нам?

Вечмобіль буде працювати, не вимагаючи зміни масла.

Кліффорд Саймак. Кільце навколо Сонця

Навіщо його змінювати?

Взагалі кажучи, моторне масло - продукт терплячий. І якщо створити йому райські умови - чистенький новенький мотор, середні обороти, невисокі навантаження (читай: робота без перегріву), то воно протягне довше, ніж говорять розумні книжки. Але рай - це там, де нас немає. У реальному житті масло починає старіти буквально з моменту свого переселення з запечатаній каністри в лабіринти двигуна. Починається його окислення, прискорене постійними нагрівання та охолодження, йдуть миючі присадки, накопичується бруд. Нічого несподіваного в цьому немає: масло зобов'язана не тільки змащувати і охолоджувати, але ще і мити мотор , А також видаляти з нього різні нечистоти. Але абсолютно очевидно, що темпи старіння моторного масла найсильнішим чином залежать від умов його роботи.

Матеріали по темі

До недавнього часу було прийнято особливо обумовлювати «Важкі умови роботи» , При яких моторне масло належало міняти частіше, ніж при «звичайної» їзді. Малися на увазі в першу чергу гірські дороги і дороги без покриття, їзда з важким причепом і т. П. А потім список поповнився найгрізнішою сучасної страшилкою - їздою в пробках.

Чим шкідлива така їзда для масла? Та практично всім! У картері воно починає інтенсивно псуватися від контакту з несгоревшим паливом і прорвалися туди картерів газами. При цьому температура масла буде рости через відсутність обдування: окислення прискориться. Через неминучого зростання низькотемпературних відкладень підвищене забруднення олії забезпечено. А оскільки при невисокій частоті обертання погіршуються умови мастила в циліндропоршневої групі (мала лінійна швидкість переміщення - немає масляного клина - росте знос ), То всі продукти зносу в тій чи іншій концентрації обов'язково виявляться в маслі. Залізо, алюміній, хром, хіба мало що ще ...

З вищесказаного має бути зрозуміло як мінімум одне: на цю тему будуть написані ще десятки кандидатських. Тому що виразної відповіді на питання, коли ж саме в двигуні потрібно міняти масло, не існує. А чарівна підказує лампочка є далеко не на всіх автомобілях. Та й чим вона керується - справа темна.

Але ми постараємося обійтися і без кандидатських, і без лампочки.

Календар? Одометр? Мотогодинник? Паливо?

До тих пір, поки машина гарантійна , Все «масляні» питання краще адресувати сервісменам. А ось далі все залежить від умов експлуатації машини. Умовно можна розбити всі автомобілі на три великі групи.

Матеріали по темі

Машина дачника. Річний пробіг - від сили дві-три тисячі кілометрів, в основному з дачі і на дачу. Загалом, майже завжди стоїть і лише іноді їздить.

Машина вихідного дня. Їздить в основному з вечора п'ятниці до недільного вечора. Як правило, їзда заміська, річний пробіг - десяток-два тисяч кілометрів.

Машина муніципального службовця. Їздить кожен день, постійно штовхаючись в пробках. Річний пробіг невеликий - з десяток тисяч кілометрів.

Зрозуміло, що наше поділ на групи умовне, проте принцип зрозумілий. зрозумілі і рекомендації щодо заміни масла . Скажімо, згаданому дачнику (а такі водії постійно дзвонять до редакції саме з цим питанням!) Ми рекомендуємо керуватися тільки календарем. Пройшов рік - міняйте масло, навіть якщо показання одометра майже не змінилися.

З машиною вихідного дня також все ясно. Режим їзди такого автомобіля в сьогоднішніх умовах близький до ідеального: висока середня швидкість (скажімо, 50 км / год) цілком дозволяє керуватися, як і в минулому столітті, показаннями лічильника пробігу. Скажімо, відкатав 15 000 км - міняй масло.

Матеріали по темі

А ось що робити жителю мегаполісу? Середня швидкість - від сили 20 км / год, денний пробіг - кілометрів тридцять, але при цьому людина кожен день проводить в машині по кілька годин. Зрозуміло, що по автобану за той же час можна було б проїхати в кілька разів більше. І якщо дивитися тільки на одометр, то подумки потрібно, як то кажуть, ділити все на два - ніяке моторне масло згадані 15 000 км точно не витримає.

Втім, є ще один спосіб. Оскільки міський автомобіль працює багато, але пробігає при цьому мало, є сенс вимірювати його пробіг не в кілометрах, а в мотогодинах. Так в усі часи надходили, наприклад, власники човнових моторів. Технічно завдання вирішується на раз: досить встановити в машині лічильник мотогодин. У продажу їх досить багато - як електронних, так і електромеханічних. Підключаєте лічильник до будь-якого ланцюга, яка активується з пуском двигуна, і, власне, все! Пам'ять енергонезалежна, відключення не боїться. Подібним приладом ми недавно обладнали редакційний Ларгус .

Тепер - трошки арифметики. Припустимо, інструкція до автомобіля наказує замінювати масло не рідше ніж кожні 15 000 км. При середній швидкості 50 км / год це відповідає 300 годин. Якщо прийняти цю величину за орієнтир, то і при меншій середній швидкості можна міняти масло через ті ж 300 мотогодин, хоча пробіг при цьому буде менше.

Матеріали по темі

Багато читачів стверджують, що слід орієнтуватися за кількістю спаленого палива . Грубо кажучи, спалив тисячу літрів палива - готуйся міняти масло.

Але такий спосіб годиться тільки для педантів, у яких вистачає терпіння збирати паливні чеки, а потім підсумувати спалені літри.

Крім того, подібним способом складно порівнювати, наприклад, трициліндровий Matiz і повнорозмірний американський позашляховик з «вісімкою» під капотом. Тому при виборі такого алгоритму потрібно відштовхуватися від якогось середнього для машини витрати з урахуванням її класу, щоб вести власну «бухгалтерію».

І останнє. В окремих випадках поштовхом до негайної заміни масла може послужити його реальний стан . Скажімо, якщо на моторному щупі висить страхітлива крапля, схожа на гудрон, або, навпаки, масло по консистенції стало нагадувати воду, то роздумувати ніколи. Зрозуміло, що для моніторингу доведеться час від часу лазити під капот, але ... Але ми вважаємо, що це не найгірша звичка.

Фото: depositphotos.com і «За кермом»

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter