Найвидовищніші автогонки - рейтинг - журнал За кермом

1. Все колись починалося з нуля. Але одні гоночні проекти померли, а інші набрали чинності і вага - про...
2. 2. Гран-прі Монако
3. 3. Ралі Монте-Карло
4. 4. Інді-500
5. 5. «Дакар»
6. 6. «Пайкс-Пік»
7. 7. Гран-прі Макао
8. 8. «Мілле Мілья»
9. 9. Гонка чемпіонів
10. 10. Це місце вакантне

Все колись починалося з нуля. Але одні гоночні проекти померли, а інші набрали чинності і вага - про най-най і піде мова.

Матеріали по темі

Серед тисяч автогонок, що проводяться в усьому світі, з працею набереться десяток, які без застережень можна назвати великими і легендарними. Чому так мало? Відповідь одна: конкуренція! Тих, хто здобув визнання і любов ще на зорі автомобілізму, неможливо зіпхнути з п'єдесталу. А винайти і просунути щось принципово нове не виходить. Хоча такі спроби робляться.

Щодо молоді дисципліни автоспорту - скажімо, дрифтинг або ралі-крос - локально популярні, але на загальносвітовий рівень так і не вийшли. І, за рідкісним винятком, серцями (і гаманцями) уболівальників володіє класика - кільцеві гонки і ралі.

Чи можна розставити найвідоміші на планеті гонки за ступенем важливості і значимості? Напевно, так, тільки незрозуміло, за якими критеріями. Кількість екіпажів на старті, проданих квитків або годин телеефіру - величини, сильно залежать від маркетингових обставин, характеру та тривалості змагань. Як порівнювати багатоденний ралі-рейд і етап Формули-1? Вони занадто різні. Але все ж спробуємо.

1. «24 години Ле-Мана»

24 Heures du Mans

У числі секретів життєстійкості «24 годин Ле-Мана» - демократичний технічний регламент і велика кількість класів машин.

Матеріали по темі

Хтось скаже - «Ле-Ман» нині не той. Зрозуміло, все змінилося, починаючи з самих автомобілів і розвиваються ними швидкостей. У 1923 році переможці першого «Ле-Мана» Андре Лагаш і Рене Леонар на боліді Chenard-Walcker (Шенáр-Валькé) пройшли за добу 2209,5 км. Результат діючих переможців, екіпажі заводської команди Porsche, - 5233,5 км.

Частково і трагедії «Ле-Мана» вказали на необхідність заходів безпеки. Починали-то без каркасів, вваренними в кузови машин, без шоломів, без вогнетривких комбінезонів, траси толком не захищали, а глядачі сиділи мало не на дорозі.

Пішла епоха романтики, пов'язаної з забрудненими маслом гонщиками і ризиком для життя всіх присутніх. Сильно змінилися правила. Але залишилися основні принципи і енергетика «Ле-Мана» . Це як і раніше 24-годинна гонка з піт-стопами і зміною пілотів, де на фініші заміряють не на часі, а пройдену дистанцію. Початкова ідея - виявити найнадійніший і економічний автомобіль - все та ж. Вона привела до появи особливої ​​породи гоночних гібридів і цілого чемпіонату світу з гонок на витривалість (Endurance race).

Не так давно був короткий період, коли гонка в Ле-Мане випала з усіх світових серій і залишилася сама по собі. Це не позначилося ні на утриманні списку учасників, ні на наповненні трибун! Під впливом «Ле-Мана» народилися і інші 24-годинні гонки, але жодна з них і близько не підібралася за престижністю до родоначальниці довгих гонок.

2. Гран-прі Монако

Grand Prix de Monaco

На цій ділянці багато що змінилося, але все одно з першого погляду зрозуміло, де саме зроблений цей історичний кадр.

Це далеко не найперший «Великий приз» в історії автогонок, але безумовно найвідоміший.

