Динаміка цін на старі автомобілі - журнал За кермом

1. Незважаючи на те, що ціни на старі автомобілі не залежать від валютних курсів, виросли вони теж сильно,...
2. Гольф-клас за ціною позашляховика
3. Як би не продешевити
4. Торг доречний

Незважаючи на те, що ціни на старі автомобілі не залежать від валютних курсів, виросли вони теж сильно, ніж на ринку нових машин. Останнім часом на «вторинці» з'явилося особливо багато автомобілів за завищеною вартістю, а також спекулянтів, які перепродують машину, куплену в кінці минулого року за старою ціною. Однак покупців на такі пропозиції зараз не знаходиться, тому продавці готові дисконтувати.

цінові гонки

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Зростання цін, що накрив ринок нових автомобілів, звичайно ж, не міг обійти стороною і вторинку. Старі машини в минулому році подорожчали в середньому на 37-40%, говориться в дослідженні компанії Carprice, яка проаналізувала дані про продажі автомобілів з пробігом у 650 російських дилерів. При цьому популярні моделі додали в ціні навіть дещо більше завдяки підвищеному попиту. Наприклад, середня вартість беззмінного бестселера серед старих іномарок Ford Focus виросла з 310 тис. Руб. в січні минулого року до 470 тисяч в лютому 2015 го, тобто більш ніж в 1,5 рази.

Подорожчання старих машин у віці до 5 років безпосередньо пов'язано із збільшеними цінами на нові автомобілі, відзначає директор компанії «ПодборАвто» Денис Єременко. За його словами, на вартість авто з пробігом також впливає загальний технічний стан, пробіг, ліквідність конкретної моделі, комплектація і навіть колір.

« Ринок нових автомобілів і автомобілів з пробігом щільно взаємопов'язані , Проте машини з пробігом дорожчають не як нові - разом і все. Спочатку піднімається ціна на новий автомобіль. Потім відбувається зростання цін на машини у віці 1-2 роки, оскільки їхні клієнти вибирають в якості альтернативи новому автомобілю. Потім - у віці 2-4 роки, і так далі », - розповідає директор підрозділу з продажу автомобілів з пробігом Blue Fish ГК« Рольф »Олексій Барінов.

Гольф-клас за ціною позашляховика

Матеріали по темі

Матеріали по темі

Цікаво, що найбільше подорожчали компактні і субкомпактні машини, а також автомобілі гольф-класу вартістю до 500 тис. Руб. (Приблизно на 50%). У той же час ціни на моделі бізнес-класу і SUV виросли менш значно (на 30-40%), а на преміальні автомобілі - і того менше, приблизно на 20%. Так, згідно з даними Carprice, Skoda Octavia, яка в січні 2014 року коштувала на вторинному ринку в середньому 360 тис. Руб., В лютому пропонувалася вже за 545 тисяч. За ці ж гроші зараз можна купити, наприклад, старі кросовер Toyota RAV4 або седан бізнес-класу Audi A6, хоча в січні минулого року цінники на них становили 430 тисяч і 470 тис. Руб. відповідно.

«Починаючи з 2014 року спостерігається зміщення уваги покупців в сторону сегментів А і В, як до автомобілів з меншою середньорічною ціною експлуатації, а внаслідок збільшення попиту зростають і ціни на такі машини, - коментує директор департаменту продажів автомобілів з пробігом ГК" АвтоСпецЦентр "Дмитро Бабарикін . - Варто зазначити, що це збільшення більшою мірою яскраво виражено по відношенню до відносним величинам, в абсолюті ж захоплення цін на автомобілі сегментів А і В значно нижче, ніж на С, D, E і SUV, які дорожчі ».

Тим часом в рамках одного класу зростання цін може значно відрізнятися в залежності від моделі. Так, Honda Jazz за рік подорожчала з 360 до 530 тис. Рублів, тоді як Renault Clio додав в ціні помітно менше - з 378 до 428 тисяч. Гендиректор маркетингового агентства GiPA Russia Олександр Груздєв пояснює це нерівномірним подорожчанням нових машин, вартість яких сьогодні є відправною точкою для секонд-хенду. Поки ж велика різниця в ціні - це тимчасове явище, вважає експерт.

«Зростання цін в рамках одного класу автомобілів в період з листопада по січень дійсно міг відбуватися різними темпами. Цьому є об'єктивні причини, такі як підвищений попит на модель, а є і суб'єктивні - істерія на ринку або бажання зафіксувати вартість машини в валюті », - додає Олексій Барінов.

Середній розмір знижки на автомобілі з пробігом по брендам

№ Марка Середня ціна, руб. Середній дисконт,% 1 Moskvich 48 880 20,6 2 GAZ Volga 104 040 15,1 3 Fiat 240 770 14 4 LADA 144 350 12,4 5 UAZ 325 510 11,8 6 Daewoo 151 380 11,7 7 Land Rover 1 261 480 11,2 8 Mercedes-Benz 1 174 280 10,9 9 Opel 411 510 10,8 10 Chery 250 360 10,8 11 Volkswagen 551 960 10,6 12 Audi 772 300 10,3 13 Renault 352 670 10,1 14 Volvo 648 440 10,1 15 Ford 428 570 9,4 16 Skoda 468 310 9,4 17 Great Wall 471 950 9,3 18 Geely 274 400 9,1 19 Hyundai 454 540 8,9 20 Nissan 539 860 8,7 21 Mitsubishi 491 410 8,7 22 BMW 1 022 170 8,7 23 Chevrolet 404 480 8,5 24 Subaru 530 420 8,4 25 Suzuki 475 540 8,4 26 Mazda 476 110 8,1 27 Toyota 805 850 8 28 Honda 512 580 7,1 29 Citroen 418 040 7,1 30 Kia 502 670 6,7

Дані агентства «Автостат» на кінець 2014 року

Як би не продешевити

Матеріали по темі

Матеріали по темі

А ось на головне питання, як будуть змінюватися ціни на старі автомобілі в подальшому, учасники ринку не можуть дати однозначної відповіді. Багато в чому це буде залежати від попиту, а також цінової політики автовиробників на ринку нових авто. Особливо це стосується щодо свіжих машин.

«Поки ціни на автомобілі з пробігом ще не зафіксувалися і, швидше за все, продовжать рости, - вважає Олексій Барінов. - Якщо ціни на нові машини будуть і далі йти вгору, що дуже ймовірно, принаймні, за деякими брендам, то це буде додатковим фактором, що провокує подорожчання автомобілів з пробігом. Причому зростання цін на вторинному ринку може випередити подорожчання на нові машини ».

Втім, завищені ціни на б / у автомобілі вже стали відлякувати потенційних покупців, а продавці, в свою чергу, починають поступово знижувати ціни. На думку Дмитра Бабарикін, найближчим часом можна очікувати зниження цін на старі машини на 10-15%. Відбудеться це, в першу чергу, через падіння попиту і зниження кількості потенційних покупців машин за новими цінами.

У той же час експерти не бачать об'єктивних причин для зростання цін на автомобілі з пробігом, адже, на відміну від нових машин, їх вартість не залежить від валютних курсів. Як вважає гендиректор компанії Carprice Едуард Гуринович, ціни на старі автомобілі не повинні бути прив'язані до курсу долара. «Машина 2011 року куплена за рублі, і ціна її повинна тільки падати з кожним пройденим кілометром», - зазначає він.

За словами Олександра Груздева, особливість російських покупців полягає в тому, що вони звикли вважати всі ціни у валюті. І те, що зараз відбувається на авторинку, є, в тому числі, наслідком такої звички.

Торг доречний

Як показує практика, більшість російських автовласників при продажу машини готові поступитися в ціні. Згідно з результатами дослідження агентства «Автостат» і «Avito Авто», середня знижка на вторинному авторинку становить 10,2%. Розкид фактичного дисконту виявився вельми відчутним - від 1 до 40%. При цьому найбільші знижки роблять власники старіших машин. Так, при продажу автомобіля 2012 року середній дисконт склав 6,4%, 2008 року - 8%, старше 2000-го - понад 12,8%.

«У ціні кожного авто закладена можливість поторгуватися. Основна причина для торгу - стан авто та його ліквідність. Традиційно стан свіжих машин краще, і їх ліквідність вище, тому і знижки в процентах менше », - говорить Олексій Барінов. Він також зазначає, що в абсолютному вираженні 6% від ціни машини 2012 випуску - набагато більше, ніж 12% в ціні автомобіля 2000 року.

За словами Дмитра Бабарикін, основний вплив на розмір знижки надає репутація марки з точки зору надійності, ламкості, вартості обслуговування і затребуваності на первинному і вторинному ринках.

Найбільш поступливими виявилися продавці старих вітчизняних машин - «Москвичів», «Волг», «Жигулів» і УАЗів, на які можна отримати знижку від 12 до 20%. Серед іномарок найбільше готові торгуватися власники автомобілів Fiat і Daewoo (11-14%). Як зазначає Олександр Груздєв, найчастіше можна домовитися з власниками машин, частка яких в автопарку країни значна.

А ось самі мінімальні дисконти при продажу роблять продавці Kia, Citroen, Honda, Toyota і Mazda - вони готові поступитися лише 6-8% від призначеної вартості машини. Варто відзначити, що деяким вдається продати свій автомобіль навіть дорожче заявленої спочатку ціни. За словами Дениса Єременко, при продажу ліквідної машини у продавців є впевненість в її реалізації з мінімальною знижкою, тому, як правило, вони торгуються неохоче. «Популярність марки робить свою справу. Чим популярніший машина, тим вище її ціна і менше знижка », - робить висновок Олексій Барінов. Позначається і відсутність нових машин в салонах дилерів через ажіотаж кінця минулого року, коли деякі моделі сміли дочиста.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter