Тест-драйви Audi A3 (Ауді Ауді А3) від «За кермом»

Оцінюємо здатності модернізованої Октавії, а також седана Audi A3 і хетчбека Kia cee'd GT на звичайній і на гоночній трасах.

Відразу обмовимося: мова піде не про максимальну швидкість, хоча багато хто з зазначених нижче моделей здатні подолати планку в 250 км / ч, а обрані розміняють і все 300 км / ч. У спортивних тестах, які журнал «За кермом» проводить з 2009 року на автодромі «Смоленське кільце», куди важливіше час, за яке спорткар долає 3357 метрів чудового гоночного асфальту, закрученого в примхливу стрічку.

Найновіша і компактна з «ересок» Audi RS3 Sportback кинулася доганяти за старшими братами. Чим готовий здивувати Спортбек третьої серії?

Оцінюємо різні трансмісії. Учасники тесту - Audi A3 і Nissan Juke з переднім і з повним приводом.

Список достоїнств екстер'єру цього творіння інгольштадтських майстрів виглядає вельми коротким, але всеосяжним. Гольф-клас? Так, чистої води. Седан? Так спеціально для цього модель і замутили. Дизайн? Суворий, але симпатичний, як і личить справжній німецькій машині. З начинкою справи теж йдуть непогано - двигунів у А3 НЕ рясно, але вибрати є з чого.

До недавнього часу ніша компактних преміум-седанів фактично була порожня: вершки знімав Mercedes-Benz CLA. І ось для нього знайшовся гідний конкурент - слідом за хетчбеком Audi A3 з'явився так улюблений у нас трехоб'емнік.

Яку державу можна назвати країною седанів? Це Росія? Або, можливо, Америка? А як щодо Китаю? Цей тип кузова користується популярністю там, де мірилом престижу є розмір авто. Але робити хороші автомобілі вміють не скрізь. Втім, якщо за справу візьмуться німці, то можете не сумніватися - вже вони точно зможуть побудувати ідеальний автомобіль.

Ідейний спадкоємець популярної колись «бочки» Audi 80, близький до неї за розмірами новий седан A3 викликав жвавий інтерес у пересічних покупців. Тепер же його 300-сильною S-версією можна «підгортати» і автогурманов.

В останні роки дизайнери з Інгольштадта не прагнуть епатувати публіку, всіляко культивуючи одну-єдину тему на моделях різних розмірів і класів. Третє покоління А3 теж не стало лякати покупця навмисною екстравагантністю.

«Шкода-Октавія», «Сеат-Леона», «Ауді-A3» - в арсеналі всіх цих автомобілів, створених на новій платформі MQB, є 1,8-літровий турбомотор. Крім «Гольфа». Невже засновник класу готовий задовольнитися двигуном об'ємом 1,4 літра?

Змагатися на рівних з популярними європейськими машинами «Сід», ладний зовні і затишний всередині, що володіє гідними ходовими якостями і адекватним цінником, навчився ще в першому своєму поколінні. Єдине, чого, мабуть, не вистачало «Кіа» - індивідуальності. Нинішній «Сід» став куди яскравіше, і покупці цю зміну вже оцінили: новий автомобіль користується ще більшим успіхом, ніж його попередник.

Одвічне питання, чи варто переплачувати за брендові речі, підстерігає споживача на кожному кроці - в бутіку з одягом, в магазині стільникового зв'язку, автосалоні ... Що робити: взяти «Фольксваген» або підкоп на «Ауді»? Бути чи не бути? І як бути? Ось у чому питання!

Не чекаючи початку російських продажів п'ятидверного «Ауді-А3 Спортбек», автор звів його в поєдинку з БМВ 1-й серії в Прибалтиці.

«Ми іспанці!» - говорили нам інженери і дизайнери СЕАТО, представляючи своє дітище - «Леон» наісвежайшая, третього покоління. І додавали з не меншою, як здавалося, гордістю і переконанням: «І ми німці». Щоб дізнатися в цьому трехдверном купе німецький автомобіль, далеко ходити не треба: мотори і коробки, матеріали обробки і лаконічність форм - все в ньому плоть від плоті «Фольксвагена». А ось що в «Леоні-SC» іспанського?

Такого у нас ще не було: вісім гарячих хетчбеків, побудованих на одній платформі, зібрали ми на «Смоленськом кільці».