Багато гонки, які народилися як Гран-прі на початку XX століття, давно вимерли - разом з трасами, на яких їх колись проводили. А ця - жива, причому траса майже та ж сама, видозмінився лише набір поворотів після тунелю. Організатор споконвічний - Автомобільний клуб Монако. І призи на фініші вручає, як і в 1929 році, представник князівської династії.

Більшість поворотів траси в Монако абсолютно впізнавані і тому стали своєрідною «візиткою» Формули-1.

Назва «Гран-прі» давно привласнила Формула-1, і тепер будь-який етап цього чемпіонату світу автоматично отримує статус Гран-прі - наприклад, Індії або Азербайджану .

Запитай пілотів, який етап їм найбільше подобається, назвуть бельгійський або японський. Але найпрестижнішим вважається Гран-прі Монако, незважаючи на безліч недоліків: гонки тут нерідко нудні, місткість трибун рекордно мала, а ціни на квитки - рекордно високі.

3. Ралі Монте-Карло

Rallye Automobile Monte Carlo

Те, що сьогодні в ралі називають швидкісними або спеціальними ділянками, раніше іменували «додатковими змаганнями».

Матеріали по темі

Ще одне дітище того ж Автоклубу, причому більш давнє, ніж Гран-прі. Перше Ралі Монте-Карло пройшло в 1911 році за правилами, які нині ніхто не зрозумів би. Екіпажі стартували з одинадцяти різних точок Європи і десь там, поодинці, долали дистанцію 1 020 км, щоб зібратися в купку на головній площі. Але це дійсно було перше ралі в світі!

Саме так народилася друга і тепер уже головний сенс слова rally - спочатку під ним малося на увазі «збіговисько, зліт». Сьогодні ралі для багатьох - синонім слова «гонки».

Не важливо, що до середини 1950-х Ралі Монте-Карло було досить пересічним заходом без зірок першої величини. А на старт виходили автомобілі марок Turcat-Mery (Тюркá-Мері), Amilcar (Амількар) і Invicta (Інвікта). Зате потім Ралі Монте-Карло зібрало всі вершки слави.

До основної гонці, чия традиційна родзинка - зимові гірські дороги, двадцять років тому додався «причеп» у вигляді гонки олдтаймеров . Вона збирає по триста машин - набагато більше, ніж «бойовий» залік.

4. Інді-500

Indianapolis 500, Indy 500

«Молочна» традиція народилася в 1936 році, коли переможець гонки Луїс Мейєр запросив на фініші кухоль сколотин. Маслянка потім трансформувалася в молоко.

Одне з головних винаходів США - кільцеві гонки по овальної трасі. Втім, за межі батьківщини вони толком і не вийшли, поряд з бейсболом і тамтешнім «футболом». Потроху є скрізь, але шаленим попитом не користуються, на відміну від «500 миль Індіанаполіса» . Інакше тут не нарощували б постійно трибуни зовні 2,5-мильного овалу. Їх місткість дійшла вже до 270 тисяч чоловік (плюс зона infield - всередині траси, де поміщається ще сотня тисяч). І, треба визнати, у Indy 500 найбільша гоночна аудиторія в світі.

Гонка, вперше проведена в 1911 році, дала ім'я класу гоночних формул і чемпіонату цих формул. З 1950 по 1960 рік входила в чемпіонат світу Формули-1. Великі європейські марки прагнули виграти тут з перших днів (Peugeot, Mercedes-Benz). Переможцям на фініші замість шампанського вручають бутлі з молоком. А їхні імена навіки вписані в історію світового автоспорту.

5. «Дакар»

Dakar Rally

В основі марафонських ралі-рейдів - їзда по різним типам бездоріжжя з використанням навігаційної електроніки. Якось інакше в пустелях орієнтуватися занадто складно.

У 1977 році французький мотогонщик Тьєррі Сабін заблукав в пустелі в ході ралі за маршрутом Абіджан - Ніцца. Дивом залишився живим - лише через три доби його знайшли аборигени. Вважається, що саме ця пригода надихнуло Сабіна на організацію марафону «Дакар» - затяжний гонки по пустелях з елементами руху по азимуту і виживання в екстремальних умовах.

Старт першого рейду Париж - Дакар дали в 1978 році. Він не був найдовшим у світі. Від Абіджана до Ніцци, в кінці кінців, далі, ніж від Парижа до Дакара. Але прижився саме варіант Сабіна: два тижні спеки, поневірянь і близько 10 тисяч кілометрів шляху.

З Африки в Америку «Дакар» переїхав через чергову трагедію, коли збройні аборигени вбили шістьох французьких туристів на території Мавританії.

Від назви давно відвалився Париж, а сама гонка переїхала в Південну Америку - в цілях безпеки. По крайней мере, екіпажі перестали підривати на мінах і потрапляти в перестрілки і заручники - вже прогрес. Хоча і адреналіну стало менше.

В Африці - по старому маршруту і в ці ж терміни, в перші тижні січня, - проводять нову гонку. Але вся світова гоночна еліта вибирає «Дакар». Як і раніше, більше половини учасників - гонщики-любителі.

6. «Пайкс-Пік»

Pikes Peak International Hill Climb

Спочатку вся дистанція «Пайкс-Пік» була з ґрунтовим покриттям. Поступово його замінювали асфальтом, і це теж сприяло встановленню нових рекордів.

Перший в світі hill climb (швидкісний підйом на пагорб) відбувся аж в 1897 році поблизу Ніцци. Найстарша діюча траса для підйому на пагорб знаходиться в Англії. А найвідоміший підйом на пагорб - звичайно, американський «Пайкс-Пік», провідний відлік з 1916 року. І він же найвисотніший: старт - на позначці 2862 м, фініш - на позначці 4301 м.

Трасу епізодично модифікували, поступово покращуючи покриття: грунт замінювали асфальтом. Але конфігурація принципово не змінювалася.

Виступати тут може практично все, що рухається, за умови виконання вимог з безпеки. Суперболід Duster? Чому б і ні!

У сьогоднішньому варіанті на дистанції 19,99 км налічується 156 поворотів. Стартує тут все, що може рухатися (від мотоциклів до сідельних тягачів), - поділене на 18 заліків. Це дуже по-американськи. Але їдуть сюди з усього світу - японці, фіни, австралійці і французи. Сто бойових машин на старті - звичайна справа, і серед пілотів, як правило, п'ять зірок світової величини.

7. Гран-прі Макао

Macau Grand Prix

Гонка в Макао вважається найпрестижнішою в Світовому Турінг, і досить часто тут визначається переможець сезону.

Можливо, головна гонка Азії, хоча самі азіати не грають в ній перших ролей. Попутно це наймасштабніше змагання на міській трасі - сім кілометрів з відчутним перепадом висот і хитромудрими поворотами. Її проклали вулицями португальської колонії, що отримала самостійність тільки в 1999 році.

Оригінальний автомобіль першого переможця Гран-прі Макао зберігається в музеї.

Переможцями Гран-прі Макао бували Айртон Сенна і Міхаель Шумахер . А почалося все в 1954 році з гонки любителів на легковиках. Пізніше до Турінг додався змішаний формульний клас і мотогонки на Супербайк. З 1983-го й донині проводять всепланетну престижну гонку Формули-3, а з 2005-го - етап чемпіонату світу WTCC. Все це доповнюється заїздами місцевих гонщиків, величезною аудиторією і музеєм Гран-прі, де зберігається рідкий Triumph TR2 першого переможця - португальця Едуарду де Карвалью.

8. «Мілле Мілья»

Mille Miglia, «Тисяча миль»

У довоєнні роки Мілле Мілья йшла в гоночному режимі по звичайних дорогах, причому рух «сторонніх» по ним не перекривали, що призводило до безлічі трагедій.

Якщо сьогодні хтось захотів би провести що-небудь подібне, це обізвуть «безмежним стріт-рейсингом» і заборонять ще до старту. А в 1927 році все пройшло нормально: 77 екіпажів на спортивних машинах промчали по звичайних дорогах від Брешії до Риму і назад (близько 1600 км, або 1000 миль). Дороги і в подальшому не закривали для руху іншого транспорту, тому гонка поступово обростала жертвами. І легендами теж: в 1954 році, наприклад, Ганс Германн на Porsche 550 Spyder пролетів під закритим шлагбаумом перед носом швидкісного поїзда. Завдяки гонці «Мілле Мілья» прославилися італійські марки Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Lancia , Та й Bugatti заодно. Таціо Нуволарі, Рудольф Караччіола , Енцо Феррарі, Хуан Мануель Фанхіо, Стірлінг Мосс - всі вони тут виступали. А червоні таблички-покажчики, придумані ще в довоєнні часи, стали вічним лейблом гонки.

Табличка-покажчик напрямку маршруту, зроблена яскравою і помітною, стала фірмовим логотипом гонки.

Першим, хто заборонив це неподобство через чергову трагедію, що забрала кілька життів, був Муссоліні. Після війни гонка відродилася, але її то переносили на закриту трасу, то забороняли, то знову дозволяли. У 1977-му її відродили в черговий раз - в форматі спокійного ретрораллі для машин, випущених не пізніш 1957 року. Проходить до цього дня, заслуживши неформальний титул найкрасивішої в світі дорожньої гонки і почесний камінь в умоглядною алеї гоночної слави.

9. Гонка чемпіонів

Race оf Champions

На сьогоднішній день техніка в ROC найрізноманітніша - від баггі до суперкарів. А пілотів все більше з Формули-1 і все менше з ралі.

ROC - наймолодша з гонок, які можна віднести до числа великих. Придумала її раллістка Мішель Мутон - в пам'ять про загиблого ралліст Хенрі Тойвонену, а на перший старт в 1988 році запросили вісім ралійних чемпіонів світу. Природно, на ралійних автомобілях - різких, швидких і галасливих.

Суть: парні гонки по паралельних доріжках на короткій замкнутій трасі, той, хто програв вибуває. Перша гонка ROC пройшла біля Парижа, і в фіналі Юха Канккунен здолав Тімо Салонена. Бій суперзірок мало колосальний успіх, і гонка стала щорічною. Довгий час (1992-2003) вона гостювала на острові Гран-Канарія, логічно і красиво закриваючи сезон чемпіонату світу з ралі.

У Гонці чемпіонів спочатку брали участь тільки раллісти і тільки на ралійних автомобілях. Багато хто вважає, що саме такий вона і повинна була залишитися.

Матеріали по темі

Потім організатори вирішили піти від гравію і сонця під даху стадіонів в мегаполісах: Париж, Лондон, Пекін, Бангкок, Дюссельдорф. І заодно - від чисто ралійного іміджу: на старт нині запрошують зірок з різних дисциплін. Поступово зникли ралійні автомобілі, та й раллісти теж. На недавньому розіграші ROC-2017 Майамі майже половина пілотів представляли Формулу-1, в тому числі три екс-чемпіона - Алонсо, Баттон і Феттель. Не можна сказати, що стало гірше, просто змістився загальний акцент - з самої гонки в сторону шоу. У будь-якому випадку це одне з найпомітніших подій гоночного року.

10. Це місце вакантне

Чи могло його зайняти що-небудь радянський або російське? Після 1917 року, напевно, немає. Найстаршою гонкою на території колишнього СРСР є рязанський автокросу «День Перемоги», що проводиться з 1964-го. Але з роками він захирів і давно не збирає по 400 учасників, як в кращі часи. Найглобальніший і міжнародний з діючих російських проектів - ралі-рейд «Шовковий шлях». Щоб потрапити до світового топ-10 він занадто молодий. А Гран-прі Росії Формули-1 - просто ще один з багатьох аналогів.

Винайти щось грандіозне в автоспорті вже неможливо? Все вже придумано до нас? Не виключено. Але цілком реально зробити щось яскравішим і цікавішим, ніж було раніше. Адже багато великих гонки народилися саме так.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter