Аеропорт «Бориспіль» окупували менеджери Коломойського

«Бориспіль» сподобався менеджерам МАУ і «АероСвіту»

Фото: Костянтин Мельницкий

Менеджмент аеропорту «Бориспіль» підсилюють вихідцями з авіакомпаній «Міжнародні авіалінії України» (МАУ) і «АероСвіт», контроль над якими приписують Ігорю Коломойському. Слідом за призначенням на посаду виконуючого обов'язки генерального директора Євгена Дихне стрімко стали міняти топ-менеджмент головного аеровокзалу країни, в даний час конфліктує з МАУ через борг в 200 млн грн.

Трійка-четвірка

Виконуючим обов'язки заступника генерального директора з операційної діяльності призначений Антон Борисюк, який раніше обіймав посаду віце-президента авіакомпанії МАУ з сервісу і логістиці. Про це сказано в повідомленні прес-служби аеропорту «Бориспіль». На посаду в. о. заступника гендиректора з економіки та фінансів призначений Кирило Звонарев, який раніше працював заступником генерального директора авіакомпанії «АероСвіт». Виконуючим обов'язки головного бухгалтера аеропорту призначено Ганну Шиловцева, яка працювала до цього головбухом аеропорту «Жуляни». Всі кандидатури зараз проходять узгодження в Міністерстві інфраструктури.

Але це не всі кадрові оновлення. В аеропорт повертається колишній заступник гендиректора Дмитро Денисов. «Його призначили в. о. заступник гендиректора з комерційних питань », - розповів« Капіталу »менеджер державного підприємства« Бориспіль ».

З усіх новопризначенців «Капіталу» вдалося зв'язатися лише з Борисюком. Він підтвердив інформацію про можливе повернення Денисова. Борисюк не зміг назвати свої першочергові завдання: «Спочатку потрібно провести аудит, вибудувати систему ключових показників виробничих процесів. Одне з важливих завдань - закінчити запуск зони внутрішніх рейсів в терміналі D ».

складні завдання

Перед новим керівництвом аеропорту стоять непрості завдання. У короткостроковій перспективі необхідно стабілізувати роботу підприємства в умовах істотного падіння пасажиропотоку і загальної стагнації на ринку, а також створити заділи для розвитку аеропорту в майбутньому, каже експерт авіаринку Сергій Хижняк. Директор туристичної компанії «Стиль Авіа» Євген Хайнацкий вважає, що «Борисполю» необхідно впроваджувати програми лояльності для авіакомпаній, як це роблять, наприклад, у Словаччині. Авіаперевізники, які користуються послугами аеропорту «Братислава», в рамках діючої держпрограми платять протягом першого року експлуатації нового маршруту тільки 5% за обслуговування літаків і пасажирів.

Найголовніше для «Борисполя» - зберегти базового перевізника, що займається розвитком транзиту, вважає заступник гендиректора білоруської авіакомпанії «Белавіа» Ігор Чергінець. «Інакше аеропорт буде обмежений трафіком point-to-point», - пояснює він.

«Аеропорт, на мій погляд, не враховує ситуацію і не йде на співпрацю з низькобюджетними перевізниками-лоукостерами, чиї пасажиропотоки змогли б оздоровити фінансові показники [« Борисполя »]. Замість цього він йде в фарватері політики одного з олігархів - монополістів українського неба, на ділі не бажає відкрити двері для лоукост-перевізників », - вважає колишній радник міністра транспорту (2005-2008 рр.) Олександр Юраков.

В аеропорту необхідно адаптувати інфраструктуру, логістику і рівень сервісу, говорить заступник комерційного директора авіакомпанії «ЮТейр-Україна» Володимир катерних. Наприклад, в аеровокзалі неефективно використовується максимальна пропускна здатність терміналів, на незадовільному рівні залишається вирішення проблеми об'єднання транспортного зв'язку аеропорт - місто і аеропорт - ж / д вокзал, зазначає експерт. Об'єднання пасажиропотоків транспортної галузі в комплексі з диверсифікацією бізнесу (розвиток неавіаційних видів діяльності) - один з перших кроків в оптимізації діяльності порту.

сумнівні надії

Новопризначений менеджмент «Борисполя» викликав неоднозначну реакцію експертів. «Упевнений, що новим керівникам вдасться виробити спільну стратегію розвитку, яка сприятиме збільшенню частки трансферних пасажирів, розвитку базової авіакомпанії, а також залученню нових перевізників. Керівництво добре розуміє особливості роботи авіакомпаній і потреби клієнтів », - вважає Хижняк.

Віце-президент Профспілки-асоціації льотного складу цивільної авіації України, голова профспілки бортпровідників «АероСвіту» Веніамін Тимошенко конкретнішим. «Колишня команда менеджерів« АероСвіту »доведе до краху держпідприємство аеропорт« Бориспіль », - обурюється він. За його словами, коли йшла оптимізація витрат авіакомпанії «АероСвіт», співробітникам «незаконно знизили зарплату майже наполовину, були численні порушення колективного договору і законодавства України, на потрібні для авіакомпанії питання грошей домогтися було неможливо, а на цьому тлі з компанії вимивалися мільйони доларів» . Нагадаємо, що ініціювала власне банкрутство авіакомпанія заборгувала своїм співробітникам, за даними Тимошенко, близько 150 млн грн. За його словами, погасили лише 40 млн грн заборгованості.

Відзначимо, призначення нових менеджерів аеропорту «Бориспіль» можуть стати і причиною для звинувачень в конфлікті інтересів. Як писав учора «Капітал», зараз в українських судах розглядається кілька позовів на загальну суму близько 210 млн грн, які МАУ заборгувала «Борисполю» за обслуговування.