Сірі іномарки - купувати чи ні? - журнал За кермом

Навіть коли наш автомобільний ринок був куди різноманітніше, ніж зараз, на дорогах зустрічалася безліч...
Dodge Challenger
Ford F-150
Honda Ridgeline
Dodge Ram
Ford Mustang
Toyota 4Runner
Toyota bB / Scion xB
Toyota Sienna
Toyota Sequoia і Tundra

Навіть коли наш автомобільний ринок був куди різноманітніше, ніж зараз, на дорогах зустрічалася безліч так званих «сірих» автомобілів, офіційно не поставлялися в Росію і ввезених сірими дилерами. На жаль, недавно ті, хто хотів придбати автомобіль мрії і кого не влаштовував офіційний асортимент, були остаточно «поставлені на місце» системою ЕРА-ГЛОНАСС. Пішов нанівець і сірий бізнес: на вторинному ринку спливають лише ті машини, які встигли ввезти раніше.
Матеріали по темі
Давайте подивимося на найцікавіші екземпляри, що ввозилися до нас виключно сірими дилерами. Загострити увагу на оригінальних і при цьому затребуваних автомобілях, нових або з пробігом. Численні «праворукі» версії відомих у нас японських моделей ми розглядати не будемо - місця не вистачить. А серед тих, що проводилися виключно з правим кермом для внутрішнього ринку, варто відзначити кілька найпопулярніших.
Nissan Skyline . Знайти його в хорошому стані майже нереально, адже Скайлайн використовують в основному для дрег-рейсингу , Дріфту і інших заходів, що виключають розмірену їзду. Найбільшого поширення набули три покоління - R32, R33 і R34.
Якщо хто і може посперечатися в культовості з Скайланом, так це Mark II від Тойоти. І, як і в випадку з Скаем, знайти оригінальні «морквяники» ой як непросто. Велика частина їх серйозно доопрацьована. Найчастіше у нас зустрічаються «Марки» сьомого покоління X90. Не менш легендарними стали і його двигуни. Рядні «шістки» серії JZ - прославлені агрегати, які, як і мотори М50 від BMW, полюбилися співвідношенням потужності, надійності і потенціалом для форсування. Їх ставлять на багато боліди для аматорських гонок, причому не тільки марки Тойота.
Nissan Skyline
Toyota Mark II
Mitsubishi Delica
У регіонах часто трапляється на дорогах і Mitsubishi Delica, яка ідеологічно близька нашій «Буханці» . Це повнопривідний (!) Мікроавтобус. Найпопулярніше у нас четверте покоління побудовано на загальній платформі з Mitsubishi Pajero і в прохідності майже йому не поступається.
Але повернемося до представників касти леворульних. Що цікавого сьогодні пропонує вторинний ринок? Чи варто розглядати в якості можливого придбання одну з цих машин? Чому б і ні, ось тільки привабливий цінник на сіру іномарку в більшості випадків - компенсація за майбутні складнощі з обслуговуванням і пошуком запчастин.

Chevrolet Suburban

Матеріали по темі

На відміну від Tahoe , Давно поставляється на наш ринок по офіційних каналах, його довга версія під ім'ям Suburban виключно заокеанська. Що не завадило цьому громилові стати дуже популярним і на нашому ринку. Найчастіше по Росії «бігають» представники покоління GMT400, що випускалися з 1992 по 1999 рік. Причому ці Шеви зустрічалися навіть в кремлівському гаражі в якості автомобілів супроводу. Також в 90-х Субурбан використовувалися і в якості інкасаторських автомобілів.

Конструкція проста і надійна, але ймовірність ремонту висока - вік, знаєте ... Основні агрегати служать довго, а ось електрика може підвести. У магазині запчастини знайти вже непросто, але завдяки інтернет-майданчикам можна відшукати що завгодно. У тому числі замовити зі Сполучених Штатів. Ціни терпимі, але часом доведеться витратити час на очікування поставки. Кузов також вимагає уваги - корозійна стійкість не найкраща. Втім, сама рама дуже довговічна.

Dodge Challenger

Цей красень маслкар став реплікою самого себе зразка 1970 року. Ефектне купе набуло популярності і у нас. Челленджер побудований на платформі LX, знайомої нам по седану Chrysler 300C. Під капотом можуть зустрічатися як V-подібні «шістки» потужністю від 250 до 309 к.с., відомі по інших моделях концерну, які популярні і в Росії: Jeep Grand Cherokee, Chrysler 300C і т.д. Тому і запчастини знайти можна. Також під капотом трапляються великі V8 серії HEMI об'ємом до 6,4 літра і потужністю під півтисячі «конячок». Коробки передач - 4-ступінчасті 42 RLE, знайомі по Jeep Cherokee. Їх слабке місце - блок соленоїдів. А ось мерседовскіе 5-ступінчасті автомати W5A580 надійніше, хоча з віком у них починаються проблеми з електрикою.

Ford F-150

Пікапи F-серії вже давно стали найпопулярнішими автомобілями за океаном, щорічно знаходячи по мільйону власників. На відміну від «загниваючий» Америки, в Росії ці пікапи використовуються не як робочі конячки, бо для нас вони дороги. Проте на дорогах регулярно зустрічаються вантажівки Ford F-150 . Найчастіше можна побачити пікапи передостаннього покоління, і нерідко в «монструозної» версії SVT Raptor (зображений на фото), причому з потужним 411-сильним V8 під капотом.

З двигунів, що зустрічаються на F-150, нам знаком лише 3,5-літровий Екобуст. Його можна зустріти на локалізованому Ford Explorer Sport . Решта великі мотори прості і надійні. Коробки передач автоматичні - 4 або 6-ступінчасті. Четирехступка 4R75W - остання модифікація коробки AOD, яка випускається з 1980 року. І цю трансмісію впору назвати рекордсменом-довгожителем серед АКП. Втім, і 6-ступінчаста 6R80 також не значиться в «двієчників». Запчастини на інші вузли не сильно кусаються, чого не скажеш про кузовних елементах. Варто «бляшанка» багато, і в більшості випадків її доведеться замовляти з-за океану.

Honda Ridgeline

Цей автомобіль випускається в Канаді і призначений виключно для північноамериканського ринку. На відміну від пікапів американських марок - рамних і спочатку задньопривідних, Хонда побудована на платформі передньопривідною. На цій же «візку» створені Honda Pilot і Odyssey. Тому і 3,5-літровий двигун V6 розташований незвично для пікапа - поперечно. Проте цей незвичайний вантажівка зустрічається і у нас, причому тільки першого покоління, бо наступна генерація не встигла приїхати до нас до «нової ери». Незважаючи на те що пікапи зазвичай сприймаються як робочі конячки, Хонда виявилася вельми вибагливої до якості палива. До того ж ціни на запчастини Ріджа кусаються. Для зниження витрат краще відразу замовляти їх з-за кордону, щоб не платити посередникам.

Dodge Ram

Dodge RAM

Ще один «американець» - пікап Dodge Ram. Хоча на рідній землі він поступається в популярності грузовичку від Форда, у нас Додж виявився навіть популярніше. Найчастіше на дорогах можна зустріти автомобілі останнього покоління. Причому не тільки базовий 1500-й з короткою базою, але і дуже великі 2500-й і 3500-й зі здвоєними задніми колесами.

На нашому ринку часто зустрічаються найпотужніші - з восьмициліндровим двигуном робочим об'ємом 5,7 л потужністю під 400 к.с. Трапляються і позашляховики Durango - по суті, той же Ram, але з кузовом універсал. Двигуни частково перетинаються з вже озвученими челенджером - шістки серії Пентастар. Але частіше все ж трапляються восьмициліндрові агрегати, бензинові HEMI і дизельні Cummins. І ті й інші прості за конструкцією, мають по два клапани на циліндр і ходять дуже довго. З кузовними деталями та ж історія, що і у інших «американців» - дорого і під замовлення. Або під відновлення, щоб заощадити.

Ford Mustang

Ікона від Ford ніколи офіційно не поставлялася до Росії. Однак у нас можна зустріти чимало автомобілів, в тому числі і першого покоління. У 90-х завезли пристойне число купе четвертого покоління. Проте найпопулярнішим став Мустанг п'ятої генерації (на фото). Він побудований на загальній з Jaguar S-Type платформі, але з залежною задньою підвіскою. Що позитивно позначилося на довговічності ходової, особливо у нас. Зрозуміло, велика частина автомобілів на нашому ринку з кузовом фастбек і двигуном V8 - серій Modular і Boss на Shelby GT500. Серед коробок однією з найпопулярніших стала 5-ступінчаста АКП 5R55, яка зустрічається і на згаданому S-Type, і на попередньому Explorer. Насамперед ремонту вимагає гідроблок. А кузовні деталі, як не дивно, знайти простіше, ніж для пікапів. Мустанг шостого покоління повинен був стати першим, офіційно поставляються в Росію. Але не зрослося. Однак кілька автомобілів все ж встигли завезти сірі дилери.

Toyota 4Runner

Легендарний позашляховик від Тойоти свого часу був неймовірно популярний в Росії. Причому як в ліво, так і в праворульном виконанні. Дивно, але незважаючи на високу популярність 4Runner ніколи не поставлявся до Росії офіційно. А дарма. Найпопулярнішим у нас став автомобіль другого покоління (на фото), яких досі чимало їздить по просторах нашої країни. Цей позашляховик здобув славу як надійний і дуже витривалий. Не дивно, адже перші два покоління були побудовані на шасі невбиваного пікапа Hilux. До речі, на деяких ринках 4Runner відомий як Hilux Surf. Мабуть, єдиний недолік Тойоти - не самий стійкий до корозії кузов. Правда, до рами це не відноситься. Зате у нас офіційно продавалася китайська копія 4Runner під маркою Great Wall. Ситуація із запчастинами двояка. За Уралом особливих проблем немає, і багато чого можна знайти на розборках за помірними цінами. У тому числі і кузовщину. Жителям європейської частини трохи складніше - в більшості випадків доведеться замовляти деталі з того ж Далекого Сходу, попутно доплативши за доставку.

Toyota bB / Scion xB

Scion xB

Чи не найпопулярніша з «неофіційних» Тойот, але дуже запам'ятовується. Цей кубик зустрічається на дорогах частіше, ніж його конкурент - Nissan Сube. Є цілі клуби, присвячені японському кубику bB. Само собою, автомобілі праворукі, бо призначалися тільки для внутрішнього ринку. Хоча під маркою Scion (на фото) «бібі» продавався і в Сполучених Штатах. І такі машини до нас теж потрапили. Автомобіль має загальне шасі з малюком Toyota Yaris. А його полуторалітровий двигун 1NZ-FE добре відомий по інших моделях концерну. Ходить він в середньому по 300 тисяч. Правда з ремонтом можуть виникнути складності, так що багато хто просто змінюють його на інший, «контрактний». Але гарантії довгої служби нового агрегату тут бути не може.

Toyota Sienna

Дуже цікавий мінівен від Тойоти для Північної Америки. Хоча це не перший повнопривідний вен марки (є ще і Toyota Previa) у нас популярнішим стала саме Сієнна. Побудований на загальній платформі з Toyota Highlander повнорозмірний вен оснащений 3,5-літровим V6, повним приводом і автоматом. Великий салон, непогана надійність і по-американськи щедре оснащення - гарна підмога для тих, хто любить подорожувати великою компанією або має велику сім'ю. Правда економічністю такий «автобус» не відрізняється. У вікових Сиен можуть виникнути проблеми з електроприводом зсувних дверей. А ще на 150-200 тисячі км пробігу краще відправити автоматичну коробку передач на профілактичний ремонт. Найчастіше причиною капітального ремонту стає гідротрансформатор. Його маточина від прослизання нагрівається і зварюється з втулкою в одне ціле. Тому, щоб уникнути ремонту вартістю більше ста тисяч рублів, краще превентивно поміняти маточину.

Toyota Sequoia і Tundra

Toyota Tundra

Пікап Тундра і його пасажирська версія Секвойя стали першою відповіддю японських виробників американським монстрам на їх же території. Обидві моделі стали популярні не тільки за Океаном, а й в Росії. Причому, як це не дивно, частіше можна зустріти саме пікап Тундра. Як правило, це машини другого покоління.

Toyota Sequoia

Вузли і агрегати великі Тойоти ділять з іншого «великий» моделлю компанії - Land Cruiser 200. А тому проблем з надійністю, та й із запчастинами, в силу уніфікації з «двохсоткою», у цих «вантажівок» немає. Але в порівнянні з чистокровними американцями, двигуни великих Тойот складніше конструктивно, і у них часом трапляються проблеми з системою запалювання і паливною апаратурою. Ще однією болячкою стали поточні радіатори через слабке кріплення, якої краще відразу посилити, якщо це не зробив попередній власник. До расходникам можна сміливо віднести гальмівну систему - через високу маси автомобілів диски і колодки сточуються дуже швидко. Чи з'являться коли-небудь на наших дорогах машини третього покоління - велике питання.

Помилка в тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl + Enter

Що цікавого сьогодні пропонує вторинний ринок?
Чи варто розглядати в якості можливого придбання одну з цих машин?
Помилка в тексті?