Захисні покриття для кузова автомобіля - експертіща - журнал За кермом

1. Наскільки ефективні препарати для захисту кузова? Чи виправдають себе витрати на таку обробку? Матеріали...
2. скам'яніла сльоза
3. За та проти

Наскільки ефективні препарати для захисту кузова? Чи виправдають себе витрати на таку обробку?

Матеріали по темі

Захисні покриття кузова , Якщо не брати до уваги стоять особняком воскових полиролей, діляться на два види - це так звані кераміка і рідке скло. На основі досвіду детейлінг-сервісів (вони займаються відновленням пошкоджених деталей інтер'єру і кузова) порівняємо кілька поширених препаратів за ключовими параметрами - захисними властивостями, зовнішнім виглядом автомобіля, терміну служби покриття і вартості робіт (для автомобіля С-класу). Для орієнтиру візьмемо столичні розцінки на ці послуги (в регіонах вони трохи нижче).

Перед нанесенням будь-якого захисного покриття потрібно підготувати кузов. Його злегка полірують, навіть якщо автомобіль новий, використовуючи м'яку пасту. Потім весь кузов обробляють підготовчим складом, який прибирає все, що конфліктує з новим покриттям: бруд і залишки попереднього полироля. Цей етап вимагає від 2000 до 4000 рублів. На машинах з пробігом роблять повноцінну відновну полірування абразивними пастами. В середньому така підготовка обходиться приблизно в 10 000 рублів.

Рідке скло і кераміка - це лише різновиди рідких складів, які після нанесення на кузов утворюють плівку певної жорсткості. Крім захисту від механічного впливу вони часто дають і гідрофобний ефект - відштовхують вологу і бруд.

Реальні строки служби покриттів в наших суворих умовах набагато менше заявлених виробниками. Не варто чекати і видатною захисту від механічного впливу - товщина наносяться шарів складає всього пару мікронів. Всі ці покриття уберігають лише від легких подряпин або несильного «пескоструя» , Але пасують перед камінням і сколами.

Робота з рідкими покриттями вимагає навичок і досвіду. Якщо ловити гав і пропустити момент початку полімеризації складу, аж ніяк не дешевого, то відполірувати його вже не вдасться, доведеться прибирати абразивної поліруванням. До того ж технологія нанесення багатьох покриттів вимагає використання спеціальної лампи для фінішного або проміжного запікання шарів.

керамічна шкаралупа

Керамічні покриття мають індекс жорсткості 9 Н за шкалою Кохинор (Koh-i-Noor). Вона до цих пір наноситься на олівці для креслення і характеризує жорсткість грифеля. «Дев'ятка» - найвищий показник.

Матеріали по темі

Найбільш популярна кераміка - покриття Ceramic Pro. Без урахування підготовки кузова нанесення його на автомобіль С-класу обійдеться приблизно в 30 000 рублів. Термін служби - до трьох років.

Наносять мінімум чотири шари. Спочатку - так звану підкладку, потім - два шари кераміки. Перший з них завдяки адгезійної підкладці просочує заводський лак, підвищуючи його міцність, а другий утворює поверхневу плівку. Завершальний, фінішний шар забезпечує гідрофобний ефект і хороший блиск. Можна покласти і вісім шарів кераміки, помітно збільшивши загальну товщину захисної плівки, але ціна зросте до 90 000 рублей. І чи є в цьому сенс? Перший, що просочує шар кераміки проживе в лаку три роки, і приблизно до цього часу сточиться і захисна плівка, якою б товщини вона не була.

Інший керамічний представник - Sensha (Японія). Виробник заявляє про термін служби покриття аж до восьми років. Поки немає достатньої статистики, щоб підтвердити або спростувати ці обіцянки. Таке покриття обійдеться в 24 000 рублей. Технологія укладання - як при роботі з покриттям Ceramic Pro, хіба що в базовому виконанні Sensha не має окремого фінішного шару. Втім, ця кераміка сама по собі дає відмінний гідрофобний ефект і блиск. При цьому мастерá все ж вважають за краще наносити фінішний шар, як у Ceramic Pro. Захисні властивості у цих двох керамік однакові.

Серед основної маси рідких стекол виділяється продукт Hi-Mohs. Його назва відсилає до шкалою твердості природних матеріалів Мооса. Твердість алмазу за цією шкалою - 10, твердість Hi-Mohs - 7. Поки це найвищий показник для подібних покриттів. Щоб домогтися того ж від кераміки, треба нанести вісім шарів. При цьому Hi-Mohs значно дешевше: 45 000 або 65 000 рублей. Ціна залежить від товщини двох шарів рідкого скла - базового і додаткового. Більш детальне покриття дешевше і прослужить до двох років, а товсте - до трьох. Основний недолік цього покриття - досконале відсутність блиску. Кузовні панелі зливаються і нагадують своєю однорідністю яйце.

скам'яніла сльоза

Матеріали по темі

Рідке скло - більш бюджетний варіант захисту. Індекс жорсткості нижче (7Н), термін служби менше. І, на відміну від кераміки, рідке скло створює лише захисну плівку - без просочення лаку.

Один з найдешевших варіантів рідкого скла - Н7 (Японія). Власне кажучи, назва препарату - це і є індекс жорсткості одержуваного покриття. Термін служби - до року. За захисними показниками засіб поступається кераміці, але і ціна нижче: близько 8000 рублів. H7 створює непоганий блиск, але гидрофобного ефекту не забезпечує. Багатьом це не подобається, тому сервісмени поверх Н7 наносять додатково гідрофобний шар - в результаті ціна піднімається до 11 000 рублів.

Серед рідких стекол середнього класу найбільш популярний продукт Real Glass Coat. Формально покриття має індекс жорсткості 7Н, але фактично захищає трохи краще, ніж засіб Н7, хоча і поступається кераміці. Термін служби RGC - до півтора років, а вартість нанесення складає в середньому 13 000 рублів. Покриття має гідрофобний шар і надає автомобілю пишну. За цими показниками воно перевершує конкурентів.

Рідке скло Real Glass Coat є двокомпонентним. Замішування основного складу і закріплювача вимагає досвіду і набитою руки.

Кераміка Sensha служить до восьми років. В її лінійці є і менш стійкі покриття, розраховані на три роки і п'ять років. Вони дешевші, але статистки по їх реальної живучості поки немає.

Cquk (C.Quartz) - корейський аналог рідкого скла Real Glass Coat. Це покриття однокомпонентне і не вимагає приготування. Характеристики такі ж, як у RGC, хоча, за заявою виробника, Cquk розроблений спеціально для російських умов і повинен служити довше.

За та проти

Матеріали по темі

Всі рідкі покриття застосовують для того, щоб якомога довше підтримувати свіжість лакофарбового покриття, а не захищати його від механічних впливів. До того ж деколи потрібно достроково (іноді раз на рік) оновлювати верхній гідрофобний шар, щоб підтримувати блиск. Для кераміки такі роботи коштують приблизно 10 000 рублів, а для рідкого скла - від 1500 до 2500 рублів. Невеликий термін служби покриттів, пристойні витрати на їх нанесення і догляд, а також слабкий захист в суворих російських умовах - не дуже практичний варіант.

Як альтернативу пропонують бронювання поліуретанової плівкою (Товщина близько 200 мкм). Обтягування всієї передньої частини автомобіля обійдеться в середньому в 60 000 рублів. Стільки просять за дорогі високоякісні плівки, які служать не менше десяти років, забезпечуючи повноцінний захист навіть від каменів і серйозних подряпин, і довго зберігають пристойний зовнішній вигляд. Тому, якщо збираєтеся експлуатувати машину довго, має сенс навісити саме таку «броню», а не зв'язуватися з покриттями. Спочатку дорого, але в підсумку вийде дешевше.

Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу детейлінг-центр ATDetailing.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter