Історія автомобільних номерів - як вони з'явилися - журнал За кермом

Номерні знаки на автомобілях сьогодні такий же звичний атрибут, як паспорт громадянина. Але навіть незважаючи на це, до них прикута підвищена увага - в основному з боку наглядових органів. Згадаймо, коли з'явилися перші автомобільні номери і як вони виглядали раніше.

На самому початку номера отримали навіть не автомобілі. Ще в дореволюційній Росії візники повинні були на свої вози кріпити спеціальні бирки. Робилося це для обліку сплати податку і одночасно було дозволом на перевезення. Спочатку бирки були шкіряними і кріпилися на одязі візників, потім їх замінили на металеві. Встановлювати їх стали на саму віз або на хомут підводи.

Номерний знак візника міста Ярославль, 1851 р

Як нам розповів Петро Шляхін, приватний колекціонер номерних знаків, кожен московський візник був прикріплений до пожежної частини. Номер частини вказувався на бирці. У разі пожежі в районі «приписки» візник зобов'язаний був надавати допомогу постраждалим від вогню. Майно погорільців вивозилося із зони загоряння безкоштовно. Так, наприклад, на одній з бирок, наявних в колекції Петра, крім номера візника зазначено: «Арбатська частина». Знак датований 1853 роком.

Цей московський візник був приписаний до Арбатській пожежної частини.

Володарем першого автомобільного номера в 1899 році став житель Мюнхена. Через рік номера для машин з'явилися в Парижі, а ще через рік - в Нью-Йорку. У нас перший номер автомобільного зразка був виданий в 1900 році. Росія стала однією з перших країн, в якій номерний знак з'явився в сучасному вигляді і розумінні.

Матеріали по темі

Спочатку номера виглядали просто. Складалися вони з цифр, що позначають порядковий номер автомобіля під час реєстрації. Ніякої географічної приналежності на них в той час не було. Це і зрозуміло, власники автомобілів рідко виїжджали в інші міста і села, тому ні про які єдині стандарти в ту пору не йшлося.

У післяреволюційний час номера фактично не змінилися. Цікаво, що крім візників і власників автомобілів обов'язок мати спеціальний номер була у власників велосипедів. А ось порядок отримання номерів ставав вже цивілізований вигляд. Якщо до революції облік транспорту вели міські управи, а після революції місцевих рад, то вже в 1921 році декретом РНК було створено спеціальне управління місцевого транспорту (ЦУМТ) в складі Наркомату шляхів сполучення, яке займалося реєстрацією автотранспорту.

А ось номера видавалися в міських і місцевих виконкомах. У Москві, наприклад, цим займався відділ Московського комунального господарства, в складі якого створили транспортне управління.

У 1931 році в СРСР був прийнятий єдиний стандарт автомобільних номерів . Вони містили одну букву і чотири арабських цифри чорного кольору на табличці білого тла.

Автомобільний номер СРСР за першим єдиного стандарту (1931-1934 роки).

З цього ж часу облік автомобілів і видачу реєстраційних знаків доручили Центральному управлінню шосейних і грунтових доріг та автомобільного транспорту. Це теж ЦУМТ. Він був виділений з НКПС в окреме відомство і перейменований в Цудортранс.

Через три роки стандарт по знакам змінили. Букву замінили на цифру і додали назву регіону, або «ДОРТРАНС», як говорили раніше. Тоді їх було 45.

На номерах 1934-1936 років вперше з'явилися позначення регіонів - «ДОРТРАНС».

Предтечею нинішньої ДАІ стала створена в листопаді 1934 року інспекція, яка входила до складу Цудортранса. Лише пізніше, 3 липня 1936 року, з виходом Постанови Ради народних комісарів № 1182, яка затвердила «Положення про ДАІ ГУ РКМ НКВД СРСР», наглядові автодорожні повноваження були передані новій структурі. А 3 липня з тих пір вважається днем ​​народження ДАІ.

Тоді ж поміняли в черговий раз зовнішній вигляд номерів. Цього разу фон їх став чорним, а самі знаки білими: дві літери (шифровка регіону) і дві пари цифр через дефіс. Але ці номерні знаки надовго не прижилися. Якість виготовлення було вкрай низьким. Робили їх з відходів покрівельного заліза. Крім цього номера були великого розміру і дуже тонкі, через що легко ламалися.

Номери зразка 1936 року. Матеріал - відходи покрівельного заліза, занадто тонкі і великі за розміром. Швидко приходили в непридатність.

Після війни, в 1946 році, зовнішній вигляд номерів поміняли знову. Фон зробили жовтим, а букви і цифри - чорними (ГОСТ 3207-46). Ці знаки прослужили аж до кінця 1950-х. До цього часу автопарк країни сильно виріс і можливі комбінації жовтих номерів стали закінчуватися.

У 1959-му фон номерів знову став чорним, букви і цифри - білими. Букв стало вже три. Вони стояли після цифр і як і раніше відбивали географічну приналежність автомобіля. Замінити їх змусили нові регламенти, за якими номерні знаки європейських держав отримали певні розміри. Крім цього, вже тоді планувалося зробити знаки світловідбиваючими, але плівки вітчизняного виробництва у нас не було, тому номери випускалися пофарбованими.

Та й машин ставало все більше, а номери видавалися кожному новому власнику. Очевидна, здавалося б, думка - закріпити номерний знак за машиною довічно - в ті часи чиновників ще не відвідала.

Такі номери протрималися в СРСР довше всіх серій. Встановлювалися аж до початку 80-х років.

У 1980-х з'явилися перші сучасні реєстраційні знаки . Ті самі, з сучасним шрифтом і діленням на приватні автомобілі (а 0000 АА, де дві великі літери позначали регіон), державні (0000 ААА, тут на регіон вказували вже дві перші літери) і спецтранспорт (ААА 0000). Хоча через все той же брак номерів літери і регіон могли не збігатися.

Цікаво, що коли почали видавати нові знаки (сталося це зі стартом Олімпіади-80), виділили спеціальні серії ОЛМ і МОА для автомобілів, які обслуговують Ігри. Тоді ж з'явилася і перша «блатна» серія МОС. Ці реєстраційні знаки прожили до самого розпаду СРСР.

Зараз автомобільний номер - невід'ємна частина машини. При продажу він переходить «у спадок» новому господареві.

Наші з вами реалії - це поява перших російських номерів. З трьома буквами, трьома цифрами і окремо виділених регіоном (а000аа00). Зараз реєстраційні знаки видаються на автомобіль, що називається, довічно. Якщо раніше перед продажем потрібно було обов'язково знімати машину з реєстраційного обліку і здавати номери, то зараз ми купуємо автомобіль з колишніми знаками. Хоча існуючі правила і передбачають можливість залишити сподобалися номери собі, для установки на знову куплений автомобіль.

Редакція журналу «За кермом» дякує приватного колекціонера Петра Шляхіна (TANK) за допомогу в підготовці матеріалу.

Фото: Петро Шляхін і Олександр Саверкін / ТАСС

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter