Лада 4х4 - 5 плюсів і один мінус

1. Lada 4x4 - це наша рідна Нива. Згадаймо, за що її люблять в народі і за що лають. Що тільки росіяни...
2. Продовжує годувати російської людини
3. Прохідність - не підвищення, а висока
4. ремонтопридатність
5. універсальність
6. Один великий мінус - недостатня надійність

Lada 4x4 - це наша рідна Нива. Згадаймо, за що її люблять в народі і за що лають.

Що тільки росіяни не придумають, аби дорогу не будувати.

Народна мудрість

Я до сих пір не згоден називати народну улюбленицю Ниву її новим ім'ям Лада 4х4. Тому далі буду писати слово Нива, а мати на увазі вазовськие полноприводники - аж до теперішнього часу.

Спочатку поговоримо про незаперечних переваги цього автомобіля.

Джип за недорого

Тільки за радянських часів Нива була приблизно на третину дорожче, ніж седан того ж виробника. А потім, в перебудовні часи, ціна на «російський танк» практично зрівнялася з цінами на вже з'явилися передньопривідні автомобілі, а часом вона була і нижче. Тепер же Lada 4х4 в ненавороченной комплектації мало не вдвічі дешевше «суперкроссовера» Vesta SW.

Продовжує годувати російської людини

Так, французької компанії Renault належить переважна більшість акцій Волзького автомобільного заводу. Але, незважаючи на це, завод стоїть на нашій, українській землі, наші робочі отримують зарплату і роблять споконвічно російську машину - Ниву. Може, все не так і погано? Адже Москвич і Волга залишилися в історії ...

Старенька Нива більше 40 років годує робітників ВАЗу. Ніяка інша модель не робила це настільки довго.

Прохідність - не підвищення, а висока

Прохідність постійного симетричного повного приводу із заниженою передачею і блокуванням в раздатке Ниви неможливо переоцінити. Вона побувала на обох полюсах планети, забиралася на Еверест (І сягнула позначки 5500 м). Але це - парадні рекорди, а тисячі скромних трудівниць забезпечують перевезення людей і невеликих вантажів в умовах нашого бездоріжжя. А ще про прохідності машини говорить те, що в будь-якому селевому трофі і понині, через сорок років після народження, поряд з «дефамі», «уазик» і «Геліка», в болоті обов'язково тоне і тут же випливає - завдяки меншій масі - наша рідна Нива.

ремонтопридатність

Матеріали по темі

Машина випускається сорок років. Дуже багато вузлів взагалі не піддавалися модернізації. Як ви думаєте, скільки запчастин вироблено за цей час на Ниву? У будь-якому невеликому магазинчику на трасі далеко від міста можна купити хоч кульову опору, хоч диск зчеплення. Знову ж уніфікація з класичним сімейством Жигулів грає на руку нівоводи. А ще існує уніфікація з вантажівками! Наприклад, автор, одного разу втративши фару через відлетіло каменю, за 15 хвилин замінив її придбаної в придорожньому магазинчику фарою від КАМАЗа.

Ремонтні операції давно вивчені нашими автолюбителями. У конструкції не зустрічаються особливо великі і важкі вузли та агрегати. Порівняйте окрему коробку передач і раздатку Ниви з гігантським важенним модулем, наприклад, Great Wall Hower.

За рахунок скромних розмірів основних агрегатів Ниву можна успішно чинити поодинці.

універсальність

Нива - невелика і компактна машина. Вона придатна як для експлуатації в умовах мегаполісу, так і для руху по польовими дорогами, а то і без них. На ній можна і до Великого театру під'їхати, і тушу кабанчика відвезти. Для тих, кому звичайна трьохдверна модифікація здається недостатньо місткою, випускається длиннобазная п'ятидверна модифікація. А ще на базі Ниви тюнінгові ательє робили найрізноманітніші модифікації , Починаючи від броньованих і закінчуючи монстрами на колесах діаметром майже як задні колеса трактора «Білорусь». Мені доводилося зустрічати Ниви по всій Європі. Причому частіше, ніж будь-яку іншу вітчизняну машину.

Нива навіть може служити в поліції.

Один великий мінус - недостатня надійність

Ламається у Ниви все. Єдиною міцною частиною автомобіля вважається кузов, але і він схильний до корозії. А корозія для несучого кузова набагато небезпечніша, ніж для кузова позашляховика рамної конструкції. Не можна забувати і про те, що автомобіль створювався на базі агрегатів заднеприводного легкового сімейства ВАЗ. У випадку з повнопривідним автомобілем все агрегати навантажені більше, а ресурс і надійність роботи нижче.

Двигун - в прямому і переносному сенсі слабке місце Ниви. Мало «конячок» і недостатні ресурс і надійність.

Матеріали по темі

Від заднеприводного сімейства отпочковался і допотопний восьмиклапанний двигун , Розмірність циліндропоршневої групи якого збільшена майже до межі. Таке бажання роздути існуючий блок циліндрів до максимального робочого об'єму привело до зниження ефективності системи охолодження, а це, в свою чергу, негативно позначилося і на надійності. Заміна конструкції ланцюга приводу ГРМ на однорядну (у жігульовськіх моторів була дворядна) теж підвищила безвідмовність мотора.

Коробка передач взята з мінімальними переробками від задньопривідного сімейства автомобілів Волзького заводу, але ж навантаження на коробку передач на позашляховику вище.

Багато років автолюбителі скаржилися на недостатній ресурс карданних передач і мостів. Причому проблеми зустрічалися самі курйозні. Так, під час подорожі на Кавказ автор особисто втратив на Ниві сапун переднього редуктора і повернувся в Москву з агрегатом, повним гірської води з річки Аше.

Форсіровніе річки Аше. Нічого особливого, така глибина зустрічається і на міських вулицях у зливу.

Задня підвіска, конструктивно повторює таку у задньопривідних автомобілів ВАЗ, має обмежений ресурс шарнірів важелів. Передня підвіска має значний запас міцності, але недостатньо довговічна. Вельми обмежений ресурс ступичні підшипників.

Задня підвіска Ниви має допотопну конструкцію зі зміщується вбік заднім мостом.

Резюмуючи, можна сказати, що радянськими інженерами було створено відмінний автомобіль , Який за сорок років не втратив актуальності і любимо народом. Кілька псують ситуацію невисока якість виготовлення окремих вузлів і агрегатів. Очевидно, що Ниві потрібен наступник, але нехай він візьме все краще, а прикрі промахи залишаться в минулому.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter