Сідельний тягач МЗКТ-750440 8 × 8 - огляд - журнал За кермом

1. Багато прем'єри мінського заводу пройшли не на виставках в Ганновері або Амстердамі, а парадним строєм...
2. Тяга до роботи
3. Лицьова сторона

Багато прем'єри мінського заводу пройшли не на виставках в Ганновері або Амстердамі, а парадним строєм по Червоній площі. Але і в мирному житті білоруська техніка сильна. Новітній МЗКТ-750440 8 × 8 розрахований на роботу в складі автопоїзда повною масою 90 тонн, а навантаження на сідельно-зчіпний пристрій досягає 27 тонн.

Лінійку білоруського виробника МЗКТ очолив сідельний тягач 750440 8 × 8.

МЗКТ-750440

Довжина / ширина / висота / база 9220/2550/3580 / 2000-3080-1500 мм

Споряджена / повна маса 16 750/43 750 кг

Повна маса автопоїзда 90 000 кг

Двигун Paccar MX 340, дизельний, P6, 12,9 л; 340 кВт / 462 к.с. при 1500-1900 об / хв; 2300 Н · м при 1000-1400 об / хв

Коробка передач Fast Gear 16JSD240TA, М16

Ходова частина підвіска - залежна, ресорна; гальма - барабанні, з пневмоприводом; шини - 445/65 R22,5

Тяга до роботи

Свого «великого» двигуна в Білорусії немає, тому на МЗКТ-750440 встановлений Paccar MX340 потужністю 462 к.с. (2300 Н · м). Хоча на клапанних кришках і написано PACCAR, ці мотори не американському. їх випускає DAF Trucks на моторному заводі в Ейндховені (Голландія). Одна з переваг дизеля Paccar MX - компресійний моторне гальмо з гідравлічним управлінням, що забезпечує ефективне гальмування на спусках і економію гальмівних колодок.

Для «всюдихода» оптимальна коробка-автомат з гідромеханічної передачею, з перемиканням передач без розриву потоку потужності. Саме таку, власного виробництва, і ставлять на все мінські суперважкі машини: 6-швидкісну, з декількома варіантами блокування гідротрансформатора, що дозволяє їхати з мінімальною швидкістю всього 3 км / год. Альтернативний варіант - китайська коробка Fast Gear (по суті, це ліцензійний американський Eaton Fuller).

З усіх дизелів DAF найбільш широко поширені в Росії двигуни Paccar серії MX; з їх запчастинами і расходниками немає ніяких проблем. Робочий об'єм двигуна Paccar MX становить 12,9 літра, габарити - 130 × 162 мм.

Матеріали по темі

Раздатки і провідні мости МЗКТ виробляє самостійно. на цивільні тягачі йде двоступенева роздавальна коробка з блокуванням міжосьового диференціала, з передавальними числами 0,99 на підвищеному і 1,57 на зниженому рядах. Управління - електропневматичне.

Всі провідні мости МЗКТ - тільки з рознесеною головною передачею, з ступичні планетарними редукторами. У четирехосніков на всіх восьми мостах встановлені блокуються міжколісні диференціали. Так що на «зубастий» гумі та з подспущеннимі шинами такий тягач по прохідності близький до гусеничного. При односкатной ошиновке на всіх осях стоять широкі шини 16,00 R20 або 445/65 R22,5. Для підвищення прохідності застосована система зміни тиску повітря з керуванням з кабіни.

Важливо, що рама зроблена з лонжеронів-швелерів висотою 310 мм і товщиною 8 мм, а буксирні пристрої є як спереду, так і ззаду - тягач може і штовхати, і тягнути.

Лицьова сторона

Не дарма кажуть: кабіна - особа вантажівки. Однак, на відміну від військових тягачів МЗКТ, у яких свій, класичний вигляд, цивільні машини з Мінська нерозривно пов'язані з кабінами МАЗ. На МЗКТ-750440 встановлена ​​кабіна МАЗ-5440, але з характерним фасадом і бічними обтічниками. І це рідкісний випадок в автопромі колишнього СРСР, коли названо ім'я дизайнера: Андрій Заболотний. Нове облицювання радіатора і малюнок його решітки - з металізованими пластмасовими накладками обрамлення; «Металом» окантовані і блок-фари в бампері. Весь цей хром виглядає навіть занадто багато для тягача.

Панель приладів скомпонована вдало, та й матеріали обробки непогані. Водії оцінять і зручні крісла на пневмоподвеске, з високою спинкою.

Матеріали по темі

Висота автомобіля з «росло» підвіскою і великими колесами може перевершити допустимі 4 метри. Тому не використовують кабіни з високим дахом: спальна полиця одна, зате ширина матраца 70 см.

Інтер'єр відповідає рівню машини: прилади добре читаються, пластик добротний, зручні крісла з високою спинкою і вбудованими ременями безпеки забезпечені пневмоподвеской. Рульова колонка регулюється по куту нахилу.

У базову комплектацію входять зеркалá з обігрівом, цифровий тахограф, аудіосистема з CD-плеєром, сонцезахисна штора, перетворювач напруги на 12 В. Є навіть підсвічування підніжок - зовсім не зайва при таких габаритах. У списку додаткового оснащення - електросклопідйомники, обігрів дзеркал і сидінь, кондиціонер і клімат-контроль, круїз-контроль, центральний замок.

Фото: Дмитро Гладкий і МЗКТ

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter