Subaru Forester 2019 - перший тест-драйв - журнал За кермом

П'яте покоління кросовера Subaru Forester вже скоро з'явиться у російських дилерів. Автори «За кермом» розповідають, що змінили в популярній машині.

Привід: перший тест кроссовера Subaru Forester нового покоління .

Місце дії: Тбілісі-Батумі, Грузія.

Враження. Новий Forester побудований на глобальній платформі SGP ( Subaru Global Platform ). Порівняно з попередньою моделлю кросовер став довшим на 15 мм і ширше на 20 мм. Висота кузова зменшилася на 5 мм. Дорожній просвіт непоганий - 220 мм.

Біля керма зручний хват. Є обігрів. У центрі 8-дюймовий монітор з навігацією TomTom.

Вперше на Форестере з'явилася система допомоги водієві EyeSight.

У топової комплектації у системи X-Mоde два режими роботи.

У заднього дивана є дворівневий обігрів. Спинки регулюються по нахилі.

Крісел водія і пасажира покладені електрорегулювання.

Мотори тепер тільки атмосферні. Ні дизелів, ні наддувних агрегатів більше не буде.

Російським покупцям пропонують два горизонтально-оппозітних двигуна робочим об'ємом 2,0 і 2,5 л потужністю 150 і 185 к.с., відповідно. Обидва мотори, як сказали розробники, кардинально перероблені. У парі з ними йде варіатор Lineartronic, і альтернативи йому немає.

Матеріали по темі

У більш доступних виконаннях моделі система X-Mоde залишилася без змін, а ось в топовом оснащенні у Форестера з'явилося два режими роботи: «Сніг / Грязь» і «Глибокий сніг / Грязь». Як свідчить прес-реліз, в кожному випадку підбираються оптимальні характеристики трекшн-контролю і системи управління двигуном.

У Грузії на момент тест-драйву стояла суха погода, так що можливості електроніки перевіримо пізніше, вже в Росії. Зізнатися, чіпати шайбу взагалі не хотілося, так як повний привід прекрасно справлявся з грунтовками, петляє через гірські перевали.

Задній диван складається врівень з підлогою. Отвір багажника розширили до 1300 мм.

Аудіосистема тепер преміальна - Harman / Kardon.

На п'ятій двері з'явилася кнопка «закрити і замкнути».

Вперше Forester отримав і знайому по кросоверу XV систему допомоги водієві EyeSight . Працює вона добре - чітко бачить, що йде попереду автомобіль в сутінках і в дощ. А ось в сильна злива «електронне око» відключився. Але це не стало сюрпризом: на XV система веде себе рівно так само.

Параметри геометричній прохідності: кут в'їзду - 20,1 °, кут з'їзду - 25,8 °.

Матеріали по темі

При русі по прямій машина вимагає набагато менше подруливаний. І взагалі, точність управління стала вище. Підвіска тепер більш комфортна. На асфальті автомобіль вже не здається таким щільним, як був. А ось на грунтовці, щедро посипаної глибокими ямами, ходова сподобалася менше. Кілька разів при попаданні в яму підвіску замикала на кузов.

Перспективи. Кросовер дійсно став краще. Що ж стосується перспектив моделі, то тут багато що залежатиме від цін , Які оголосять 18 жовтня.

Оцінка. Новий Subaru Forester став ширшими, у нього покращилися їздові якості. У салоні тепер тихіше. За якістю обробки і опцій він підтягнувся до рівня конкурентів .

Подробиці: ЗР, 2018, №11.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter