Новий начальник вокзалу станції Брест-Центральний: «Вокзал - це особа Бреста»

21 березня 2013

13 березня приступив до своїх обов'язків новий начальник залізничного вокзалу станції Брест-Центральний Леонід Левкович. Потомствений залізничник, він призначений на цю відповідальну посаду в складний період. У розпалі реконструкція всього комплексу вокзалу, і численні пасажири з нетерпінням чекають її завершення. І лише рік залишився до чемпіонату світу з хокею, коли через західні ворота країни, можливо, хлине потік уболівальників. Кореспондент «Вечірки» поцікавився, як новий керівник має намір вирішувати поставлені перед ним завдання.

- Леонід Миколайович, вам дійсно на роду було написано стати залізничником?

- Можно і так сказати. Я народився і виріс в Дрогичинського районі - в безпосередній близькості від станції Дорогичин. Батько в той час був начальником дільниці вантажно-розвантажувальних робіт на цій станції, а мама - робочої. Наш будинок стояв біля самої залізниці. У дитинстві я любив дивитися, як прибувають і відправляються потяги, як розвантажуються і завантажуються вагони.

Після закінчення школи у мене не було сумнівів, де знайти собі застосування. Вступив в Білоруський інститут інженерів залізничного транспорту в Гомелі. У 1979 році після завершення навчання на електротехнічному факультеті приїхав за направленням у Брест. Спочатку працював в обчислювальному центрі: у відділі зв'язку, у відділі електронно-обчислювальної техніки, згодом начальником виробничого відділу - заступником начальника ВЦ. Потім пішли серйозні зміни. У зв'язку з розпадом Радянського Союзу і утворенням СНД було створено нове підприємство за розрахунками за міжнародні залізничні перевезення. Спочатку воно називалося «Белжелдоррасчет», а згодом було перейменовано в «Брестжелдоррасчет». Ми вели взаєморозрахунки з чотирма десятками адміністрацій залізниць країн Європи і Азії. Географія співробітництва та валютні потоки були великі, робота відповідальна. Організація взаєморозрахунків з перевезень вантажів і пасажирів в той час вимагала не тільки знання валютних операцій і нормативів, а й наявності певних дипломатичних здібностей.

Згодом міжнародну роботу передали до Мінська - ближче до управління дороги. А нам поставили інші функції. У той час були утворені відділкові центри по взаєморозрахунках з клієнтурою відділення за вантажні перевезення. Цю роботу також починали практично з нуля. Впроваджували нове програмне забезпечення, формували нормативну базу. Тому перший час було досить складно. За 10 років, що існує ОРЦ, вже все досить стабілізувався, налагоджена система розрахунків. І ось надійшла пропозиція від керівництва дирекції залізничних перевезень очолити вокзал ...

- Воно було несподіваним для вас?

- В якійсь мірі - так. Хоча, як я вже зазначив, до цього часу напрацьовано чималий досвід, зокрема, по міжнародних розрахунках, умовам перевезень пасажирів і т. Д. Але, як це зазвичай буває, насправді все виявилося складніше.

- Які завдання вимагають вирішення в першу чергу?

- Забезпечення безперебійних перевезень в складних умовах реконструкції. Адже ніхто не відміняв, наприклад, доведені показники з перевезень пасажирів. Обслуговування повинно бути організовано за принципом: ми для пасажирів, а не вони для нас. І, звичайно, не збираюся залишатися в стороні від питань, які безпосередньо стосуються ремонту вокзалу. Тим більше терміни дуже обмежені. Гряде чемпіонат світу з хокею. До квітня 2014 року ми маємо бути готові прийняти великий потік уболівальників. А це максимум зручностей в обслуговуванні, що відповідає сучасним вимогам обладнання та т. Д.

- З чого складається зараз робочий день начальника вокзалу?

- Він такий же, як і у моїх попередників. Підведення підсумків роботи за минулу ніч або за день. Зараз в зв'язку з рясним снігопадом додалося роботи по забезпеченню нормального стану пасажирських платформ. Природно, доводиться вирішувати масу технічних, виробничих, фінансових питань. Колектив у нас великий - близько 500 осіб. Приходять на прийом співробітники - кожен зі своєю проблемою: звільнення і прийом на роботу, продовження контрактів. Частина співробітників працюють на деякому віддаленні - в Пінську, Іваново, на станціях Брест-Південний, Брест-Поліський, Брест-Східний, в вагонах-ресторанах, які курсують з пасажирськими поїздами. Звичайно, значна частина навантаження лягає на заступників. Але я вважаю, що начальник вокзалу повинен володіти всіма питаннями і брати участь в їх вирішенні.

- Які роботи по реконструкції вокзалу ведуться в даний час?

- Зараз йде обробка приміщень всередині залу очікування, ремонт будівлі приміського вокзалу. Оновлюються комунікації. У зв'язку з цим ми заздалегідь приносимо пасажирам вибачення за тимчасові незручності, пов'язані з утрудненим під'їздом до вокзалу. Фронт робіт розширюється, а значить, площі для паркування машин неминуче будуть скорочуватися. На жаль, помічаю, що цю проблему посилюють люди, що уподобали привокзальну площу в якості стоянки для свого автомобіля. Сподіваюся, що ми разом гідно переживемо ці труднощі і у брестчан будуть всі підстави пишатися своїм вокзалом - зручним і сучасним, зі своїм неповторним обличчям.

Антоніна Хокімова

«Вечерний Брест»

20.03.2013